El USS Goldsborough (DD-188/AVP-18/AVD-5/APD-32) fue un destructor de la clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el segundo buque de la Armada que recibió el nombre del contralmirante Louis M. Goldsborough (1805-1877). Entró en servicio en 1920 y tuvo una breve vida activa antes de ser puesto en reserva en 1922. El Goldsborough fue reactivado para la Segunda Guerra Mundial y se utilizó como buque de apoyo a aeronaves , destructor y transporte de alta velocidad en los teatros de operaciones del Atlántico y el Pacífico. Después de la guerra, el buque fue vendido para desguace en 1946.
El Goldsborough fue botado el 20 de noviembre de 1918 por la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , de Newport News, Virginia , patrocinada por la señorita Lucetta Pennington Goldsborough, hija del contralmirante Goldsborough. El barco fue puesto en servicio en Norfolk, Virginia , el 26 de enero de 1920.
Goldsborough se unió a la División 25, Escuadrón 3, Flota del Atlántico de los EE. UU. , partiendo de Norfolk el 25 de febrero de 1920 para entrenamiento en la Bahía de Guantánamo , Cuba , y regresando a la ciudad de Nueva York el 1 de mayo de 1920 para maniobras y tácticas frente a la costa de Nueva Inglaterra . Salió de Hampton Roads el 1 de septiembre de 1920 en un crucero de práctica en el Golfo de México , regresando a Norfolk el 10 de octubre para operaciones a lo largo de la costa hasta Nueva York hasta el 5 de enero de 1921, cuando zarpó para unirse a la Flota de Batalla combinada frente a Cuba; desde allí navegó a través del Canal de Panamá hasta Callao, Perú , y regresó a la Bahía de Guantánamo para más prácticas de batalla antes de regresar a Norfolk el 27 de abril. Entró en el Astillero Naval de Filadelfia el 28 de abril para su inactivación y fue dada de baja el 14 de julio de 1922. Fue redesignada AVP-18 el 15 de noviembre de 1939. Fue reconvertida en el Astillero Naval de Nueva York , puesta en servicio nuevamente el 1 de julio de 1940; y redesignada AVD-5 el 2 de agosto de 1940.
Goldsborough partió de Nueva York el 12 de agosto de 1940 para atender a los aviones anfibios en la Patrulla de Neutralidad en aguas que abarcaban desde Puerto Rico , Cuba y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos , hasta Trinidad, Indias Occidentales Británicas . Regresó a Norfolk el 23 de enero de 1941 para reparaciones; realizó un crucero a la costa de México y regresó (3 de marzo - 3 de abril), luego sirvió en la Fuerza de Apoyo del Ala de Patrulla, Escuadrones de Patrulla, Flota del Atlántico de los EE. UU., en la Estación Naval de Argentia , Terranova ; Reikiavik , Islandia; y la Bahía de Gungnat, Groenlandia . Llegó a Norfolk desde Groenlandia el 13 de octubre de 1941 para reparaciones, y luego se dirigió a la bahía Seamour, Islas Galápagos , llegando el 23 de diciembre de 1941. Aquí atendió aviones de patrulla anfibios del Escuadrón de Patrulla 3, a veces navegando por la costa de las Américas hasta Valparaíso , Chile, con tiempo de espera para servicio como objetivo simulado en la Bahía de Panamá .
El destructor transitó el Canal de Panamá el 17 de junio de 1942 y entró en la Bahía de Trujillo, Honduras, el 21 de junio con el Comandante del Escuadrón de Patrulla 3 embarcado para dirigir las operaciones del escuadrón en patrullas especiales junto con otras unidades navales que intentaban localizar bases submarinas del Eje . Después de ser contactado por aviones de patrulla, un grupo de Goldsborough abordó el buque mercante hondureño Laguna el 25 de junio y el buque mercante hondureño Racer al día siguiente. Ambos fueron entregados a las autoridades británicas en Belice . El 3 de julio, el Goldsborough partió de Puerta Castilla hacia Portland Bight , Jamaica. Aquí atendió aeronaves en patrullas especiales en la protección de convoyes entre Cuba y el Canal de Panamá. Llegó al Charleston Navy Yard desde Jamaica el 2 de octubre de 1942 para reparaciones, seguido de prácticas de artillería en la Bahía de Chesapeake .
El Goldsborough partió de Norfolk el 30 de octubre de 1942 para escoltar al buque de apoyo a hidroaviones Pocomoke a Panamá y al buque de apoyo a hidroaviones Albemarle a las bases de patrulla de aviación en San Juan, Puerto Rico ; Trinidad ; y Bermudas, Florida. Regresó a Norfolk el 30 de noviembre de 1942 para pasar el año siguiente como escolta del Albemarle mientras transportaba hombres, carga aeronáutica y aeronaves de las Alas Aéreas de la Flota del Atlántico de los EE. UU. a la Bahía de Guantánamo; Trinidad; Bermudas; San Juan; y Recife , Brasil. Regresó a Norfolk en la última de estas misiones el 5 de septiembre de 1943. Después de patrullar con el grupo de tareas de guerra antisubmarina del USS Core del 5 de octubre al 15 de noviembre de 1943, el Goldsborough fue redesignado DD-188 el 1 de diciembre de 1943.
