Gran Turismo 4 es un videojuego de simulación de carreras de 2004 desarrollado por Polyphony Digital y publicado por Sony Computer Entertainment para PlayStation 2. Es la cuarta entrega principal y la sexta en general de la serie Gran Turismo . Fue lanzado el 28 de diciembre de 2004 en Japón y Hong Kong, el 22 de febrero de 2005 en América del Norte y el 9 de marzo de 2005 en Europa, y desde entonces ha sido reeditado bajo la marca Greatest Hits de Sony .
Originalmente planeado para su lanzamiento en 2003, Gran Turismo 4 fue retrasado más de un año y medio por Polyphony Digital, y se eliminó su modo en línea. El juego cuenta con más de 721 autos de 80 fabricantes, desde el Daimler Motor Carriage de 1886 hasta conceptos para 2022. El juego también cuenta con 51 pistas, muchas de las cuales son versiones nuevas o modificadas de pistas antiguas de Gran Turismo , con algunas incorporaciones notables del mundo real.
Gran Turismo 4 fue bien recibido por la crítica y un éxito comercial, convirtiéndose en uno de los juegos más vendidos de 2005 y el tercer juego más vendido en PlayStation 2. Las versiones china, japonesa y surcoreana del juego se incluyeron con una guía de conducción de 212 páginas y lecciones sobre la física de las carreras. Originalmente se planeó desarrollar un port mejorado para PlayStation Portable titulado Gran Turismo Mobile , pero luego se renombró como Gran Turismo , que se lanzó el 1 de octubre de 2009.
Los jugadores acumulan puntos al ganar carreras en el modo de conducción en primera persona normal, llamado modo A-Spec . Cada evento de carrera puede otorgar hasta un máximo de 200 puntos A-Spec. Por lo general, una victoria con un coche con menos ventaja sobre los oponentes de la IA vale más puntos. Los puntos solo se pueden ganar una vez, por lo que para ganar más puntos en un evento ganado anteriormente, se debe volver a ganar con un coche con menos ventaja sobre la IA. También hay 34 "Misiones de conducción" que otorgan 250 puntos cada una. A pesar de esto, los puntos A-Spec son puntos de experiencia y no moneda.
El nuevo modo B-Spec pone a los jugadores en el lugar de un jefe de equipo de carreras : le dice al conductor qué tan agresivamente debe conducir, cuándo adelantar y le ordena paradas en boxes (al monitorear el desgaste de los neumáticos y el nivel de combustible). La velocidad del tiempo en la carrera se puede aumentar hasta 3 veces, lo que permite que las carreras de resistencia se completen en menos tiempo del que tomaría en el modo A-Spec. Sin embargo, la función 3x debe activarse después de cada parada en boxes porque se restablece al tiempo normal. El manual del juego dice que el jugador puede acelerar el modo B-Spec hasta 5 veces, pero se cree que esto es un error tipográfico . Los puntos B-Spec se otorgan por cada carrera completada en el modo B-Spec. Esto aumenta el nivel de habilidad del conductor de la IA en las categorías de habilidad del vehículo, habilidad del circuito y habilidad de batalla. De este modo, los jugadores pueden usar el modo B-Spec en carreras más difíciles a medida que avanza el juego, pero este modo no se puede usar en circuitos mojados, de tierra y nieve.
Otra nueva incorporación al juego son las Misiones de conducción , que son similares en experiencia a las pruebas de licencia, pero premian la finalización exitosa con 250 puntos A-Spec y 1000 o más créditos . Cada misión se lleva a cabo con un automóvil determinado en una pista o sección de pista determinada, y un conjunto determinado de oponentes. Hay 4 conjuntos de misiones: The Pass , en el que el conductor debe adelantar a un oponente dentro de una cierta distancia; 3 Lap Battle , en el que el conductor debe pasar a 5 oponentes en el transcurso de 3 vueltas; Slipstream Battle , en el que el conductor debe adelantar a oponentes idénticos mediante drafting ; y 1 Lap Magic , en el que el conductor comienza con una penalización de tiempo significativa contra oponentes mucho más lentos y debe adelantarlos a todos en el espacio de una sola vuelta. Completar cada conjunto de misiones le otorga al jugador un automóvil de premio.
