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Efraín Francis Baldwin

Estación B&O en Point of Rocks, Maryland , diseñada por EF Baldwin, construida en 1873.

Ephraim Francis Baldwin (4 de octubre de 1837 - 20 de enero de 1916) fue un arquitecto estadounidense, mejor conocido por su trabajo para el ferrocarril de Baltimore y Ohio y para la Iglesia católica romana .

Vida personal

Aunque nació en Troy, Nueva York , Baldwin vivió la mayor parte de su vida en Baltimore , Maryland . Después de que su padre, ingeniero civil, muriera, su madre se mudó a su ciudad natal, Baltimore, donde Baldwin se educaría y criaría. Asistió a la Universidad Loyola Blakefield de 1850 a 1852. Asistió a la Universidad Mount St. Mary's en Emmitsburg, Maryland , durante un breve período, de 1854 a 1855.

Se sabe muy poco más sobre la vida personal de Baldwin. Se casó con Ellen Douglas Jamison en 1873; tuvieron siete hijos y dos hijas, y su hijo mayor, Francis J. Baldwin, se hizo arquitecto y se unió a la firma de su padre. Era conocido como un católico devoto y era miembro de varias sociedades católicas. En 1870, fue elegido director de la recién organizada Academia de Artes de Maryland.

Baldwin murió en su casa de Baltimore en 1916. [1] Está enterrado en el cementerio de la Nueva Catedral de Baltimore.

Vida profesional

Baldwin desarrolló un amor y talento por la arquitectura como dibujante y aprendiz en las oficinas de Niernsee & Neilson . Su primer trabajo de alguna importancia fue Mt. Hope Retreat (más tarde el Instituto Seton, ahora demolido) en Baltimore. Dejó Niernsee & Neilson en 1867 y ejerció por su cuenta durante dos años. En 1869, Baldwin se asoció con Bruce Price , a quien había conocido como aprendiz en Niernsee & Neilson. Se les atribuye el diseño de 10 East Chase Street , Baltimore, Maryland , alrededor de 1870. [2] La asociación de Baldwin & Price duró poco: en 1873, Price se mudó a Wilkes-Barre, Pensilvania. Durante los siguientes diez años, Baldwin ejerció solo. En 1883, inició una larga y fructífera asociación con Josias Pennington, que había sido dibujante en Baldwin & Price, y formaron la firma Baldwin & Pennington .

Baldwin y Price fueron elegidos miembros del Capítulo de Baltimore del Instituto Americano de Arquitectos (AIA) en diciembre de 1870. Baldwin se desempeñó como Secretario del Capítulo hasta su renuncia en 1888 debido a un desacuerdo entre él y un competidor, George A. Frederick , otro conocido arquitecto local e ingeniero/arquitecto municipal, diseñador entre muchos proyectos del Ayuntamiento de Baltimore (1867-1875) y varias estructuras en el nuevo y expansivo Druid Hill Park de la ciudad comprado en 1860.

Momentos destacados de su carrera

A lo largo de sus cincuenta años de carrera, Baldwin diseñó unas quinientas iglesias, bancos, edificios de oficinas, almacenes, estaciones de ferrocarril, edificios municipales y públicos, hospitales, escuelas, clubes y residencias. Su obra se puede encontrar desde Nueva York hasta Ohio y desde Pensilvania hasta Georgia, aunque el ochenta por ciento de su obra se encuentra en Maryland. Alrededor de 150 de esos edificios todavía siguen en pie.

Estructuras ferroviarias

En 1872, Baldwin fue nombrado arquitecto jefe del ferrocarril de Baltimore y Ohio, un puesto que anteriormente había ocupado John Rudolph Niernsee, su mentor. Durante los siguientes 25 años, diseñó estaciones y otras estructuras para el ferrocarril, incluidos muchos de sus edificios más famosos. Quizás los más conocidos sean los talleres de vagones de pasajeros y mercancías en Mount Clare Shops, establecidos en 1829 por el ferrocarril en sus inicios en 1829 en el suroeste de Baltimore, que incluyen su rotonda central de 1884 en el actual Museo del Ferrocarril B&O (establecido en 1953), la estación de pasajeros B&O (1875) en Point of Rocks, Maryland [3] y el inmensamente largo Baltimore & Ohio Warehouse en Camden Yards , construido en 1905 [3] adyacente a la estación de Camden Street (ahora en el complejo de estadios deportivos Camden Yards en el centro de Baltimore. Otras estaciones de Baldwin que sobreviven se pueden encontrar en:

Estación B&O Rockville, Maryland
Estación B&O Laurel, Maryland
Estación B&O West Newton, Pensilvania
Estación Mount Royal, Baltimore, Maryland

Sobreviven varios otros edificios no destinados a pasajeros, incluidas las estaciones de carga en Ellicott City, Maryland y Martinsburg, Virginia Occidental.

Las estaciones de Baldwin son las favoritas de los fotógrafos por su aspecto pintoresco. Construidas en ladrillo o madera al estilo Reina Ana , las más famosas están adornadas con frontones , chapiteles y ladrillos decorativos .

Iglesia católica romana e instituciones

La Iglesia Católica Romana también fue una parte importante de su vida y su obra. Baldwin se interesó especialmente por el trabajo eclesiástico, motivado sin duda por sus propias creencias religiosas y su dedicación. Su trabajo en numerosas iglesias, seminarios, escuelas e instalaciones de atención médica abarcó toda su carrera. El Papa León XII le otorgó una medalla de oro, Bene Merenti , por su trabajo en los edificios de la Universidad Católica de América en Washington, DC.

Entre sus muchas otras iglesias y edificios católicos se encuentran los siguientes:

Edificios comerciales y otros

Véase también

Galería

Notas y referencias

  1. ^ Levy, Florence Nightingale (1917). American Art Annual, volumen 13. MacMillan Company. pág. 313.
  2. ^ "Maryland Historical Trust". Edificios en 10, 12, 14 y 16 East Chase Street, Baltimore City . Maryland Historical Trust. 21 de noviembre de 2008.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Avery, Carlos P. (2003). E. Francis Baldwin, arquitecto: The B&O, Baltimore y más allá . Fundación de Arquitectura de Baltimore. págs. 27–28, 31, 33–36, 41–47, 60, 128. ISBN 0-9729743-0-X.
  4. ^ Gaceta del Ferrocarril. Gaceta del Ferrocarril. 1879-01-01.

Enlaces externos