En el Israel actual , también ha sido llamado con el término hebreo Ha'apala ( hebreo : הַעְפָּלָה , "Ascensión"). La Aliyah Bet se distingue de la Aliyah Aleph ("Aliyah 'A'", siendo Aleph la primera letra del alfabeto hebreo ) que se refiere a la inmigración judía limitada permitida por las autoridades británicas durante el mismo período. El nombre Aliya B también es una abreviatura de Aliya Bilti Legalit ( hebreo : עלייה בלתי-לגאלית , iluminado. 'inmigración ilegal').
Durante la primera fase, varias organizaciones sionistas (incluidos los revisionistas ) lideraron el esfuerzo; Después de la Segunda Guerra Mundial , el Mossad LeAliyah Bet ("el Instituto para la Aliá B"), un brazo de la Haganá , se hizo cargo. Al Palyam , una rama marítima del Palmaj , se le asignó la responsabilidad de comandar y navegar barcos desde Europa hasta la Palestina del Mandato. [5] [ se necesita una mejor fuente ]
Rutas
Después de la Segunda Guerra Mundial, los viajes de Ha'apala normalmente comenzaban en los campos de desplazados y pasaban por uno de los dos puntos de recogida en el sector de ocupación estadounidense , Bad Reichenhall y Leipheim . Desde allí, los refugiados viajaban en camiones disfrazados, a pie o en tren hasta los puertos del mar Mediterráneo , desde donde los barcos los llevaban a Palestina. La mayoría de los barcos tenían nombres como Lo Tafchidunu ("No puedes asustarnos") y La-Nitzahon ("A la victoria") diseñados para inspirar y unir a los judíos de Palestina. Algunos llevaban el nombre de figuras prominentes del movimiento sionista y de personas que habían sido asesinadas mientras apoyaban a Aliyah Bet. [6] Más de 70.000 judíos llegaron a Palestina en más de 100 barcos. [7]
El viaje de Aliyah Bet Grupo 14
Los campos del sector estadounidense no imponían restricciones a los movimientos fuera de los campos, y los funcionarios estadounidenses, franceses e italianos a menudo hacían la vista gorda ante los movimientos. Varios funcionarios de la UNRRA (en particular Elizabeth Robertson en Leipheim) actuaron como facilitadores de la emigración. El gobierno británico se opuso vehementemente al movimiento y restringió el movimiento dentro y fuera de sus campos. Los británicos establecieron patrullas navales para impedir que los inmigrantes desembarcaran en Palestina. [ cita necesaria ]
Historia
Más de 100.000 personas intentaron entrar ilegalmente en la Palestina del Mandato. Hubo 142 viajes de 120 barcos. Más de la mitad fueron detenidos por las patrullas británicas. La Royal Navy tenía ocho barcos estacionados en Palestina, y barcos adicionales tenían la tarea de rastrear embarcaciones sospechosas que se dirigían a Palestina. La mayoría de los inmigrantes interceptados fueron enviados a campos de internamiento en Chipre : (Karaolos cerca de Famagusta , Nicosia , Dhekelia y Xylotymbou . Algunos fueron enviados al campo de detención de Atlit en Palestina y otros a Mauricio . Los británicos retuvieron hasta 50.000 personas en estos campos (ver judíos en los campos británicos en Chipre ). Más de 1.600 se ahogaron en el mar. Sólo unos pocos miles entraron realmente en Palestina. [ cita necesaria ]
El evento fundamental en el programa Ha'apala fue el incidente del Exodus en 1947. Exodus fue interceptado y abordado por una patrulla de la Royal Navy . A pesar de la importante resistencia, los pasajeros del Éxodo fueron devueltos a Europa y, finalmente, recluidos en campos en Alemania. Esto se hizo público, para gran vergüenza del gobierno británico. [ cita necesaria ]
El periodista IF Stone ofrece un relato de Aliyah Bet en su libro Underground to Palestina de 1946 , un relato en primera persona de un viaje desde Europa con personas desplazadas que intentaban llegar a la patria judía. [8]
Unos 250 veteranos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, entre ellos Murray Greenfield (del barco Hatikva ), se ofrecieron como voluntarios para navegar diez barcos ("La Flota Secreta de los Judíos") desde Estados Unidos hasta Europa para cargar a 35.000 supervivientes del Holocausto (la mitad de los inmigrantes ilegales). inmigrantes a Palestina), sólo para ser deportados a campos de detención en Chipre.
