La estación central de Róterdam ( pronunciación en holandés: [ˌrɔtərˈdɑm sɛnˈtraːl] ; en español: Estación central de Róterdam ) es la principal estación de trenes de la ciudad de Róterdam en Holanda Meridional , Países Bajos. La estación recibió un promedio de 112.000 pasajeros diarios en 2019. [1] El edificio actual de la estación, ubicado en Station Square, se inauguró oficialmente en marzo de 2014. [2]
Antes de la Segunda Guerra Mundial , Róterdam no tenía una estación central de trenes; en su lugar, había cuatro estaciones en el centro de la ciudad y sus alrededores:
La estación de Delftse Poort sufrió graves daños durante los bombardeos de Róterdam . La nueva estación Centraal se reconstruyó justo al oeste del lugar. Su edificio original fue diseñado por el arquitecto Sybold van Ravesteyn y se terminó el 13 de marzo de 1957, inaugurando oficialmente el 21 de mayo. La estación de Maas había cerrado en 1953 y los trenes de Utrecht se desviaron a la estación Centraal a través de la nueva estación Rotterdam Noord . Sin embargo, la Hofpleinlijn (que más tarde pasó a formar parte de RandstadRail ) siguió pasando por alto la estación. La estación de Hofplein se cerró finalmente en 2010 después de que la Hofpleinlijn se redirigiera a través de un túnel y se conectara con la estación Centraal por primera vez.
El 9 de febrero de 1968, la princesa Beatriz inauguró la primera línea de metro de los Países Bajos en la estación Centraal. La línea conectaba la estación con el sur de Róterdam y hoy se conoce como línea D. La primera estación de metro tenía un andén en isla con dos vías. El 28 de septiembre de 2009, se inauguró una nueva estación subterránea más espaciosa justo al lado de la antigua, que fue demolida inmediatamente. La nueva estación tiene dos andenes en isla con tres vías.
La estación principal cuenta actualmente con siete andenes en isla con trece vías de andén. Hay tres vías sin andén (vías 2, 5 y 10). En 2007, la utilizaban aproximadamente 110.000 pasajeros al día.
El edificio de la estación, construido en 1957, se cerró en 2007 y se demolió al año siguiente, lo que la convirtió en la primera estación ferroviaria importante de posguerra en los Países Bajos en ser demolida para dar paso a una nueva. La nueva estación se terminó y se inauguró en 2014.
En 2004 se inició una reconstrucción total de la estación y sus alrededores para hacer frente a un número cada vez mayor de trenes, por ejemplo, el tren de alta velocidad entre Ámsterdam , Bruselas y París , y para dar cabida a RandstadRail . Además, la estación existente, especialmente el túnel de pasajeros, también se quedó pequeña para dar cabida al creciente número de pasajeros. Se estimaba que el número de viajeros sería de 320.000 al día en 2025. Para hacer frente a este aumento, era necesaria una nueva estación.
En junio de 2004, ProRail , NS y el Municipio de Rotterdam adjudicaron el contrato a Team CS, una cooperativa entre Benthem Crouwel Architekten , MVSA Meyer & Van Schooten Architects y West 8 , para transformar los planos existentes en un diseño para la nueva Estación Central.
El 16 de mayo de 2006, el alcalde Ivo Opstelten descubrió una obra de Onno Poiesz que consistía en la palabra EXIT, que estaba colocada detrás de las ventanas de la fachada. Peter Hopman y Margien Reuvekamp, de Bureau Lakenvelder, cambiaron el orden de algunas de las letras "CENTRAAL STATION" que estaban en el tejado de la estación hasta su cierre, para que se leyera "TRAAN LATEN" ("DERRAMA UNA LÁGRIMA"). El cierre definitivo de la anticuada estación tuvo lugar el 2 de septiembre de 2007 en presencia del alcalde Opstelten, para permitir la demolición de la estación. Entre el 16 de enero de 2008 y finales de marzo de 2008, la estación fue demolida por completo.
