La estación de tren de Sowerby Bridge sirve a la ciudad de Sowerby Bridge en West Yorkshire , Inglaterra . Se encuentra en la línea Caldervale, a 7 km (4,5 millas) al oeste de Halifax y a 34 km (21 millas) al oeste de Leeds .
La estación original fue inaugurada el 5 de octubre de 1840 por el ferrocarril de Manchester y Leeds , en un sitio a 662 yardas (605 m) más al oeste (al otro lado del río Ryburn ) del sitio actual. [1] Antes de la apertura, en agosto de 1840, Branwell Brontë fue contratado como 'secretario asistente a cargo' en Sowerby Bridge, por lo que su salario era de £ 75 por año; se trasladó a Luddendenfoot el 1 de abril de 1841. [2] La estación se convirtió en un cruce a partir del 1 de enero de 1852, cuando la empresa sucesora de M&L , Lancashire and Yorkshire Railway , abrió un ramal desde el cercano Milner Royd Junction hasta Halifax ; esto permitió que los trenes operaran hasta Bradford Exchange y, finalmente, Leeds a través de Stanningley a partir de 1854. Antes de la apertura de la sucursal de Rishworth en la década de 1880, se construyó una nueva estación en el sitio actual [3] ; se inauguró el 1 de septiembre de 1876 . 1]
Los servicios regulares de pasajeros a lo largo de la línea principal original de M&L a través de Brighouse (a Wakefield Kirkgate y York ) fueron retirados por British Rail el 5 de enero de 1970. Los trenes directos entre Manchester y York en la ruta habían terminado a mediados de la década de 1960 (debido al Beeching Axe ), dejando un servicio DMU muy reducido en años posteriores que comenzó o terminó aquí y se conectaba con los trenes de Calder Valley a través de Bradford. La ruta siguió utilizándose para mercancías y posteriormente se reabrió a los pasajeros de forma limitada en 2000, y en 2007 se restableció el servicio durante todo el día.
Un gran incendio en 1978 provocó la demolición de la mayoría de los edificios por parte de British Rail en 1980. En 1981 se erigieron nuevas marquesinas en las plataformas restantes, con una taquilla ubicada en el ala superviviente de la estación de 1870, sin embargo, se cerró en 1983. [3] y la estación ahora no tiene personal. [4] En 2008, el antiguo edificio de taquillas fue reabierto como un bar llamado Jubilee Refreshment Rooms . [5]
En 2011 se instaló una máquina expendedora de billetes, que permitió a los pasajeros comprar billetes antes de embarcar por primera vez en casi 30 años. Los trabajos recientes han supuesto la instalación de un sistema electrónico de información al pasajero (PIS), que proporciona detalles sobre las próximas salidas, y la ampliación del aparcamiento [6] , que actualmente es de uso gratuito. A ambos andenes se puede acceder sin escalones a través del metro inclinado que los une o desde carreteras adyacentes. [4]
En 2010 se fundó un grupo de voluntarios, The Friends of Sowerby Bridge Railway Station , para mejorar el entorno de la estación. [7]
La estación ahora cuenta con un servicio básico dos veces por hora de lunes a viernes y sábados. Los trenes en dirección este van a Leeds vía Bradford y vía Dewsbury (cada hora para cada uno, además de algunos extras en horas pico). En dirección oeste hay dos trenes por hora hasta Manchester Victoria , uno de los cuales continúa hasta Wigan Wallgate y el otro hasta Chester . El servicio de lunes a viernes a Chester a través de Warrington Bank Quay comenzó con el cambio de horario de mayo de 2019. El servicio de York a Blackpool North , que anteriormente paraba aquí toda la semana, ahora solo lo hace en los servicios punta por la tarde de lunes a sábado y los domingos, lo que ha provocado quejas del grupo de usuarios del ferrocarril local con respecto a la reducción de los niveles de servicio. [10]
Los domingos hay un servicio cada hora en cada sentido entre los trenes York y Blackpool North (como se indicó anteriormente) y un servicio cada hora entre Leeds y Manchester Victoria (que ahora continúa hasta Chester). [11] Todos estos servicios pasan por Halifax y Bradford Interchange, no hay servicios desde Sowerby Bridge vía Dewsbury los domingos. [12]
En Milner Royd Junction, aproximadamente un cuarto de milla al este de las líneas hacia Halifax y Brighouse divergen. Inmediatamente al este de la estación, el ramal desmantelado a Ripponden y Rishworth divergió hacia el suroeste, hasta su cierre en 1958. [13] Este tuvo en un momento su propia plataforma de madera separada al sur de la estación principal y unida a ella por un corto sendero.
