Gamuda Berhad ( MYX : 5398) es una empresa de ingeniería, propiedades e infraestructura con sede en Malasia . Es una de las empresas de infraestructura más grandes de Malasia y ha llevado a cabo varios proyectos, tanto a nivel local como en el extranjero, como la construcción de líneas MRT en Klang Valley , autopistas , pistas de aeropuertos , ferrocarriles , túneles , plantas de tratamiento de agua , represas , concesiones de infraestructura y el desarrollo de nuevos municipios.
La empresa se constituyó como sociedad de responsabilidad limitada el 6 de octubre de 1976 en Ipoh, Perak [2] y cotizó en el tablero principal de Bursa Malaysia el 10 de agosto de 1992. Fue fundada por Koon Yew Yin y Lin Yun Ling.
Uno de sus principales proyectos fue el proyecto de túnel de carretera y gestión de aguas pluviales ( SMART Tunnel ), una colaboración de empresa conjunta al 50:50 con MMC Corporation Berhad . Finalizado en el año 2007, este túnel SMART de 9,7 km tiene como función principal desviar el exceso de aguas de inundación de Sungai Klang y Sungai Ampang para almacenarlas en el estanque de almacenamiento. Este túnel de doble propósito también sirve como ruta alternativa para que los automovilistas viajen hacia y desde el centro de la ciudad.
En 2008, MMC-Gamuda recibió el proyecto de vía doble electrificada (EDTP) de Ipoh a Padang Besar , valorado en 12.485 millones de RM . Este proyecto de 329 km implica la realineación y construcción de los ferrocarriles dobles electrificados que se extienden a través de cuatro estados del norte de Perak , Penang , Kedah y Perlis en la península de Malasia. [3] Las obras están progresando bien y se encuentran en un 97 % de su etapa de finalización general. Una vez finalizadas en noviembre de 2014, las EDTP servirán como columna vertebral para los futuros servicios de cercanías en la zona norte, lo que permitirá a los residentes viajar entre las áreas urbanas y suburbanas. [4]
A medida que el Gobierno de Malasia está transformando el país para convertirlo en una nación completamente desarrollada en el año 2020, el ferrocarril está desempeñando un papel fundamental en el surgimiento del sistema de transporte público. Viajar en tren es uno de los métodos de viaje más eficientes para evitar el tráfico y reducir el consumo de combustible . Por lo tanto, el sistema de transporte rápido masivo del valle de Klang (KVMRT) se ha creado como un proyecto de punto de entrada del Programa de transformación económica (ETP) en el marco del Área económica clave nacional del Gran Kuala Lumpur /Valle de Klang (NKEA).
En enero de 2011, MMC-Gamuda recibió la carta de adjudicación por la que se les designó como Socio de Ejecución del Proyecto (PDP) para la KVMRT ( línea Sungai Buloh – Kajang ) (KVMRT, línea SBK). Como PDP, el papel de MMC-Gamuda es entregar el proyecto dentro del costo objetivo y las fechas de finalización, administrando a los contratistas del paquete de obras elevadas, así como dividiendo los paquetes de obras elevadas, evaluando las ofertas y recomendando los mejores contratistas del paquete de obras elevadas a MRT Corporation , el propietario del proyecto KVMRT.
Además, en marzo de 2012, MMC Gamuda (T) Sdn Bhd fue designada como contratista llave en mano para las obras subterráneas de 9,5 km para la línea KVMRT, SBK, por un valor de RM8.28 mil millones. Se construirán siete estaciones subterráneas a lo largo del túnel de 9,5 km: KL Sentral , Pasar Seni , Merdeka , Bukit Bintang , Pasar Rakyat, Cochrane y Maluri . Este paquete de obras subterráneas incluye el diseño, la construcción y la finalización de túneles, estaciones y estructuras asociadas entre el Portal Semantan y el Portal Maluri.
Se han adquirido un total de 10 tuneladoras para las obras de tunelaje de la línea SBK de KVMRT. De las 10 tuneladoras, seis son de densidad variable (VD TBM), diseñadas y desarrolladas conjuntamente por MMC Gamuda en colaboración con Herrenknecht AG , el mayor fabricante de tuneladoras del mundo . Las VD TBM están especialmente diseñadas para hacer túneles a través de la geología de caliza cárstica extrema de Kuala Lumpur . Por el contrario, las cuatro tuneladoras restantes de presión equilibrada de la tierra (EPB TBM) se utilizan para perforar a través de la formación Kenny Hill. La tecnología incorporada en las tuneladoras evita el aflojamiento y el colapso del frente del túnel durante la perforación y minimiza el asentamiento de la superficie sobre los túneles, lo que evita el hundimiento del terreno (una de las principales causas de los sumideros ). Además, las tuneladoras también están diseñadas para reducir la reducción del nivel del agua, que es un factor importante que contribuye al desarrollo de sumideros.
En general, las obras de los tramos elevados y subterráneos de la línea SBK están avanzando rápidamente y avanzando según lo previsto, y se espera que el proyecto esté finalizado en el año 2017.
Además de los proyectos locales que están desarrollando, Gamuda se ha aventurado internacionalmente con varias construcciones de ingeniería civil, infraestructura y desarrollo inmobiliario ubicados en Taiwán , el Sudeste y Lejano Oriente de Asia, Indochina , Medio Oriente , Australia , Singapur y Vietnam .
El 28 de julio de 2016, Gamuda anunció que se había asociado con Naim Holdings Berhad, con sede en Sarawak, a través de una empresa asociada, Naim Gamuda (NAGA) JV Sdn Bhd. Su función es la de contratista principal para el tramo Pantu Junction - Batang Skrang en Sarawak en el proyecto Pan Borneo Highway en el contrato de paquete de obras (WPC04 PJS) . Su longitud es de 89,43 km (55,57 mi). [5] [6]
El 1 de julio de 2020 se anunció que Gamuda Bhd sería el socio de ejecución del proyecto (PDP) para el Plan Maestro de Transporte de Penang (PTMP). [7]
En junio de 2023, la división de proyectos de transporte australiano de Downer Group fue adquirida y rebautizada como DT Infrastructure . [8] [9] [10]
Autopista Shah Alam Autopista Shah Alam
Autopista Damansara-Puchong Autopista Damansara-Puchong
Autopista Sprint Autopista Sprint
Túnel SMART de gestión de aguas pluviales y túnel de carretera ( SMART Tunnel ), Malasia
Carretera Pan-Borneo