Línea de tiempo
Antes de la Segunda Guerra Mundial
SS Parita encalló frente a Tel Aviv, agosto de 1939SS Tiger Hill encalló frente a Haifa, el 1 de septiembre de 1939
En 1934, el primer intento de traer un gran número de inmigrantes ilegales por mar se produjo cuando unos 350 judíos navegaron en el Vallos , un barco fletado, sin el permiso de la Agencia Judía , que temía que la inmigración ilegal provocara que los británicos restringieran la inmigración ilegal. inmigración. Llegó a la costa de Palestina el 25 de agosto y los pasajeros desembarcaron con la ayuda de la Haganá , que recibió un permiso especial para ayudarlos. [9] [ se necesita una mejor fuente ]
El 29 de julio de 1939, el Colorado , que enarbolaba bandera panameña y transportaba a 378 refugiados judíos de Europa, fue interceptado por los británicos; Los inmigrantes ilegales fueron arrestados y llevados a Haifa. [10]
El 19 de agosto, el Aghios Nicolaus , un barco de propiedad griega, transfirió a 840 inmigrantes a barcos más pequeños frente a la costa y los envió a la costa. [10]
El 23 de agosto, el Parita , que llevaba a bordo unos 700 refugiados, fue varado deliberadamente en Tel Aviv por los pasajeros, habiendo huido el capitán y la tripulación en una pequeña embarcación. [10]
Durante la Segunda Guerra Mundial
Monumento a Tiger Hill en la playa de FrishmanEl SS Patria se hunde en el puerto de Haifa
El 2 de septiembre, el Tiger Hill , un barco de 1.499 toneladas construido en 1887, fue interceptado y atacado por cañoneras de la Royal Navy frente a Tel Aviv , matando a dos pasajeros (el doctor Robert Schneider y Zvi Binder); el barco HMCS Belleville varó en la costa con 1.205 inmigrantes a bordo; El Tiger Hill había zarpado de Constanţa , Rumania, el 3 de agosto de 1939, con unos 750 inmigrantes a bordo y había embarcado a los pasajeros del Frossoula , otro barco de inmigrantes ilegales que estaba abandonado en el Líbano . [10] [11] [12] [13]
El 16 de septiembre, el Rudnitchan transfirió a 364 refugiados judíos a cinco botes salvavidas fuera de las aguas territoriales del Mandato y los envió a tierra como inmigrantes ilegales. [10]
El 19 de septiembre, el Noemi Julia , que navegaba desde Sulina en Rumania con 1.130 refugiados judíos de Europa a bordo, fue interceptado en el Mediterráneo por un buque de guerra británico y obligado a regresar al puerto de Haifa; temiendo ser devueltos, los inmigrantes ilegales se involucraron en una resistencia pasiva; las autoridades británicas los llevaron a tierra y los retuvieron en un campo de detención; Fueron liberados un mes después. [10] [13]
Los días 24 y 25 de noviembre de 1939, un gran grupo de inmigrantes viajó en tren desde Viena a Bratislava y unas dos semanas más tarde zarpó desde allí en el barco fluvial Urano por el Danubio . En la frontera rumana , los tres barcos fluviales más pequeños a los que habían sido trasladados el 14 de diciembre al entrar en Yugoslavia fueron interceptados y los inmigrantes se vieron obligados a desembarcar en la antigua ciudad fortificada de Kladovo . [14] Alrededor de 1.100 refugiados quedaron varados allí y llegaron a ser conocidos como el Grupo Kladovo-Sabac . En mayo de 1941, todavía estaban en Yugoslavia, donde 915 de ellos fueron capturados y finalmente asesinados por los invasores nazis. Los 800 hombres fueron fusilados por soldados nazis en un campo agrícola en Zasavica; Después de la guerra, los restos de los hombres fueron enterrados nuevamente en una fosa común en el cementerio sefardí de Belgrado. Las mujeres y los niños fueron encarcelados en el campo de concentración de Sajmiste, donde murieron de hambre, enfermedades, exposición al frío invernal o fueron gaseados hasta morir en un camión de gas móvil.
