El USS Cowell (DD-547) , un destructor clase Fletcher , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de John G. Cowell (1785-1814).
Cowell fue lanzado el 18 de marzo de 1943 por Bethlehem Steel Co., San Pedro, California , patrocinado por la Sra. R. Hepburn; y encargado el 23 de agosto de 1943.
Navegando desde San Pedro el 28 de octubre de 1943, Cowell llegó a Pearl Harbor el 2 de noviembre para unirse al Fast Carrier Task Force (entonces TF 58, más tarde TF 38). Del 10 de noviembre al 13 de diciembre inspeccionó los portaaviones mientras lanzaban ataques aéreos durante la invasión de las Islas Gilbert , luego zarpó de Espíritu Santo para atacar Kavieng , Nueva Irlanda, a principios de año; y en las islas Kwajalein , Ebeye y Eniwetok a finales de enero. De regreso a Majuro , se hizo a la mar para el ataque a Truk los días 16 y 17 de febrero de 1944, y luego navegó hacia Pearl Harbor para reabastecerse.
Cowell regresó a Majuro el 22 de marzo de 1944 y se reincorporó al TF 58 para los ataques a Palau , Yap y Ulithi del 30 de marzo al 1 de abril; la invasión de Hollandia del 21 al 23 de abril; y las incursiones en Truk , Satawan y Ponape del 29 de abril al 1 de mayo. Después de los ataques aéreos a la isla Marcus y la isla Wake del 19 al 23 de mayo, Cowell continuó inspeccionando los portaaviones durante la operación de las Marianas . Partió desde su base en Majuro del 6 de junio al 14 de julio para realizar ataques en Guam y Rota , incursiones para neutralizar las bases japonesas en Bonins y dar cobertura protectora antiaérea a los portaaviones en la Batalla del Mar de Filipinas los días 19 y 20 de junio. .
Después de una revisión en Eniwetok, Cowell se hizo a la mar el 29 de agosto de 1944 con el Grupo de Trabajo 36.5 (TG 38.5) para ataques aéreos en las Carolinas occidentales , Filipinas y Palaus, y el área de Manila y la Bahía de Subic , así como para apoyar los desembarcos. en Morotai el 15 de septiembre. Llegó a Manus el 28 de septiembre para reabastecerse y luego partió el 2 de octubre apoyando ataques aéreos en Okinawa , Luzón y Formosa preparándose para el asalto de Leyte . Cuando Canberra y Houston fueron torpedeados en intensos ataques aéreos japoneses los días 13 y 14 de octubre, Cowell se mantuvo alerta para proporcionar luz, energía e instalaciones de bombeo mientras los lisiados se retiraban lentamente de la zona de peligro. Se reincorporó a su grupo de trabajo para navegar hacia la lejana batalla por el golfo de Leyte , y los aviones de sus portaaviones llegaron a tiempo para lanzar ataques reveladores contra los barcos japoneses en retirada. Cowell regresó a Ulithi el 28 de octubre para patrullar y entrenar hasta el 26 de diciembre, cuando zarpó hacia Seattle y realizó una revisión.
Al regresar a la acción, Cowell zarpó de Saipan el 27 de marzo de 1945 para la invasión de Okinawa . Cubrió los aterrizajes de distracción durante el asalto del 1 de abril y luego asumió el servicio de piquete de radar que le valió una Mención de Unidad Presidencial (EE. UU.) . Hasta el 20 de junio, Cowell desafió los peligros del piquete para dirigir con éxito la patrulla aérea de combate y derribar su propia parte de aviones japoneses con fuego antiaéreo. En al menos tres ocasiones, las hábiles maniobras, el fuego preciso y el coraje salvaron a Cowell de daños graves. El 4 de mayo derribó dos aviones a 50 pies del barco, recibiendo una lluvia de gasolina y escombros en llamas, luego ayudó a Gwin disparando contra otro kamikaze . El 13 de mayo, Cowell disparó contra varios aviones atacantes y luego llevó bomberos y asistencia médica a la afectada Bache , protegiéndola de nuevos ataques. En otro ataque el 25 de mayo, Cowell derribó un kamikaze en picada que explotó en el aire esparciendo fragmentos de proyectiles y la puerta de su cabina en la cubierta de Cowell y provocando pequeños incendios. Relevado de su servicio de piquete el 20 de junio, Cowell se unió al TG 32.15 para patrullar frente a Okinawa en el Mar de China Oriental . El 22 de julio envió equipos de rescate y extinción de incendios para ayudar a Marathon .
Cowell zarpó de Okinawa el 20 de septiembre de 1945 para apoyar los desembarcos de ocupación en Matsuyama . Partió de Nagoya el 31 de octubre y llegó a San Diego el 17 de noviembre, donde Cowell fue puesto fuera de servicio en reserva el 22 de julio de 1946.
Cowell, puesto nuevamente en servicio el 21 de septiembre de 1951, fue asignado a la Flota del Atlántico y zarpó de San Diego el 4 de enero de 1952 para llegar a Norfolk, Virginia, el 19 de enero. Participó en ejercicios y entrenamiento de la flota y luego zarpó de Norfolk el 7 de enero de 1953 hacia el Lejano Oriente. Se unió al TF 77 frente a Corea en patrulla y luego operó con barcos británicos en la Fuerza de Bloqueo de la Costa Oeste. Escoltó a Missouri a un bombardeo de la costa este de Corea, luego se unió al TG 95.2 para el bombardeo costero en el puerto de Wonsan , barrido de minas y patrullas costeras. Salió de Sasebo el 26 de junio para completar su crucero alrededor del mundo haciendo escala en Manila y pasando por el Océano Índico , el Canal de Suez y el Mar Mediterráneo para regresar a Norfolk el 22 de agosto. Del 4 de septiembre al 23 de noviembre realizó ejercicios locales de caza-asesino y luego navegó por el Atlántico y el Mediterráneo para operaciones similares del 4 de enero al 11 de marzo de 1954.
Cowell salió de Norfolk el 7 de enero de 1955 y llegó a Long Beach el 28 de enero para unirse a la Flota del Pacífico . Durante su período de servicio de 1955 en el Pacífico occidental, participó en ejercicios de misiles guiados en ruta a Pearl Harbor, sirvió como guardia de avión para Essex , sirvió en la Patrulla de Taiwán y participó en ejercicios de cazador-asesino con TF 77. Cowell regresó a el Lejano Oriente para tareas similares anualmente hasta 1960, uniéndose a ejercicios y entrenamiento desde Long Beach cuando no estaba desplegado.
Además de la Mención de Unidad Presidencial, Cowell recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y dos por su servicio en la Guerra de Corea .
El 17 de agosto de 1971, el barco fue dado de baja, eliminado del Registro de Buques Navales de Estados Unidos y transferido a Argentina . Sirvió en la Armada Argentina como ARA Almirante Storni .
En octubre de 1975, el gobierno británico encargó a Lord Shackleton (hijo del explorador antártico Sir Ernest Shackleton ) un estudio económico de las Islas Malvinas . El gobierno argentino reaccionó furiosamente y negó el permiso a Shackleton para viajar vía Argentina. Posteriormente, el 4 de febrero de 1976, el barco que transportaba a Shackleton a las islas, el RRS Shackleton , fue atacado a tiros por el Almirante Storni . [1] En 1982, fue golpeada y desguazada.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.