La estación de tren de Hayes es una estación de tren situada en Hayes , en el distrito londinense de Bromley , al sureste de Londres , Inglaterra . Se encuentra a 23,2 km de la estación Charing Cross de Londres .
La entrada principal está en el centro de una galería comercial en Station Approach, con una entrada secundaria desde el estacionamiento en Old Station Yard.
La estación recibe el servicio de Southeastern desde Charing Cross y Cannon Street . Es la terminal suburbana para los trenes de la línea Mid-Kent . Por razones históricas y para evitar confusiones con Hayes & Harlington, la estación todavía se conoce como "Hayes (Kent)" en la mayoría de los horarios.
La línea Mid-Kent fue construida por Mid Kent and North Kent Junction y, desde su inauguración el 1 de enero de 1857, estuvo en funcionamiento por el Ferrocarril del Sudeste (SER) hasta Beckenham Junction. La línea se extendió hasta Addiscombe en 1864 y ese mismo año se inauguró Elmers End (el futuro cruce del ramal de Hayes). [3]
La línea secundaria de Hayes desde Elmers End fue construida por West Wickham & Hayes Railway, pero fue vendida a South Eastern Railway el día de la inauguración, el 29 de mayo de 1882. Inicialmente, los 13 servicios de los días laborables y los cuatro de los domingos operaban hasta Elmers End, donde conectaban con los trenes de Addiscombe a Londres. El diseño inicial en Hayes consistía en una única plataforma con una plataforma giratoria para locomotoras en el extremo más alejado. Se proporcionó un patio de mercancías en el lado sur de la estación y se instaló una caja de señales de 33 palancas. [4]
En 1898, el South Eastern Railway y el London Chatham and Dover Railway acordaron trabajar como una sola compañía ferroviaria bajo el nombre de South Eastern and Chatham Railway y Hayes se convirtió en una estación SE&CR.
En 1912, los servicios habían aumentado a 15 en cada sentido, pero solo dos de ellos operaban hasta Londres y el resto terminaban en Elmers End. Sin embargo, en 1909, el servicio de las 8:37 a. m. de Hayes a Charing Cross se formó con material del tren barco Continental, que, al llegar, se utilizó para trabajar con el tren barco Charing Cross-Folkestone de las 10:00 a. m. [5]
Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupamiento), Hayes se convirtió en una estación de ferrocarril del sur el 1 de enero de 1923.
El edificio de una sola planta y tablillas de madera fue suficiente para la demanda inicial en una zona de Londres que vio urbanizarse relativamente tarde. El uso se mantuvo bajo hasta que se completó la electrificación en 1925, cuando los servicios eléctricos comenzaron el 21 de septiembre de ese año. A medida que el desarrollo suburbano ganó ritmo, la estación se modernizó en 1933, incorporando tiendas a la entrada y ampliando el patio de mercancías en previsión de un mayor tráfico de carbón. En la noche del 15 al 16 de septiembre de 1940, el edificio de la estación resultó gravemente dañado por una bomba y posteriormente reparado en 1956. [6]
El 1 de enero de 1948, tras la nacionalización de los ferrocarriles, Hayes pasó a formar parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos . [7]
El patio de mercancías cerró el 19 de abril de 1965, aunque la estación continuó recibiendo perros galgos que viajaban entre Catford y perreras de entrenamiento en Irlanda.
Durante la década de 1960, el número de pasajeros disminuyó debido a que muchos viajeros conducían hasta Bromley South y Beckenham Junction para aprovechar servicios más rápidos. [8]
Tras la sectorización en 1982, se crearon tres sectores de pasajeros: InterCity , que operaba principalmente servicios exprés, y London & South East (rebautizada como Network SouthEast en 1986), que operaba servicios de cercanías en el área de Londres. [9]
Tras la privatización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de Hayes pasó a ser responsabilidad de Railtrack, mientras que una unidad empresarial se hizo cargo de los servicios ferroviarios. El 13 de octubre de 1996, la explotación de los servicios de pasajeros pasó a manos de Connex South Eastern, que originalmente debía gestionar la franquicia hasta 2011.
Tras una serie de accidentes y problemas financieros, Railtrack plc fue vendida a Network Rail el 3 de octubre de 2002, que se hizo responsable de la infraestructura. [10] [11]
El 27 de junio de 2003, la Autoridad Ferroviaria Estratégica decidió despojar a Connex de la franquicia alegando una mala gestión financiera y gestionar la franquicia por sí misma. [12] [13] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003 y los servicios se transfirieron a la subsidiaria South Eastern Trains de la Autoridad Ferroviaria Estratégica al día siguiente.
En 2004, la Autoridad Ferroviaria Estratégica propuso retirar los servicios a Charing Cross de la línea Hayes. Tras una campaña liderada por los concejales locales y la Asociación de la Villa de Hayes, los planes fueron retirados.
El 30 de noviembre de 2005, el Departamento de Transporte otorgó a Govia la franquicia Integrated Kent. Los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006.
El 21 de enero de 2016, Transport for London anunció que proponía hacerse cargo de las partes suburbanas de Londres de la franquicia Southeastern , rebautizando las rutas como London Overground a partir de ese momento. [14]
En la actualidad, lo utilizan habitualmente los escolares de Hayes School, Baston House School y Ravensbourne School.
En 2014, Transport for London comenzó a investigar una posible ampliación de la línea Bakerloo desde la estación de metro Elephant & Castle a través de Southwark hacia Lewisham , Bromley y Hayes. Una de las opciones implica la ampliación de la línea Bakerloo para reemplazar la línea existente de National Rail entre Lewisham y Hayes. [15]
Todos los servicios en Hayes son operados por Southeastern utilizando EMUs de clases 376 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de horas punta es de cuatro trenes por hora hasta London Charing Cross . Dos de ellos circulan sin escalas entre Ladywell y London Bridge y dos hacen escala en Lewisham . [16]
Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada media hora hasta London Charing Cross vía Lewisham.
Las rutas 119 , 138 , 246 , 314 , 353 y 638 de London Buses dan servicio a la estación.