El 18 de mayo de 1940 zarpó de Bratislava el antiguo barco de vapor italiano Pencho , con 514 pasajeros, en su mayoría miembros de Betar . El Pencho navegó por el Danubio hasta el Mar Negro y el Mar Egeo . El 9 de octubre, sus motores fallaron y naufragó frente a Mitilene , en las islas del Dodecaneso gobernadas por Italia. Los italianos rescataron a los pasajeros y los llevaron a Rodas . Todos menos dos fueron internados en un campo de internamiento en Ferramonti di Tarsia, en el sur de Italia. Estuvieron retenidos allí hasta que las fuerzas aliadas liberaron la zona en septiembre de 1943. [15]
En octubre de 1940, 1.770 refugiados judíos zarparon de Tulcea a Haifa en dos barcos. El Pacífico llegó a Haifa el 1 de noviembre, seguido unos días después por el Milos. La Royal Navy interceptó cada barco y lo escoltó hasta Haifa, donde las autoridades británicas detuvieron a los refugiados antes de transferirlos a un transatlántico francés requisado, el Patria , para su deportación a Mauricio . Fueron seguidos desde Tulcea por otros 1.634 refugiados a bordo del Atlantic, que llegaron el 24 de noviembre frente a Haifa, donde la Royal Navy los escoltó hasta el puerto. El 25 de noviembre, los británicos acababan de comenzar a trasladar a los refugiados del Atlántico a Patria cuando agentes de la Haganah colocaron una bomba a bordo del transatlántico francés con la intención de inutilizarlo e impedirle navegar. Sin embargo, la bomba hundió rápidamente Patria , matando a 260 personas e hiriendo a 172. A los supervivientes se les permitió permanecer en Palestina por motivos humanitarios. [dieciséis]
En octubre de 1940 se permitió que un gran grupo de refugiados abandonara Viena. El éxodo fue organizado por Berthold Storfer, un empresario judío que trabajó con Adolf Eichmann . Tomaron cuatro barcos fluviales, Urano , Schönbrunn , Helios y Melk , por el Danubio hasta Rumania, donde los pasajeros del Urano , alrededor de 1.000, abordaron el Pacífico y zarparon el 11 de octubre de 1940. Llegaron a Haifa el 1 de noviembre, seguidos por los Milo . Los británicos transfirieron a todos los inmigrantes al transatlántico francés SS Patria para internarlos en Mauricio. Para impedir que el Patria zarpe, la Haganá subió de contrabando una bomba a bordo . La explosión agujereó su costado, volcó y mató a 267 personas. Los británicos, por orden de Winston Churchill , permitieron que los supervivientes permanecieran en Palestina. [16] [17] [ se necesita una mejor fuente ]
En diciembre de 1940, el Salvador , una pequeña goleta búlgara anteriormente llamada Tsar Krum , salió de Burgas con 327 refugiados. El 12 de diciembre el Salvador naufragó en una violenta tormenta en el Mar de Mármara , cerca de Estambul . 223 personas, entre ellas 66 niños, perdieron la vida. Los supervivientes fueron llevados a Estambul. 125 supervivientes fueron deportados a Bulgaria y los 70 restantes se quedaron en el Darién (nº 66). [18]
El 11 de diciembre de 1941, el Struma zarpó de Constanza con entre 760 y 790 refugiados. Tres días después llegó a Estambul, donde Turquía la detuvo a ella y a sus pasajeros durante 10 semanas. El 23 de febrero de 1942, las autoridades turcas lo remolcaron de regreso al Mar Negro y lo arrojaron a la deriva. Temprano al día siguiente, el submarino soviético Shch-213 lo torpedeó y lo hundió . Murieron entre 767 y 791 personas y sólo hubo un superviviente. [19]
El 20 de septiembre de 1942, el Europa zarpó de Rumanía con 21 pasajeros. Naufragó en el Bósforo .
El 21 de abril de 1944, el Belasitza zarpó de Rumanía con 273 pasajeros, entre ellos 120 niños, que iban de Estambul a Palestina en un tren sellado.
