La estación de tren de Halifax sirve a la ciudad de Halifax en West Yorkshire , Inglaterra . Se encuentra en la línea Calder Valley y está a 27 km (17 millas) al oeste de Leeds .
La plataforma 2 es utilizada por servicios en dirección este hacia Bradford y Leeds , mientras que la plataforma 1 acomoda trenes en dirección oeste hacia Brighouse , Huddersfield , Sowerby Bridge , Blackpool North y Manchester Victoria . Las dos rutas se dividen aproximadamente a una milla al sur de la estación en Dryclough Junction .
Hacia el este, la línea también se dividió con la línea actual que pasa al túnel de Beacon Hill y una línea en desuso a través del Puente Norte de Halifax hasta Ovenden, y luego continúa hasta un cruce en Holmfield con la línea de alto nivel de Halifax que tenía estaciones en Pellon y St. Paul's, Queens Road; y vía Queensbury hasta Bradford y Keighley, para destinos en el noroeste.
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La estación dispone de aparcamiento, aparcamiento de bicicletas y punto de recogida, como muchas otras estaciones. También hay una taquilla con personal con opción de pagar el billete mediante una máquina expendedora de billetes. Hay un ascensor hasta la plataforma disponible para usuarios de sillas de ruedas, pero actualmente no hay mostradores inferiores para facilitar el acceso a la compra de billetes. [1]
La entrada a la estación se realiza a través de un puente adoquinado desde enfrente de la parte inferior de Horton Street.
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La estación original fue construida en Shaw Syke, aproximadamente a 220 yardas (200 m) al oeste de la ubicación actual [2] e inaugurada el 1 de julio de 1844 por el ferrocarril de Manchester y Leeds como terminal de un ramal de su línea principal de Manchester a Normanton. . [3] [4] Con la apertura de la línea entre Halifax y Bradford el 7 de agosto de 1850, se abrió una nueva estación en el sitio actual; este tenía edificios temporales de madera. [4] [5] La estación de Shaw Syke se amplió y se utilizó como depósito de mercancías [6] Los edificios permanentes en el sitio actual fueron diseñados por Thomas Butterworth [7] y se inauguraron el 23 de junio de 1855. [8] Este grado II edificio catalogado albergaba la guardería asociada al programa Eureka! Museo de los Niños hasta su cierre el 18 de diciembre de 2020.
El Great Northern Railway construyó una nueva línea a mediados de la década de 1870 desde la estación principal a través de un largo viaducto hasta una estación en North Bridge , luego a través y en parte en un túnel debajo del terreno montañoso al norte de la ciudad hasta una inusual estación triangular. en Queensbury , donde la línea se dividía en vías para Keighley (y Skipton, Carlisle y Morecambe) al noroeste y Bradford al este.
La estación de Halifax fue rediseñada durante 1884–85 y completamente reconstruida con seis plataformas pasantes en 1885–86. Parte de la nueva estación se inauguró el 25 de octubre de 1885 y el resto el 30 de mayo de 1886. La nueva estación tenía alojamiento separado para los trenes LYR y GNR; este último en el lado oeste. [9]
Para distinguirla de las estaciones Halifax St. Paul's y Halifax North Bridge, la estación principal se conocía desde junio de 1890 como Halifax Old Station. El 30 de septiembre de 1951, el nombre se cambió nuevamente a Halifax Town y, el 12 de junio de 1961, volvió a ser Halifax. [4]
El ferrocarril de alto nivel de Halifax era un ramal relacionado inaugurado en 1890, que iba desde Holmfield cerca de Ovenden , en la línea a Queensbury, a través de un túnel de media milla a través de la cresta y a través del valle de Wheatley en un viaducto de diez arcos pasando por la cervecería Samuel Webster . a Pellon , donde había importantes instalaciones de mercancías y luego a la estación de tren de St Paul en Queens Road. Este ramal fue cayendo gradualmente en desuso, perdiendo su servicio regular de pasajeros ya en 1917. El último tren de mercancías circuló en 1960 y luego la línea fue desmantelada, dejando el viaducto en pie como recordatorio del antiguo enlace de mercancías.
