Hatsuharu (初春, Principios de primavera ) , [1] el segundo destructor de la Armada Imperial Japonesa con ese nombre, fue el buque líder de seis destructores de la clase Hatsuharu construidos bajo el Programa Círculo Uno ( Maru Ichi Keikaku ). Tres fueron puestos en grada en el año fiscal 1931 y los tres siguientes en el año fiscal 1933. Los seis barcos restantes del plan fueron construidos como clase Shiratsuyu . [2]
La construcción de los destructores avanzados de la clase Hatsuharu tenía como objetivo proporcionar a la Armada Imperial Japonesa destructores más pequeños y económicos que los destructores anteriores de las clases Fubuki y Akatsuki , pero con esencialmente el mismo armamento. [3] Estos objetivos contradictorios resultaron estar más allá del diseño de destructores contemporáneos, y los barcos resultantes tenían un diseño de buques con la parte superior pesada, con graves problemas de estabilidad y con debilidades estructurales inherentes. Después del " Incidente de Tomozuru " de 1934 y el " Incidente de la 4.ª Flota de la IJN " en 1935, el Hatsuharu sufrió amplias modificaciones al finalizar su construcción para remediar estos problemas.
Los destructores de la clase Hatsuharu usaban el mismo cañón de 12,7 cm y calibre 50 que la clase Fubuki , pero todas las torretas podían elevarse a 75° para dar a los cañones principales una capacidad mínima para atacar a los aviones.
El torpedo Tipo 90 de 61 cm estaba montado en lanzadores de triple tubo Tipo 90 Modelo 2. Se desplazaba mediante un sistema electrohidráulico y podía girar 360° en veinticinco segundos. Si se utilizaba el sistema manual de respaldo, el tiempo requerido aumentaba a dos minutos. Cada tubo podía recargarse en veintitrés segundos utilizando el cable sin fin y el cabrestante proporcionados. [4] El Hatsuharu fue puesto en grada el 14 de mayo de 1931, botado el 22 de febrero de 1933 y puesto en servicio el 30 de septiembre de 1933. [5]
En el momento del ataque a Pearl Harbor , el Hatsuharu estaba asignado a la División de Destructores 21 del Escuadrón de Destructores 1 de la 1.ª Flota de la Armada Imperial Japonesa junto con sus buques gemelos Nenohi , Wakaba y Hatsushimo , y permaneció en aguas nacionales japonesas en patrulla antisubmarina. Desde finales de enero de 1942, se desplegó con la fuerza de invasión de las Indias Orientales Neerlandesas , cubriendo las operaciones de desembarco en Kendari en Sulawesi como parte de la "Operación H" el 24 de enero. El 25 de enero, resultó dañado en una colisión con el crucero Nagara y tuvo que retirarse a Davao para reparaciones de emergencia. Una vez que las reparaciones se completaron el 11 de febrero, escoltó petroleros a Balikpapan , Tarakan y Makassar , reuniéndose con su escuadrón el 26 de febrero y regresando con su escuadrón a Sasebo a fines de marzo para mantenimiento. [6]
Desde mayo de 1942, el Hatsuharu fue reasignado a operaciones en el norte, y desplegado desde el Distrito de Guardia de Ōminato con Abukuma como parte de la "Operación AL" en apoyo de la Fuerza del Norte del almirante Boshiro Hosogaya en la campaña de las Aleutianas , patrullando alrededor de Attu , Kiska y la isla Amchitka hasta mediados de julio. Después de regresar brevemente al Arsenal Naval de Yokosuka para mantenimiento, el Hatsuharu continuó patrullando en las islas Chishima , desplegándose desde Paramushiro o Shumshu hasta Kiska, haciendo viajes de transporte para desplegar suministros y refuerzos. El 17 de octubre, mientras estaba acompañado por el destructor Oboro , el Hatsuharu fue atacado por bombarderos B-26 Marauder de la USAAF frente a Kiska. Un impacto directo de una bomba en su popa inutilizó su timón, matando a cuatro tripulantes e hiriendo a otros 14. El Oboro se hundió en el mismo ataque, y el Hatsuharu rescató a 17 supervivientes. Regresó a Paramushiro por sus propios medios el 25 de octubre [7].
El Hatsuharu estuvo atracado en el Arsenal Naval de Maizuru desde el 6 de noviembre de 1942 hasta el 30 de septiembre de 1943, y durante esta remodelación, se añadieron numerosos cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (0,98 pulgadas) y un radar Tipo 22.
Las reparaciones finalmente se completaron el 11 de octubre de 1943, y el Hatsuharu partió con el Hatsushimo como escolta de los portaaviones Ryūhō y Chitose hacia Singapur . Asimismo, el 24 de noviembre, con el Hatsushimo y el Wakaba escoltó al portaaviones Hiyō , desde Kure a Truk vía Manila , Singapur , Tarakan y Palau , regresando con los portaaviones Unyō y Zuihō a Yokosuka a finales de año.
A principios de 1944, el Hatsuharu fue reasignado directamente al cuartel general de la Flota Combinada y continuó en misiones de escolta entre Yokosuka y Truk. Regresó a las aguas del norte desde finales de febrero hasta finales de junio, con cañones antiaéreos adicionales de 25 mm añadidos durante las reparaciones de mantenimiento en Ōminato a finales de mayo y Yokosuka a finales de junio. En julio, realizó dos viajes de transporte de tropas a Iwo Jima como parte de los preparativos japoneses contra los desembarcos estadounidenses. Se añadió un radar Tipo 13 a finales de julio. De agosto a octubre, escoltó convoyes de tropas desde Kure a Taiwán y Luzón . [8]
El 24 de octubre de 1944, en la batalla del golfo de Leyte , Hatsuharu rescató a 78 sobrevivientes del Wakaba , que había sido hundido por aviones del USS Franklin frente a la costa oeste de Panay . [9]
En noviembre, el Hatsuharu partió de Manila para escoltar convoyes de tropas a Ormoc el 1 y el 9 de noviembre. Sin embargo, en la noche del 13 de noviembre, después de regresar a Manila, el Hatsuharu fue alcanzado por un ataque aéreo en la bahía de Manila . Una serie de ataques aéreos hicieron que las placas se doblaran y provocaran incendios, lo que provocó que el barco se hundiera en aguas poco profundas ( 14°35′N 120°50′E / 14.583, -120.833 ). El ataque mató a 12 tripulantes e hirió a 60 más, pero 218 sobrevivieron. [9]
El 10 de enero de 1945, el Hatsuharu fue eliminado de la lista de la marina . [10]