El juego incluye un nuevo modo de fotografía que permite al jugador controlar una cámara virtual y tomar fotografías de sus coches en la pista o en lugares específicos, incluido el Gran Cañón . Este juego puede producir una selección de capturas de pantalla con una tasa de compresión variable (Normal/Fina/Superfina) y un tamaño (hasta 1280x960 72dpi), y el usuario puede elegir guardarlas o imprimirlas en un dispositivo USB compatible.
En comparación con Gran Turismo 3: A-Spec , los gráficos han mejorado mucho con más detalles en los coches y las pistas (a pesar de correr en el mismo hardware de PlayStation 2 ). La física también ha mejorado mucho, con la importante mejora de que los coches ahora experimentan movimientos de la carrocería, como cabeceos (balanceo hacia delante y hacia atrás) al frenar. Las barreras tienen considerablemente más fricción para frenar los coches en GT4 (en un intento de detener el uso del "wall riding"), pero hay una fricción mínima entre los coches, por lo que la ventaja obtenida al chocar contra el lateral de otro coche (en lugar de frenar) sigue estando presente. Cada uno de los eventos de Misiones de conducción y Condiciones especiales otorga una penalización de 5 segundos por chocar contra las paredes o los coches de los oponentes de esta forma, donde la velocidad del coche se restringe a 50 km/h (31 mph) hasta que el cronómetro desaparece cuando llega a cero.
Gran Turismo 4 Prologue (グランツーリスモ4 プロローグ, Guran Tsūrisumo Fō Purorōgu ) es un juego de simulación de carreras de 2003 desarrollado por Polyphony Digital y publicado por Sony Computer Entertainment para PlayStation 2. Es la quinta entrega general de la serie Gran Turismo . fue lanzado el 4 de diciembre de 2003 en Japón y el sudeste asiático , y el 26 de mayo de 2004 en Europa. [1] Por razones no reveladas, el juego no fue lanzado en el mercado norteamericano; sin embargo, un disco de demostración con Toyota Prius y el concept car Toyota MTRC estaba disponible en los Estados Unidos, ya sea solicitando un folleto de Toyota Prius en línea o asistiendo al stand de Toyota en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2004 , que presenta la marca Gran Turismo 4 Prologue en la pantalla de título. [2] Este título de versión corta precedió al lanzamiento de la versión completa Gran Turismo 4 en 2004 y fue seguido por Gran Turismo 5: Prologue en 2007.
En Japón, una edición limitada "Signature Edition" que presentaba la firma del productor de la serie Kazunori Yamauchi en la portada precedió al lanzamiento de la edición regular. La edición regular también se incluyó con una consola PlayStation 2 de cerámica blanca en un SKU limitado de Navidad llamado "PlayStation Racing Pack" lanzado en Japón el 13 de octubre de 2002. [3]
En Europa, el juego se incluyó con un DVD promocional de "Making of". Aunque se pretendía que fuera un contenido limitado, el DVD-Video también se incluyó en la reedición Platinum. El DVD se incluyó más tarde en el "Set de DVD especial" limitado de Gran Turismo 4 lanzado en Japón el 28 de junio de 2004. La edición regular se suspendió y el juego se reeditó bajo la línea "Greatest Hits" de Sony en Japón ("PlayStation 2 the Best") el 5 de agosto de 2004 [4] y Europa ("Platinum"). Como Gran Turismo 4 estaba previsto que se lanzara a tiempo para el lanzamiento mundial de Navidad de 2002/2003, pero se retrasó, como consuelo, Polyphony lanzó Gran Turismo 4: Prologue como un adelanto (que incluía un disco documental adicional en Europa) de la experiencia completa de Gran Turismo 4 .
Aunque fue necesario limitar el número de coches y pistas incluidas, este producto aún incluía algunas de las características principales de la franquicia Gran Turismo, como carreras, ataques de tiempo y pruebas de licencia. El avance también mostró la última tecnología que Polyphony Digital había acumulado durante los últimos dos años. Con 50 de los 500 coches planeados para GT4 , así como cinco pistas, esta demostración ampliada fue diseñada como una medida provisional hasta que se lanzara la versión completa.