El 5 de agosto de 1944, Bulbul , Mefküre y Morino zarparon de Constanza llevando entre ellos a unos 1.000 refugiados. Por la noche, el submarino soviético Shch-215 hundió Mefküre con torpedos y proyectiles, y luego ametralló a los supervivientes en el agua. [20] Entre 289 y 394 refugiados más siete tripulantes estaban a bordo del Mefküre ; sólo sobrevivieron la tripulación y cinco refugiados. Bulbul rescató a los pocos supervivientes y los llevó a Turquía. [21]
El 28 de agosto de 1945, el pesquero italiano Dalin , hecho en Monopoli , que transportaba a 35 inmigrantes, desembarcó en Cesarea Marítima , desembarcó a sus pasajeros y regresó a Italia. [22]
El 4 de septiembre de 1945, el Natan , con 79 inmigrantes a bordo, desembarcó en Palestina, llevando marineros y operadores de radio del Palmaj y emisarios de la Agencia Judía en su viaje de regreso a Italia. El 1 de octubre de 1945, Natan volvió a ejecutar el bloqueo y llegó a Shefayim con 73 inmigrantes. [22]
El 9 de septiembre de 1945, el Gabriela , con 40 pasajeros a bordo, llegó a Palestina sin ser detectado. [22]
El 17 de septiembre de 1945, el Peter , con 168 inmigrantes a bordo, desembarcó en Palestina sin ser detectado por los británicos. Nuevamente entró en Palestina sin ser detectada y llegó a Shefayim el 22 de octubre, esta vez con 174 pasajeros. [22]
El 23 de noviembre de 1945, el Berl Katznelson , con 220 refugiados judíos, llegó a Shefayim. Mientras el barco desembarcaba inmigrantes fue interceptado por el balandro HMS Peacock de la Royal Navy . De los pasajeros, 200 llegaron a la playa y escaparon, y 20 fueron detenidos. [22]
El 14 de diciembre de 1945, el barco Hannah Senesh , que transportaba 252 pasajeros, quedó varado en Nahariya , Palestina, después de evadir las patrullas de la Royal Navy. Los pasajeros fueron llevados a tierra a través de un puente colgante y eludieron la captura. [22]
El 17 de enero de 1946, el Enzo Sereni , [1] que transportaba 908 pasajeros, fue interceptado por el destructor HMS Talybont y escoltado a Haifa . [22]
El 13 de marzo de 1946, la goleta Wingate [2] , con 248 pasajeros a bordo, superó el bloqueo e intentó aterrizar. La Policía Palestina Imperial Británica abrió fuego desde la costa y mató a una mujer miembro del Palmaj. El barco fue capturado y escoltado a Haifa por el destructor HMS Chevron . [22]
El 27 de marzo de 1946, el vapor Tel Hai , que transportaba 736 pasajeros, fue interceptado por el destructor HMS Checkers a 140 millas mar adentro cuando se acercaba a Palestina. [22]
El 13 de mayo de 1946, el Max Nordau , que transportaba a 1.754 inmigrantes, fue capturado por los destructores HMS Jervis y HMS Checkers . El mismo día, los barcos Dov Hos (675 pasajeros) y Eliahu Golomb (735 pasajeros) llegaron legalmente a Palestina. Los británicos bloquearon el Dov Hos después de su llegada a La Spezia , pero los pasajeros respondieron con una huelga de hambre y amenazaron con volarlo, lo que obligó a los británicos a darles permisos de entrada. [22]
El 8 de junio de 1946, el Haviva Reik , que transportaba 462 pasajeros, fue interceptado por el HMS Saumarez . Previamente, unas 150 personas habían sido trasladadas del Haviva Reik al Rafi frente a la costa palestina, y la tripulación había desembarcado.