Durante años, los pasajeros tuvieron que utilizar los servicios instalados en un refugio temporal, un complejo de edificios de color azul pitufo en la calle Conrad, en la esquina noreste de la Groothandelsgebouw . El túnel para bicicletas sirvió como túnel temporal para pasajeros. El 28 de noviembre de 2012 se inauguró el nuevo túnel para pasajeros, seis veces más grande, y el 28 de agosto de 2013 se inauguró el túnel para bicicletas renovado; las llamadas galletas, obras de arte que adornaban las alas de la antigua Estación Central, ahora se encuentran sobre los extremos del túnel para bicicletas. La estación se terminó de construir por completo el 13 de marzo de 2014, cuando el rey Guillermo Alejandro la reabrió . [3] La estación central de Róterdam, como se denomina oficialmente ahora la estación (en el lado sur, a petición explícita de los ciudadanos de Róterdam, se ha recuperado el nombre de estación central en las letras que el arquitecto Van Ravensteyn había puesto en la antigua estación), obtendrá el estatus de estación mundial, ya que se encuentra en la línea ferroviaria internacional de alta velocidad hacia Bélgica . Se realizaron algunas modificaciones para acomodar el control de seguridad de los pasajeros del Eurostar del Reino Unido y se finalizaron en marzo de 2018. [4]
Además de la estación de tren, la antigua estación de metro de Rotterdam Centraal con dos vías y un andén de isla fue renovada y ampliada para dar cabida a la conexión de tren ligero con la Estación Central de La Haya . La ubicación del antiguo andén de isla está ocupada ahora por cambios de vía. Las vías de la línea E del metro de RandstadRail se conectaron al resto de la red de metro con un nuevo túnel en la Estación Central de Róterdam. La nueva estación de metro tiene tres vías y dos andenes de isla. La vía 1 sirve a la línea E del metro, parte de RandstadRail en dirección a la Estación Central de La Haya. La vía 2 es para la línea E del metro hacia Slinge; los servicios adicionales entre Slinge - Rotterdam Central y VV también utilizan la vía 2 como terminal de la línea D del metro. La vía 3 está entre los dos andenes de isla; excepcionalmente, las puertas del metro se abren a ambos lados mientras se detiene en este andén. Esta última vía se utiliza como punto de partida de la línea D del metro hasta Akkers. El 28 de septiembre de 2009 se inauguró la nueva estación de metro, después de haber estado cerrada durante dos días. La conexión de RandstadRail se inauguró oficialmente el 16 de agosto de 2010, un día después de que estuviera disponible para el servicio de pasajeros.
El 26 de marzo de 2014, uno de los árboles de 60 años que tuvieron que "moverse" para permitir la renovación del área de la estación fue colocado en Conrad Street.
El 4 de febrero de 2020, la ministra de Infraestructura y Gestión del Agua , Cora van Nieuwenhuizen , y el secretario de Transporte del Reino Unido , Grant Shapps , anunciaron que se establecerían controles yuxtapuestos en la estación. Según el anuncio, a partir del 18 de mayo de 2020, los pasajeros de Eurostar que viajen al Reino Unido pasarán los controles de salida del Espacio Schengen , así como los controles de entrada al Reino Unido (realizados por la Fuerza Fronteriza del Reino Unido ) en la estación antes de abordar su tren (sin tener que desembarcar en la estación de Bruselas-Sur , pasar por los controles yuxtapuestos allí y abordar otro tren hacia el Reino Unido). [5] [6] Sin embargo, el lanzamiento se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 . [7] La inauguración de los controles yuxtapuestos en la estación tuvo lugar posteriormente el 26 de octubre de 2020. [8]
Como una de las cuatro estaciones principales de los Países Bajos, Rotterdam Centraal está bien conectada con ciudades de todo el país. Los principales destinos incluyen: Ámsterdam , Amersfoort , Bergen op Zoom , Breda , Dordrecht , Delft , La Haya (Den Haag), Eindhoven , Gouda , Groningen , Haarlem , Leeuwarden , Leiden , Middelburg , Roosendaal , Tilburg , Utrecht , Venlo , Vlissingen y Zwolle . También hay servicios internacionales a Amberes , Bruselas y París hasta catorce veces al día y a Disneyland París dos veces al día. Los servicios Eurostar de Londres a Amsterdam Centraal también paran aquí. Los servicios directos a Londres debían comenzar el 18 de mayo de 2020, [6] pero esto se pospuso al 26 de octubre debido a la pandemia de COVID-19 . [9]
A partir del 15 de diciembre de 2019 [actualizar], los siguientes servicios de tren paran en esta estación:
Actualmente, Rotterdam Centraal sirve como terminal de la línea D del metro , mientras que los trenes de la línea E continúan más al norte hasta Voorburg y La Haya , compartiendo la sección entre Rotterdam Centraal y Slinge con la línea D. Los trenes son operados por RET .
La estación está servida por casi todas las líneas de la red de tranvía de Róterdam (4, 7, 8, 12, 20, 21, 23, 24 y 25) y es operada por RET .
Los recorridos de los tranvías son los siguientes:
También hay 13 líneas de autobuses nocturnos que funcionan todos los viernes y sábados.
El nuevo paso de viajeros incluye dos supermercados, un HEMA , una variedad de opciones de comida para llevar y dos sucursales de Starbucks . También hay una "sala de estar de la estación". [10] El lado sur cuenta con un aparcamiento subterráneo para más de 5.000 bicicletas. Tanto el lado norte como el sur tienen paradas de taxis. Bajo la Kruisplein se ha construido un aparcamiento subterráneo con un depósito de agua en la parte superior; a este aparcamiento se puede acceder desde el tubo sur (=oeste-este) del túnel Weena y estará conectado con el aparcamiento bajo la Schouwburgplein.