El juego incluye una escuela de conducción (pruebas de licencia) así como versiones tempranas de algunos circuitos, como la pista de Nueva York que fue modificada en la versión completa. Un nuevo volante oficial de Gran Turismo , el Driving Force Pro conocido como GT Force Pro en Japón y compatible con Force Feedback , fue lanzado por Logitech ( Logicool en Japón) para coincidir con la fecha de lanzamiento de Gran Turismo 4 Prologue . [5] La versión europea vino con varios autos adicionales, la mayoría de ellos autos presentados en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 , como el BMW Concept M5 y el mencionado Toyota MTRC.
Gran Turismo 4 Prologue ha vendido 1,4 millones de copias desde su lanzamiento.
Gran Turismo 4 Online Test Version (グランツーリスモ 4 オンライン実験バージョン, Guran Tsūrisumo 4 Onrain Jikken Bāshon ) es unjuego gratuito de PlayStation 2 de 2006 de Polyphony Digital . Se trata de una edición limitada del juego de carreras Gran Turismo 4 de 2004/2005 que incluye servicios en línea adicionales que se eliminaron del juego estándar debido a algunos problemas y a la falta de tiempo, ya que el juego se había retrasado varias veces. Al seleccionar el modo adicional "En línea", se accede a la "Página de inicio en línea", que incluye modos de juego adicionales, "Carrera rápida", "Carrera de autos tuneados", "Carrera privada" (que requiere una contraseña) y "Time Attack". Las "Noticias" informan sobre la disponibilidad de los cursos en línea o eventos especiales, con fecha y hora limitadas. Los servicios públicos en línea finalizaron el 1 de septiembre de 2006.
Esta versión beta pública de Gran Turismo 4 Online ( GT4OL ) se envió gratuitamente a 4700 miembros seleccionados de gran-turismo.com de Japón [6] y 300 de Corea del Sur para colaborar como "jugadores de prueba". [7] Los servicios en línea duraron tres meses, del 1 de junio al 1 de septiembre de 2006, e incluyeron una "Competencia" (対戦, taisen ) para 6 jugadores, una contrarreloj , un chat (mensaje de correo electrónico y comunicación por micrófono) y una tabla de clasificación de Internet disponible en el sitio web del juego. [6] Hoy en día es posible volver a jugarlo en línea con servidores privados alternativos.
Esta prueba no tenía como objetivo preceder a un lanzamiento a gran escala de Gran Turismo 4 Online , sino que se utilizó como una forma de desarrollar y probar las características y estructuras en línea para el próximo Gran Turismo 5 en el sistema PlayStation 3. Además de los 5000 jugadores de prueba, siete invitados especiales fueron invitados a probar Gran Turismo 4 Online . Primero, se organizó un evento especial llamado "Top Racer Battle" (トップレーサーBATTLE) en la sede de Polyphony Digital el 17 de agosto. Seis conductores del campeonato japonés JGTC ingresaron al modo "Competición" multijugador en línea del juego. [8]
Motoyama ganó la ronda de prueba, una carrera de 5 vueltas en el Fuji Speedway 2005 con los respectivos autos JGTC GT500 de los pilotos. Sin embargo, la Top Racer Battle real, una carrera monomarca de 10 vueltas en el Circuito Tsukuba a bordo de un Mazda Roadster 1600 NR-A '04 , fue ganada por Ryo Michigami. Más tarde, del 25 de agosto al 5 de septiembre de 2006, Kazunori Yamauchi, el productor de la serie Gran Turismo, (re)invitó a dos pilotos de carreras profesionales japoneses y dos europeos patrocinados por PlayStation a participar en la tabla de clasificación de Internet del modo Time Attack de GT4OL y, ya sea para desafiarlo a él o a otro invitado en una carrera versus, o para competir con cinco pilotos de prueba en una competencia en línea multijugador de 8 a 10 rondas llamada "trofeo". [6]
El primer invitado fue el piloto del Super GT GT500 Nissan Motul Pitwork Z, Satoshi Motoyama (retador del Top Racer Battle), que participó en el "Motoyama Trophy", una competición multijugador online de 2 vueltas y 10 carreras, y ganó tres rondas. El segundo invitado, especialmente venido de Francia, fue Sébastien Loeb , piloto del PlayStation Pescarolo C60 Judd LMP Race Car '04 de LeMans 2005 y campeón del WRC , que estableció un nuevo récord de Internet Time Attack en las 24 Horas de Le Mans ' Circuit de la Sarthe I ("Loeb Special Attack") y derrotó a Kazunori Yamauchi en su duelo de Pescarolo Online Time Attack en el mismo circuito (posición en Internet 10.º contra 11.º). Los últimos invitados fueron ambos retadores del Top Racer Battle, uno es Ryo Michigami , piloto del Super GT GT500 Honda Takata Dome NSX , el otro es Michael Krumm , piloto del GT500 Nissan Motul Pitwork Z. Compitieron entre ellos en una batalla versus y luego ingresaron a un trofeo especial similar al de Motoyama. [6] [9]
En 2006 también se llevó a cabo en Norteamérica una campaña de pruebas en línea independiente, Gran Turismo 4 Online Public Beta , para los miembros del ahora desaparecido PlayStation Gamer Advisory Panel, con la misma intención y características que la prueba en línea japonesa.