El 26 de junio de 1946, el Josiah Wedgwood , que transportaba 1.259 pasajeros, fue interceptado por el HMS Venus . Los pasajeros fueron enviados al campo de detenidos de Atlit . [23]
El 20 de julio de 1946, el Haganah , que transportaba 2.678 pasajeros, partió de Francia y transfirió a 1.108 de sus pasajeros al pequeño vapor Biriah al oeste de Creta . El Biriah fue interceptado por el HMS Virago el 2 de julio. El Haganah recogió un nuevo grupo de refugiados en Bakar , Yugoslavia, y zarpó hacia Palestina, esta vez también con un total de 2.678 pasajeros. Fue encontrada en el mar con los motores averiados y sin energía eléctrica, y fue remolcada a Haifa por el HMS Venus . Sus pasajeros fueron arrestados e internados. [ cita necesaria ]
El 11 de agosto de 1946, el Yagur , que transportaba 758 pasajeros, fue interceptado por el destructor HMS Brissenden, con resistencia pasiva de los inmigrantes. [22]
El 12 de agosto de 1946, el Henrietta Szold , que transportaba 536 pasajeros, fue interceptado. El mismo día, los británicos anunciaron que enviarían a inmigrantes ilegales a Chipre y otras zonas bajo custodia. El primer barco británico de deportación zarpó hacia Chipre el mismo día, con 500 inmigrantes ilegales a bordo. [17] [ se necesita una mejor fuente ]
El 13 de agosto de 1946, dos barcos de inmigración fueron interceptados: el Katriel Jaffe (604 pasajeros) por el HMS Talybont y el Twenty Three (790 pasajeros) por el HMS Brissenden . Hubo una resistencia desesperada a bordo del Twenty Three . El mismo día, dos barcos británicos con 1.300 detenidos judíos a bordo zarparon hacia Chipre. Una multitud de unos 1.000 judíos intentó irrumpir en la zona del puerto de Haifa y las tropas británicas respondieron con fuego real, matando a tres personas e hiriendo a siete. [22]
El 16 de agosto de 1946, el yola Amiram Shochat , con 183 pasajeros a bordo, evadió el bloqueo británico y aterrizó cerca de Cesarea Marítima. [22]
El 2 de septiembre de 1946, el Dov Hos , esta vez llamado Arba Cheruyot , que transportaba 1.024 pasajeros, fue capturado por los destructores HMS Childers y HMS Chivalrous . El abordaje encontró fuerte resistencia y dos personas se ahogaron tras saltar del barco. [22]
El 22 de septiembre de 1946, el bergantín Palmach , con 611 pasajeros, fue capturado por el dragaminas HMS Rowena. La Royal Navy intentó abordar el barco cuatro veces antes de finalmente apoderarse de él, y un pasajero murió. [22]
El 20 de octubre de 1946, el Eliahu Golomb , rebautizado como Braha Fuld , que transportaba 806 pasajeros, fue capturado frente al Líbano por el destructor HMS Chaplet y el dragaminas HMS Moon. [22]
El 19 de octubre, el Latrun (1.279 pasajeros) fue interceptado por el HMS Chivalrous y el dragaminas HMS Octavia. Cuatro personas habían muerto en el camino y el barco tenía fugas y se inclinaba mucho cuando fue interceptado. [22]
El 9 de noviembre de 1946, el HaKedosha (600 pasajeros) naufragó en un vendaval y se hundió. Los pasajeros fueron rescatados por la Knesset Israel . El Knesset Israel , que transportaba un total de 3.845 pasajeros, fue interceptado por los destructores HMS Haydon y HMS Brissenden y los dragaminas HMS Octavia y HMS Espiegle y llevado a Haifa. La interceptación no encontró resistencia, pero en Haifa, cuando los británicos intentaron trasladarlos a barcos de transporte para llevarlos a Chipre, los refugiados resistieron ferozmente, dos murieron y 46 resultaron heridos. [22]
El 5 de diciembre de 1946, el Rafiah (785 pasajeros) naufragó en la isla Syrina debido al mal tiempo. Los supervivientes fueron rescatados por dos barcos de la Royal Navy y un buque de guerra griego y llevados a Chipre. Las mujeres y los niños fueron llevados a Palestina. [22]
El 9 de febrero de 1947, el bergantín de madera Lanegev (647 pasajeros) fue capturado por el HMS Chieftain después de una batalla que dejó un refugiado muerto. [22]
Barco de la Haganá Medinat HaYehudim ("Estado judío") en el puerto de Haifa, 1947SS Exodus llega al puerto de Haifa, 20 de julio de 1947Estados Unidos desembarca refugiados judíos en Nahariya , 1948
