La Dunlop Townsville 400 de 2009 fue la sexta carrera de la V8 Supercar Championship Series de 2009. Albergó las carreras 11 y 12 de la serie y se celebró el fin de semana del 11 y 12 de julio en el Townsville Street Circuit , en Townsville , Queensland , Australia .
La Townsville 400 de 2009 es la primera edición de esta carrera. Es la primera vez que se celebra un evento de motor importante en el norte de Queensland y la carrera se ha organizado en torno a un circuito urbano especialmente creado, ya que no existen instalaciones de carreras permanentes en el norte de Queensland, aparte de los circuitos de velocidad sobre superficie de arcilla. Además de las carreras de velocidad, el evento más importante que se ha celebrado anteriormente en esta parte de Australia han sido las rondas del Campeonato de Rally de Queensland.
La carrera seguirá el formato de circuito callejero más conocido de V8 Supercar, con dos carreras repartidas equitativamente entre el sábado y el domingo del evento. Al igual que en el evento Hamilton 400 , las carreras tendrán una longitud de 200 kilómetros, en lugar de los 250 kilómetros de la Adelaide 500. [1]
El circuito callejero de Townsville , de 2,85 kilómetros , se convierte en la sexta pista de carreras de Queensland que alberga una ronda del Campeonato Australiano de Turismos (del que los V8 Supercars forman parte de su historia), después del circuito de Lowood , el Lakeside Raceway , el Surfers Paradise Raceway , el Queensland Raceway y, más recientemente, el circuito callejero de Surfers Paradise .
La carrera también representa una prueba de fuego importante para V8 Supercar, ya que es la segunda vez que intentan hacer crecer un evento de carreras callejeras en una región donde las carreras de motor no habían tenido seguidores anteriormente, después del fracaso de la Canberra 400 .
Mark McNally debuta en la serie V8 Supercar, reemplazando a Dale Wood en el Holden Commodore #16 de Kelly Racing . Wood permanece en el equipo, aunque todavía no se ha confirmado que vaya a formar parte del equipo de carreras de resistencia. [2]
Jason Bright debuta con su nuevo coche de carreras, el primero construido por su nuevo equipo, Stone Brothers Racing . El Ford FG Falcon sustituye al Ford BF Falcon que Bright trajo al equipo de su antiguo equipo, Britek Motorsport . [3] Los únicos pilotos que quedan en la serie que siguen utilizando los antiguos BF Falcons son Michael Patrizi de PCR y el coche de Marcus Marshall , cuya propuesta de venta del equipo a Grant Sherrin de Sherrin Motorsport fracasó desde la ronda anterior de la serie en Hidden Valley Raceway . [4]
[7]