El 4 de diciembre de 1943, el Goldsborough zarpó con el grupo de tareas Core . Cerca de la medianoche del 2 de enero de 1944, hizo contacto visual con un submarino que había salido a la superficie frente a las Azores , luchó en medio de mares agitados en un intento de embestirlo por el centro del barco. Por poco no alcanzó la popa del submarino cuando se deslizó bajo el mar. Después de dos ataques con cargas de profundidad, el Goldsborough perdió el contacto. Luego, el 18 de enero, envió al Core a Norfolk y se dirigió al Astillero Naval de Nueva York para realizar reparaciones durante el viaje. Después, escoltó al Aucilla a Trinidad, regresó a Norfolk como escolta del Nitro y luego ingresó al Astillero Naval de Charleston el 21 de febrero de 1944 para su conversión a un transporte de alta velocidad y su redesignación como APD-32 el 7 de marzo de 1944.
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El Goldsborough partió de Charleston el 10 de abril y llegó a Pearl Harbor, a través del Canal de Panamá y San Diego el 9 de mayo para un entrenamiento de asalto anfibio en Hanalei y la bahía de Kawaihae . Zarpó el 29 de mayo para reunirse con una fuerza de transporte que procedía a través de Ulithi para llegar a las playas de invasión de Saipán el 15 de junio de 1944. Una bomba aérea explotó a 400 yardas (370 m) a estribor mientras ayudaba a repeler una incursión de bombarderos en picado enemigos . Al día siguiente, desembarcó la 2.ª Compañía, 1.er Batallón, 2.º de Marines , justo al sur de Charon Kanoa. Durante las siguientes 5 semanas, escoltó convoyes de suministros y tropas entre las Islas Marshall y Saipán, tomándose un tiempo para el apoyo directo con fuego de artillería a las tropas en Saipán las noches del 29 de junio y el 7 de julio. Partió de Saipán el 28 de julio para entrenar al Equipo de Demolición Submarina 4 en aguas hawaianas, luego se unió a un Grupo de Tareas de Demolición de Playas que zarpó de Manus , Islas del Almirantazgo , el 12 de octubre para destruir las instalaciones enemigas en las proximidades de las playas de invasión propuestas del este de Leyte , así como en las islas de entrada del Golfo de Leyte . La tarde del 18 de octubre de 1944 realizó operaciones de bombardeo costero en posiciones enemigas ocultas en Dulag , cubriendo a los equipos de demolición submarina que se dirigían a la costa. Dos proyectiles de 75 mm (3 pulgadas) impactaron en el transporte de alta velocidad; y un tercero alcanzó su chimenea número uno, matando a 2 e hiriendo a 16 hombres. Protegió a los acorazados y cruceros , llevando a cabo un bombardeo durante la noche del 19 de octubre y apoyando a las tropas que lanzaron la invasión la mañana del 20 de octubre de 1944. Partió al día siguiente para embarcar tropas en Noemfoor , Islas Schouten , desembarcándolas en las playas de Tolasa, Leyte, el 18 de noviembre de 1944. Volvió a llegar a Noemfoor el 19 de diciembre para el transporte de tropas a Mios Woendi , Islas Padiados, y de allí vía Morotai con seis buques mercantes escoltados hasta el Golfo de Leyte el 6 de enero de 1945. Su siguiente misión fue patrullar la entrada del Golfo de Lingayen . Envió un equipo médico para escoltar al destructor dañado Gilligan el 12 de enero, recogió a dos supervivientes y luego se defendió de un kamikaze que pasó justo por la popa del Seusens antes de estrellarse en el mar. El Goldsborough continuó su patrulla en el Golfo y frente a San Fabian hasta el 18 de enero de 1945.
Después de las reparaciones del viaje en Ulithi, el Goldsborough desembarcó tropas en Iwo Jima (3-6 de marzo), desde allí a través de las Marianas hasta el puerto de Tulagi en las Salomón y de regreso a Ulithi, donde se unió a los transportes con destino a Okinawa . Llegó a Okinawa el 11 de abril, luchó contra los ataques aéreos cerca de las playas de Hagushi al día siguiente y rescató a un piloto de combate de la Armada cuyo avión fue dañado en un combate aéreo. Partió de Okinawa el 14 de abril para reparaciones en Guam , regresando el 15 de mayo de 1945 para patrullar las playas de Hagushi hasta el 31 de mayo. Goldsborough luego fue enviado a través de las Marianas, las Marshalls y Pearl Harbor a San Pedro, California , donde llegó el 1 de julio de 1945.
El 10 de julio fue redesignado nuevamente como destructor (DD-188) y dado de baja allí el 11 de octubre de 1945. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 24 de octubre de 1945 y fue vendido para desguace el 21 de noviembre de 1946 a Hugo Nuef Corporation, de la ciudad de Nueva York.
Goldsborough recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.