La estación de tren de Hereford presta servicio a la ciudad de Hereford , en Herefordshire , Inglaterra. Gestionada por Transport for Wales , se encuentra en la línea Welsh Marches entre Leominster y Abergavenny , es el término occidental de la línea Cotswold y también cuenta con un servicio de trenes West Midlands Trains cada hora desde Birmingham New Street . La estación cuenta con cuatro plataformas para trenes de pasajeros y dos líneas de relevo adicionales para servicios de mercancías.
La estación, que recibió la categoría de "estación segura" en 2004 [1], dispone de una taquilla con personal (señalizada como "Centro de viajes"), máquinas expendedoras de billetes de autoservicio , una cafetería y salas de espera interiores. Las barreras automáticas para billetes están en funcionamiento desde el 28 de febrero de 2006 [2].
Originalmente había dos estaciones en Hereford: Barton y Barrs Court.
Hereford Barton ( 52°03′23″N 2°43′28″O / 52.0563, -2.7245 (estación de tren de Hereford Barton) ) se encontraba al oeste de la ciudad y había sido construida por la Newport, Abergavenny and Hereford Railway (NA&HR). Sin embargo, Barton era pequeña y estaba en una ubicación estrecha, y no era lo suficientemente grande ni se podía ampliar para el mayor tráfico que implicaría la llegada del ferrocarril de Shrewsbury y Hereford desde el norte.
La resolución fue un acuerdo para crear una nueva estación de tren conjunta al noreste de la ciudad, llamada Hereford Barrs Court. Sería una estación conjunta de ancho de vía estándar y ancho de vía ancho , patrocinada conjuntamente por el ferrocarril de ancho estándar Shrewsbury & Hereford Railway (S&HR) y el ferrocarril Hereford, Ross and Gloucester Railway (HR&GR) patrocinado por GWR. Cuando el ferrocarril Hereford, Hay and Brecon patrocinado por Midland Railway entró en la ciudad, se le otorgaron derechos de acceso, al igual que el posterior ferrocarril Worcester and Hereford Railway [3] , que se unió a la ruta del S&HR al norte de la ciudad en Shelwick Junction.
Como preparación de ingeniería civil para esto, y como la única compañía que planeaba ingresar a la ciudad desde el norte, S&HR construyó una fábrica de ladrillos al norte de Dinmore Hill en 1849, que se alimentaba con arcilla de las obras de excavación de un túnel al sur debajo de ella. En 1852, 2+1 ⁄ 2 años después y habiendo usado 3+Se completó el túnel con 1 ⁄ 4 millones de ladrillos y el tráfico de mercancías comenzó en julio de 1852 para generar flujo de efectivo. Sin embargo, la construcción continuó y los enormes movimientos de tierra para un desmonte que ingresara a Barrs Court comenzaron en agosto de 1852. [3]
El plan era abrir conjuntamente ambas estaciones entre los cuatro ferrocarriles el 6 de diciembre de 1853, con lo que se planeó que fuera una Fiesta del Ferrocarril. Sin embargo, el primer servicio de pasajeros de S&HR llegó a Barrs Court el sábado 28 de octubre, en el que viajaban el presidente, el Sr. Ormsby-Gore, y el ingeniero Thomas Brassey . [3] Como las negociaciones y la financiación de la estación conjunta habían llevado tanto tiempo, llegaron a una instalación incompleta. [4] Aunque la finalización de la estación se produciría poco después, se produciría una reconstrucción importante más tarde en el siglo XIX, cuando se construirían los edificios góticos victorianos actuales , diseñados por RE Johnson, [5] [2] La estación se inauguró el 6 de diciembre de 1853, y el nombre se simplificó a Hereford en 1893, cuando se cerró la estación de Barton a los pasajeros. [6]
En 1866, una línea que conectaba la ruta de NA&HR al sur de la ciudad, ramificándose de la línea a Barton en Redhill y uniéndose con la ruta de HR&GR en la estación de Barrs Court desde el sur, dejó obsoleta la estación de Barton, ya que los servicios de norte a sur ahora podían utilizar la estación de Barrs Court, más grande y mejor equipada. Sin embargo, Barton se aferró a los servicios de pasajeros hasta enero de 1893, [7] los últimos servicios en utilizarla fueron los trenes de Midland Railway a Hay-on-Wye y Brecon . Permanecería abierta como una estación solo de mercancías hasta 1979, y la ruta que la atravesaba de norte a sur, utilizada como una línea solo de mercancías para evitar Barrs Court, también permaneció hasta aproximadamente esta época [ disputado (por: Sus cajas de señales habían cerrado todas en 1966) – discutir ] .
Los antiguos ramales a Brecon vía Hay-on-Wye y Gloucester cerraron al tráfico de pasajeros a principios de los años 1960; los servicios de Brecon se retiraron el 31 de diciembre de 1962, [8] mientras que la línea de Gloucester vía Ross-on-Wye fue víctima del hacha de Beeching el 2 de noviembre de 1964. [9]
La estación fue designada edificio catalogado de Grado II en 1973. [10]
A Hereford llegan trenes operados por Great Western Railway , Transport for Wales Rail y West Midlands Trains . Es la terminal de las rutas desde Birmingham New Street y desde London Paddington , vía Worcester Foregate Street ; también llegan todos los trenes de la ruta Manchester Piccadilly a Cardiff y Carmarthen .
Los domingos, el servicio a Birmingham New Street se reduce a 1tp2h, el servicio a London Paddington se reduce a 3tpd y el servicio a Holyhead se reduce a 2tpd.