El 17 de febrero de 1947, el vapor HaMapil HaAlmoni (807 pasajeros) fue interceptado por el HMS St Austell Bay , capturado después de una violenta batalla y remolcado por el dragaminas HMS Welfare. [22]
El 27 de febrero de 1947, el Haim Arlosoroff , que lleva el nombre de un líder asesinado de la Agencia Judía (1.378 pasajeros) fue interceptado por el destructor de la Royal Navy HMS Chieftain , y los pasajeros opusieron una feroz resistencia. El barco encalló en Bat Galim , al sur de Haifa, justo enfrente de un campamento del ejército británico . Los pasajeros fueron arrestados y deportados a Chipre. [24]
El 9 de marzo de 1947, el Ben Hecht (597 pasajeros), el único barco patrocinado por el Irgun , fue capturado sin resistencia por los destructores HMS Chieftain , HMS Chevron y HMS Chivalrous . [22]
El 12 de marzo de 1947, el Shabtai Luzinsky (823 pasajeros) rompió el bloqueo y varó al norte de la ciudad de Gaza , donde desembarcaron los pasajeros y la mayoría escapó del cordón del ejército británico . Cientos de residentes locales bajaron a la playa para mezclarse con los pasajeros que eludieron el arresto. Muchos residentes fueron confundidos con refugiados, arrestados y enviados a Chipre, y unos 460 locales regresaron a sus hogares la semana siguiente. [22]
El 30 de marzo de 1947, el Moledet (1.588 pasajeros) hizo una lista y sufrió un fallo de motor a unas 50 millas fuera de aguas palestinas y emitió un SOS. Los pasajeros fueron trasladados a los destructores HMS Haydon y HMS Charity , al dragaminas HMS Octavia y a la fragata HMS St Brides Bay , y la Royal Navy remolcó a Moledet a Haifa. [22]
El 13 de abril de 1947, el Theodor Herzl (2.641 pasajeros) fue interceptado por el HMS Haydon y el HMS St Brides Bay . Los pasajeros resistieron fuertemente; tres murieron y 27 resultaron heridos. [22]
El 23 de abril de 1947, el Shear Yashuv (768 pasajeros) fue interceptado por el destructor HMS Cheviot . [22]
El 17 de mayo de 1947, el Hatikva (1.414 pasajeros) fue interceptado, embestido y capturado por los destructores HMS Venus y HMS Brissenden . [22]
El 23 de mayo de 1947, el barco de inmigrantes Mordei Hagetaot , que transportaba a 1.457 inmigrantes, fue interceptado y abordado por la Marina Real frente al sur de Palestina. Todos sus pasajeros fueron arrestados. [17] [ se necesita una mejor fuente ]
El 31 de mayo de 1947, el barco Haganah Yehuda Halevy , que transportaba a 399 inmigrantes, llegó a Palestina escoltado tras ser interceptado por la Royal Navy. Los inmigrantes fueron trasladados inmediatamente a Chipre.
El 18 de julio de 1947, el barco SS Exodus , que transportaba a 4.515 inmigrantes, fue interceptado por el crucero HMS Ajax y una flotilla de destructores. Fue embestida y abordada, pero los inmigrantes se resistieron al abordaje y colocaron barreras y alambre de púas para impedir el abordaje. Dos pasajeros y un tripulante fueron asesinados a golpes, varias decenas resultaron heridos y el barco fue capturado. El Éxodo fue remolcado a Haifa, donde los inmigrantes fueron obligados a subir a tres barcos de deportación y llevados a Francia. Cuando los barcos de deportación atracaron en Port-de-Bouc , los pasajeros se negaron a desembarcar después de que el gobierno francés anunciara que sólo permitiría a los inmigrantes salir de los barcos si daban su consentimiento. Luego, los inmigrantes fueron llevados a Alemania, sacados por la fuerza de los barcos y enviados de regreso a campos de refugiados . [25]
El 28 de julio de 1947, el 14 Halalei Gesher Haziv , que transportaba a 685 judíos de Europa del Este, fue interceptado por el HMS Rowena . El Shivat Zion , que transportaba a 411 judíos norteafricanos , fue interceptado sin resistencia por el dragaminas. HMS Providencia . [22]
El 27 de septiembre de 1947, el Af Al Pi Chen (434 pasajeros) fue interceptado por el HMS Talybont y capturado tras una violenta resistencia. Una persona murió y diez resultaron heridas. [22]
El 2 de octubre de 1947, el Medinat HaYehudim (2.664 pasajeros) fue interceptado por la Royal Navy. El mismo día, el Geulah , con 1.385 pasajeros, fue interceptado por el HMS Chaplet . [22]
