El USS Patterson (DD-392) , un destructor de clase Bagley , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Daniel Todd Patterson , un oficial de la Armada de los Estados Unidos que sirvió en la Cuasi-Guerra con Francia , la Primera Guerra Berberisca y la Guerra de 1812 .
El Patterson fue botado el 23 de julio de 1935 por el Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington ; botado el 6 de mayo de 1937; patrocinado por la señorita Elizabeth P. Patterson; y puesto en servicio el 22 de septiembre de 1937.
El Patterson partió del astillero naval de Puget Sound el 26 de noviembre de 1937, haciendo escala en San Francisco en ruta a Pearl Harbor, arribó el 7 de diciembre. Regresó a Puget Sound el 22 de diciembre, se entrenó en aguas costeras hasta el 31 de marzo de 1938, luego navegó a Hawai. Llegó a San Pedro desde Hawai el 28 de abril para operaciones a lo largo de la costa occidental y maniobras combinadas de la flota que una vez la llevaron a través del Canal de Panamá y al Mar Caribe. El 3 de junio de 1940 puso rumbo a patrullar en el área de la frontera marítima de Hawai desde Pearl Harbor hasta Midway y Palmyra . Esta tarea continuó durante los siguientes 18 meses, excepto por períodos en la costa oeste para revisión y entrenamiento.
El Patterson estaba amarrado en Pearl Harbor cuando los aviones japoneses con base en portaaviones atacaron el 7 de diciembre de 1941. Sus artilleros se dirigieron rápidamente a sus puestos de combate, abrieron fuego y derribaron a un avión japonés en pleno vuelo. En menos de una hora, los destructores buscaban posibles submarinos japoneses en la entrada del puerto.
El Patterson patrulló la frontera marítima de Hawái en la pantalla del portaaviones Saratoga sin encontrar rastros de los japoneses. El 28 de diciembre, al regresar de una patrulla, rescató a 19 supervivientes del buque mercante Marimi , que llevaba varios días a la deriva tras haber sido torpedeado por un submarino japonés.
En las semanas siguientes, sus funciones incluyeron el convoy de refuerzos para la guarnición de la isla de Cantón , el Grupo Fénix y reparaciones apresuradas en Pearl Harbor. Partió el 5 de febrero de 1942 con destino a la pantalla del crucero Pensacola para reunirse con el grupo de tareas del portaaviones Lexington en el suroeste del Pacífico. Rescató a un piloto del Lexington cuando se lanzaron ataques aéreos sobre el bastión japonés en Rabaul, Nueva Bretaña , el 20 de febrero. Los portaaviones causaron devastación en las bases japonesas de Lae y Salamaua, Nueva Guinea, el 10 de marzo, luego procedieron a Pearl Harbor.
El Patterson zarpó de Pearl Harbor el 7 de abril para su revisión en el Astillero Naval de Mare Island. Regresó a Pearl Harbor el 17 de mayo y cinco días después se encontraba en camino, pasando por Noumea, Nueva Caledonia , para unirse a la Fuerza de Tareas Expedicionaria del Almirante Richmond K. Turner, que se preparaba en Australia para la invasión de las Islas Salomón. El 22 de junio zarpó desde Brisbane para realizar los últimos preparativos y los ensayos de guerra anfibia en las Islas Fiji, y luego puso rumbo a la pantalla de transportes de ataque que transportaban marines a las Islas Salomón.