La sucursal de Queensbury en su conjunto se cerró por etapas a partir de 1955, aunque muchas de sus características de ingeniería permanecen. La ruta ha sido adoptada últimamente y, hasta cierto punto, Sustrans la ha vuelto a poner a disposición del público como ruta para caminar y andar en bicicleta. La estructura principal de la línea, el túnel Queensbury, era, en su apertura, la más larga del sistema GNR con 2.501 yardas (2.287 km). Actualmente está abandonado, parcialmente inundado e intransitable, aunque (a partir de 2017 [actualizar]) se está llevando a cabo una campaña para salvarlo e incluirlo en la ruta Sustrans.
Se inició una campaña, dirigida por el periódico local Halifax Evening Courier , para renovar la estación. El periódico afirmó que quería una estación adecuada "para el siglo XXI" y que su estado actual era "vergonzoso". [10] Debido a la cantidad de apoyo generado, Network Rail y Northern acordaron hacerlo. [11]
En mayo de 2009 comenzaron los trabajos en un plan de remodelación de £ 2,5 millones que incluyó la reparación de la pasarela y las marquesinas de la estación, la instalación de nuevos vidriados e iluminación y el repintado de las estructuras. [12] La segunda fase de la remodelación, que cubre la plataforma y el vestíbulo, se completó en noviembre de 2010. [13]
En octubre de 2014, se presentaron planes para volver a utilizar la plataforma 3 para crear tres plataformas junto con mejoras de señalización. [14] Network Rail anunció posteriormente planes para mejorar la parte este de la línea Calder Valley en 2017, lo que cerrará la caja de señales sobreviviente aquí. El control del diseño mejorado de la vía y la nueva señalización se pasó al Centro de Operaciones de York Rail en octubre de 2018. [15] [16]
En dirección este: de lunes a sábado hay ahora cinco salidas por hora hacia Bradford, de las cuales cuatro continúan hacia Leeds (el antiguo servicio de Huddersfield termina en Bradford). Dos de estos últimos continúan más allá de Leeds: uno hasta York y el otro hasta Hull (este último comienza aquí y se introdujo con el cambio de horario de invierno de 2019). Por la noche circulan menos trenes.
En dirección oeste: de lunes a sábado durante el día hay un servicio cada media hora a Manchester Victoria (cada hora por la noche), un tren por hora a Blackpool North y uno por hora a Huddersfield vía Brighouse. Uno de los dos trenes de Manchester tiene paradas limitadas (solo hace escala en Hebden Bridge, Todmorden y Rochdale), mientras que el otro hace escala en todas las estaciones intermedias hasta Todmorden y luego rápido hasta Rochdale y Manchester. Este último ahora llega hasta Chester a través de Warrington Bank Quay . Aquí termina un servicio por hora desde la dirección de Leeds.
Los domingos hay un servicio cada hora a Blackpool North y Huddersfield y dos por hora a Manchester (con extensiones cada hora a Chester). [17]
El nuevo franquiciado de Northern Rail, Arriva Rail North , planeaba introducir servicios adicionales a Leeds y Manchester en 2019, muchos de los cuales llegarían hasta Liverpool Lime Street o Chester . [18] [19] Se prometieron servicios directos al aeropuerto de Manchester una vez que se completó Ordsall Chord , pero los problemas de capacidad en el área de Castlefield Junction los han pospuesto en el futuro previsible. El servicio de Chester comenzó a funcionar con el cambio de horario de mayo de 2019. Otras modificaciones en el cambio de diciembre de 2019 harán que el servicio de Huddersfield comience o finalice en Bradford, pero se introdujo un nuevo servicio a Hull a través de Selby para mantener la frecuencia de los trenes directos a Leeds y restaurar el servicio directo a las estaciones al este de allí.
La estación ahora cuenta con servicios regulares a London King's Cross a través de Wakefield Kirkgate, Pontefract y Doncaster. En enero de 2009, Grand Central hizo que la Oficina de Regulación Ferroviaria aceptara su solicitud de vías de tren para ejecutar un servicio de Bradford Interchange a Londres . [20] Inicialmente operaron tres trenes por día una vez que se otorgó la aprobación total para el servicio [21] ; estos utilizan unidades Clase 180 y comenzaron a funcionar a partir del 23 de mayo de 2010. [22] Un cuarto servicio hacia y desde Londres comenzó en diciembre de 2013 [23 ]