El 15 de noviembre de 1947, el Peter , rebautizado como Aliyah y con 182 pasajeros a bordo, rompió el bloqueo británico y encalló cerca de Netanya . Los pasajeros, todos jóvenes especialmente seleccionados, desembarcaron rápidamente y escaparon. [22]
El 16 de noviembre de 1947, el Kadima , un barco más grande que transportaba a 794 inmigrantes, fue interceptado por la Royal Navy y llevado a Haifa, donde sus pasajeros fueron trasladados al barco de transporte británico HMT Runnymede Park y llevados a Chipre. [17] [ se necesita una mejor fuente ]
Después de la resolución de partición de la ONU
Película sobre Ha'apala después de la Segunda Guerra Mundial
El 4 de diciembre de 1947, el HaPortzim rompió el bloqueo y desembarcó a sus 167 pasajeros en la desembocadura del río Yarkon . [22]
El 22 de diciembre de 1947, el Lo Tafchidunu (884 pasajeros) fue interceptado por el HMS Verulam y remolcado por el balandro HMS Mermaid . [22]
El 28 de diciembre de 1947, el 29 de noviembre (680 pasajeros) fue interceptado por el HMS Chevron . [22]
El 1 de enero de 1948, el HaUmot HaMeuhadot (537 pasajeros) superó el bloqueo y varó en Nahariya . 131 pasajeros fueron capturados, el resto evadió el arresto. El mismo día, el Atzmaut (7.612 pasajeros) y el Kibbutz Galuyot (7.557 pasajeros) fueron interceptados por los cruceros HMS Mauritius y HMS Phoebe y llevados a Chipre. [22]
El 31 de enero de 1948, el 35 Giborei Kfar Etzion (280 pasajeros) fue interceptado por el HMS Childers . [22]
El 12 de febrero de 1948, el Yerushalayim Hanezura (679 pasajeros) fue interceptado por el HMS Cheviot . [22]
El 20 de febrero de 1948, el Lekommemiyut (696 pasajeros) fue interceptado por el HMS Childers . [22]
El 28 de febrero de 1948, el Bonim v'Lochamim , anteriormente Enzo Sereni , (982 pasajeros) fue interceptado frente al Cabo Carmelo por el HMS Venus . [22]
El 29 de marzo de 1948, el Yehiam (771 pasajeros) fue interceptado por el destructor HMS Verulam . [22]
El 12 de abril de 1948, el Tirat Zvi (817 pasajeros) fue interceptado por el HMS Virago . [22]
El 24 de abril de 1948, el Mishmar HaEmek (782 pasajeros) fue interceptado por el HMS Chevron frente a Haifa. [22]
El 26 de abril de 1948, el Nakhson (553 pasajeros) fue interceptado frente a Haifa por el balandro HMS Pelican tras una feroz resistencia que dejó varios heridos. [22]
Conclusión
Tumbas de algunas de las víctimas del hundimiento del SS PatriaTumbas de los 223 pasajeros judíos de Salvador que se ahogaron durante una tormenta en el mar en 1940, Monte Herzl , Jerusalén. [26]
El éxito de Aliyah Bet fue modesto si se lo mide en términos del número de personas que lograron entrar en Palestina. Sin embargo, resultó ser una fuerza unificadora tanto para la comunidad judía en Palestina (el Yishuv ) como para los refugiados supervivientes del Holocausto en Europa ( Sh'erit ha-Pletah ).
Los inmigrantes que se ahogaron en el mar y cuyos cuerpos fueron encontrados fueron enterrados en el Cementerio Nacional del Monte Herzl en Jerusalén . [26]
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Otras lecturas
Greenfield, Murray S .; Hochstein, Joseph M. (1987). La flota secreta de los judíos: la historia no contada de los voluntarios norteamericanos que rompieron el bloqueo británico de Palestina . Jerusalén y Nueva York: Editorial Gefen . ISBN 978-965-229-517-0.
Stewart, Ninian (2002). La Royal Navy y la Patrulla Palestina . Londres y Portland OR: Frank Cass Publishing. ISBN 978-0-7146-5210-8.
enlaces externos
Medios relacionados con la apuesta Aliyah en Wikimedia Commons
Aliyah Bet y Museo Virtual Machal
Museo Conmemorativo del Holocausto de los Estados Unidos - Aliyah Bet
Aliyah Bet Voyages Proyecto Aliyah Bet Los viajes de Aliyah Bet incluyen fotografías y detalles de los barcos de Aliyah Bet, puertos de origen, fechas de navegación, fechas de llegada a Palestina y el número de inmigrantes a bordo.
Los antecedentes de Aliyah Bet Archivado el 22 de febrero de 2014 en la Wayback Machine.
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