Gran Turismo 4 recibió críticas "generalmente favorables", según el agregador de reseñas Metacritic . [10]
Jeremy Clarkson , presentador del programa de televisión Top Gear , realizó una prueba cara a cara de la vida real contra GT4 en un episodio del programa . Corrió Laguna Seca Raceway en la vida real y usó un Acura NSX para un tiempo de vuelta de 1:57. Pero en el juego, usó un Honda NSX-R (que es más ligero) con un tiempo de vuelta de 1:41:148. [24] Clarkson también tuvo que aprender de un instructor de conducción de carreras dónde estaba la línea entre el juego y la realidad. Señaló que ajustar el frenado a mitad de una curva en un coche real podría provocar la pérdida de control, y también mencionó que en el juego, se ve obligado a correr riesgos mayores que en la vida real, y que en el juego, el coche no sufrió desvanecimiento de los frenos . A pesar de las aparentes discrepancias, en una columna para The Sunday Times , Clarkson le dio al juego una puntuación de tres estrellas de cinco y dijo lo siguiente al respecto:
Llamé a Sony y le pedí que me enviara un chip de juego ya cargado con los 700 coches de ordenador. Y estoy en condiciones de comprobar sus afirmaciones porque, a diferencia de la mayoría de la gente, he conducido casi todos ellos en la vida real. Hay errores. El BMW M3 CSL, por ejemplo, frena mucho mejor en la carretera que en la pantalla. Y es imposible que un Peugeot 106 supere en velocidad a un Fiat Punto en la salida. Pero aparte de esto, tengo problemas: incluso han conseguido reflejar con precisión las diferencias entre un Mercedes SL 600 y un Mercedes SL 55, lo que ya es bastante difícil de hacer en la vida real. Y hay más. Si tomas una curva peraltada con el coche Bentley Le Mans a toda velocidad, no tendrás ningún problema. Si bajas la marcha, aunque sea un poco, perderás el agarre aerodinámico y acabarás haciendo un trompo. Así es. Este juego sólo sería más real si un gran pincho saliera disparado de la pantalla y te atravesara la cabeza cada vez que te estrellaras. De hecho, ese es el único inconveniente real: que puedes golpear las barreras con fuerza sin dañarte ni a ti ni a tu coche. Quizá estén reservando eso para GT5. Quizá se llame Muerte o gloria. [25]
Karl Brauer de edmunds.com realizó una prueba similar, también en Mazda Raceway Laguna Seca, en la que él y otros dos —el piloto de carreras profesional AJ Allmendinger y el editor de juegos de IGN Justin Kaehler— establecieron tiempos en GT4 y en la vida real en una variedad de autos. El mejor tiempo de Brauer en un Ford GT en el juego fue de 1:38, y su mejor tiempo en la pista real fue de 1:52. En los cuatro vehículos que el trío probó, ninguno pudo duplicar sus tiempos del juego en la pista real. [26] [27] Brauer sugirió las principales diferencias entre el juego y la realidad:
Lo que nos lleva a la mayor diferencia entre la realidad y la realidad virtual: las consecuencias. Un error en Gran Turismo 4 no me cuesta nada más que un mal tiempo de vuelta. Un error con un coche exótico real en una pista de carreras real es... un poco más costoso. La otra gran diferencia entre las carreras virtuales y las reales es la respuesta del coche, o la casi total falta de ella. Sí, el volante con respuesta de fuerza hace todo lo posible para avisarte cuando te estás saliendo de la pista o patinando la parte trasera, pero nada de esto se acerca al tipo de información que obtienes mientras conduces un vehículo real. Y en un coche como el Ford GT, esa información es vital. [28]