El 7 de agosto, Patterson ayudó a proteger los transportes de ataque cuando desembarcaron marines en Guadalcanal, abriendo después fuego para ayudar a repeler más de veinte bombarderos horizontales atacantes. Varios aviones enemigos cayeron en llamas. Entonces llegaron los aviones torpederos japoneses y alcanzaron al destructor USS Mugford (DD-389) . El 8 de agosto, los artilleros de Patterson derribaron cuatro aviones torpederos enemigos mientras protegían los transportes, pero el destructor USS Jarvis (DD-393) resultó dañado y el transporte USS George F. Elliott (AP-13) se perdió. [1]
Mientras Patterson luchaba contra los ataques aéreos, siete cruceros enemigos y un destructor avanzaban a toda velocidad por la franja de agua formada por la cadena de las Islas Salomón y que se extendía hacia el sur desde la base japonesa en Rabaul. A medianoche del 8 de agosto, la fuerza de tareas japonesa se encontraba a sólo 56 kilómetros de la isla Savo, sin haber sido detectada desde la madrugada.
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El Patterson se encontraba al sur de la isla Savo y la isla Florida, con un grupo estadounidense-australiano de tres cruceros pesados y dos destructores. Al norte se encontraban los cruceros pesados USS Astoria , USS Vincennes , USS Quincy y dos destructores. [2] La lluvia torrencial azotaba las aguas entre la fuerza del norte y los barcos de la fuerza del sur.
La fuerza de tareas japonesa pasó por delante de dos destructores que la vigilaban, entró en el estrecho de Savo y se topó de frente con el Patterson , cuyo grupo de tareas de patrullaje incluía al grupo aliado del sur, compuesto por los cruceros pesados HMAS Canberra y USS Chicago , y el destructor Bagley . A las 01.43 horas del 9 de agosto, el Patterson dio la alarma por radio: "¡Atención! ¡Atención! ¡Barcos extraños entrando en el puerto!" Pero los cruceros japoneses ya habían lanzado torpedos y abierto fuego, inutilizando al Canberra .
Patterson repitió su advertencia con las luces intermitentes y abrió fuego. Recibió una salva de 5 pulgadas del enemigo que inutilizó su cañón número 4, mató a 10 hombres, hirió a otros ocho y dañó la cubierta y el cañón número 3.
Los artilleros de Patterson continuaron disparando hasta que el enemigo, lanzando torpedos, dividió la formación y corrió hacia el noreste en un movimiento de pinza sobre la fuerza norteña de tres cruceros. Los cruceros Vincennes , Astoria y Quincy se perdieron. Los japoneses ahora aceleraron hacia el norte para regresar a Rabaul, Nueva Bretaña, atrapando al destructor Ralph Talbot en su camino. Ralph Talbot luchó contra el ataque hasta que se cubrió con una borrasca. Los japoneses sufrieron solo daños menores en cuatro buques de guerra en la Batalla de la Isla Savo que costó a los Aliados cuatro cruceros y dañó severamente al crucero Chicago y al destructor Ralph Talbot .
El Patterson ayudó al HMAS Canberra y participó en las labores de rescate antes de dirigirse a Numea (Nueva Caledonia), adonde llegó el 14 de agosto. Inmediatamente se hizo a la mar con el grupo de trabajo del portaaviones Saratoga para ayudar a proteger los accesos a Guadalcanal, hasta que un submarino japonés dañó al Saratoga y el buque regresó a Pearl Harbor. El Patterson ayudó a proteger al HMAS Australia hasta Brisbane , adonde llegó el 3 de septiembre. Realizó tareas de patrulla y escolta frente a la Gran Barrera de Coral con una fuerza australiano-estadounidense de cruceros y destructores.
Rescató a 19 supervivientes del torpedeado SS Fingal el 5 de mayo de 1943, y luego escoltó al mercante SS Pennant hasta Numea, Nueva Caledonia. Llegó el 13 de mayo para patrullar los accesos a Guadalcanal en la pantalla de los portaaviones Saratoga y HMS Victorious . A esta tarea le siguieron innumerables misiones de escolta y patrulla de convoyes que iban desde Guadalcanal hacia el sur hasta los puertos australianos y las bases insulares del Pacífico Sur en las Islas Nuevas Hébridas y Numea, Nueva Caledonia. La mañana del 25 de julio, se unió a otros cuatro destructores para bombardear la Plantación Lambeti, cerca de la pista de aterrizaje de Munda en la Isla Nueva Georgia.