Muchos críticos criticaron el juego por su continua falta de daño renderizado. En lugar de daño real, los autos (dependiendo de la velocidad y el ángulo en el que ocurrió la colisión) simplemente rebotan o giran fuera del auto, la pared o el obstáculo. [20] [25] [29] Los críticos se quejaron de la continua capacidad de tomar atajos poco realistas, [29] como los de Fuji Speedway 90's, Driving Park Beginner Course y Circuit de la Sarthe I, donde el conductor puede cortar directamente a través de la chicana, lo que permite a un jugador ganar haciendo trampa. Un crítico también se quejó de que los vehículos del juego no tienen suficiente agarre. [17] El juego también ha sido criticado por la falta de juego en línea que se había prometido durante el desarrollo inicial, pero se anunció que se eliminaría en el momento del lanzamiento. [17] [20] [30] Muchos críticos expresaron su decepción con el sistema de IA del juego , [31] [17] señalando que "los corredores virtuales seguirán su línea (de conducción) sin preocuparse demasiado por dónde se encuentra el conductor humano en un momento dado". [20] Esto es más evidente durante las carreras de rally y las misiones en las que se aplica una penalización de velocidad de 5 segundos por chocar con otros coches o las barreras, independientemente de quién haya iniciado el contacto. Algunos críticos encontraron que el modo B-Spec aportaba poco a la experiencia general. [17] [29]
Las publicaciones que no son de videojuegos también tuvieron una recepción positiva. Sean Cunningham de Maxim le dio al juego un diez perfecto y preguntó: "¿ GT4 es más un fetiche que un juego? Probablemente. Pero si esto es un fetiche, ¡entonces póngannos una capucha de cuero y azotennos hasta sangrar!" [23] Jason Hill de The Sydney Morning Herald le dio cinco estrellas y afirmó que la mayor fortaleza del juego "es el manejo realista. Sientes cada matiz de los movimientos del auto, los cambios de peso y la suspensión, particularmente con un volante Driving Force Pro. Esta es una simulación de conducción sin igual que pondrá a prueba incluso a los conductores profesionales". [32] Charles Herold de The New York Times le dio una crítica positiva y afirmó que si bien el juego "apunta al realismo, ocasionalmente se queda corto. Los competidores conducen como autómatas sin mente, aparentemente inconscientes de tu existencia. Los autos pueden sufrir una cantidad infinita de daños, lo que te permite controlar tus giros rebotando en otros autos como un pinball. Si una pista no tiene paredes, como una ubicada en el Gran Cañón, entonces una barrera invisible te impide salirte de la pista". [33] Sin embargo, Jim Schaefer de Detroit Free Press le dio tres estrellas de cuatro y afirmó que "el modo GT hace un gran trabajo al organizar tus opciones en un gran mapa de inicio. Puedes salir de tu garaje para competir o saltar para mirar vehículos nuevos y usados en concesionarios nacionales y extranjeros, enfrentar desafíos especiales y comprar mejoras de piezas". [22]
En febrero de 2005, Gran Turismo 4 había vendido más de un millón de unidades en Japón. [36] En marzo de 2005, Gran Turismo 4 había vendido más de seis millones de unidades en todo el mundo. [37] Gran Turismo 4 recibió un premio de ventas "Doble Platino" de la Asociación de Editores de Software de Entretenimiento y Ocio (ELSPA), [38] lo que indica unas ventas de al menos 600.000 copias en el Reino Unido. [39] Vendió más de 611.000 unidades en el Reino Unido en diciembre de 2005. [40]
En marzo de 2016, Gran Turismo 4 había vendido 1,27 millones de copias en Japón, 3,47 millones en América del Norte, 6,83 millones en Europa y 180 000 en Asia, para un total de 11,76 millones de copias. [1] Es el tercer juego más vendido de la franquicia Gran Turismo , por delante de Gran Turismo , pero detrás de Gran Turismo 5 y Gran Turismo 3: A-Spec . [41]