La tarde del 25 de agosto, Patterson estaba ayudando a proteger un convoy que se dirigía desde las islas Nuevas Hébridas hacia las Islas Salomón inferiores. [ cita requerida ] Un pitido de advertencia en la pantalla de su radar la puso en acción contra un submarino japonés en picada. [ cita requerida ] Su sonar detectó al enemigo submarino y los patrones de cargas de profundidad explotaron en el mar. Patterson envió su última andanada de cargas de profundidad en su camino, y cinco minutos después fue recompensada con un profundo estallido submarino, presumiblemente silenciando al enemigo. [ cita requerida ] Esto difiere de otras fuentes que afirman que el I-25 fue hundido menos de un año después por uno o más de los destructores USS Ellet , USS Patterson , USS Taylor que participaron en el enfrentamiento naval el 3 de septiembre de 1943 frente a las islas Nuevas Hébridas aproximadamente a 150 millas (240 km) al noreste de Espiritu Santo . Se desconoce qué barco estadounidense hundió el I-25 . [3] [4]
El Patterson escoltó a continuación a los transportes de tropas desde Numea (Nueva Caledonia) hasta las Nuevas Hébridas, y patrulló frente a Guadalcanal desde la bahía de Purvis (Florida, Islas Salomón). La noche del 24 de septiembre ayudó a proteger un convoy de desembarco anfibio hacia la isla de Vella Lavella, y luego partió para escoltar a los transportes de alta velocidad hacia la isla de Rendova. Pronto regresó a toda velocidad a la isla de Vella Lavella, tras recibir la noticia de que las lanchas de desembarco de tanques que estaban descargando allí estaban siendo atacadas por el enemigo. El ataque había cesado cuando llegó al lugar, pero puso a flote botes balleneros a motor con equipos médicos y de rescate para ayudar a los heridos.
La noche del 29 al 30 de septiembre, el Patterson avanzó por la ranura para destruir el tráfico de barcazas enemigas. El destructor McCalla , después de destrozar los contactos de radar con disparos, intentó reincorporarse a la formación de la unidad de tareas del destructor, pero sufrió una baja en la dirección e inevitablemente chocó contra la proa de babor del Patterson . Tres hombres en el Patterson murieron y diez resultaron heridos por la fuerza de la colisión que casi cortó la proa del Patterson . La sección rota se partió mientras avanzaba lentamente hacia la base, rompiéndose justo delante del montaje del cañón n.º 1. Ambos barcos entraron en Purvis Bay para reparaciones de emergencia, de allí a Espiritu Santo, Islas Nuevas Hébridas , donde el Patterson recibió una proa falsa . El 3 de diciembre se hizo a la mar, tocando las islas de Samoa y Hawai en ruta al Astillero Naval de Mare Island , donde llegó el 22 de diciembre.
El 8 de marzo de 1944, el Patterson partió de la bahía de San Francisco con un convoy que entró en Pearl Harbor el 15 de marzo. El entrenamiento con portaaviones de ataque rápido en aguas hawaianas fue seguido por ensayos de batalla similares en los puertos de las Islas Marshall en preparación para la Campaña de las Marianas. El 6 de junio, el Patterson partió del atolón Majuro en ruta a Saipán con el Grupo de Tareas de Portaaviones de Bunker Hill . Se unió al bombardeo previo a la invasión de Saipán, luego protegió los transportes de tropas que enviaban tropas de asalto para la invasión inicial de Saipán el 15 de junio. Al acercarse la Flota Móvil Japonesa, se convirtió en una unidad de la pantalla antiaérea alrededor de la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos cuyos pilotos derribaron cientos de aviones japoneses con base en portaaviones, en una serie de acciones conocidas como el "Gran Tiro al Pavo de las Marianas", antes de que pudieran llegar a la Flota Estadounidense.
Los pocos aviones enemigos que lograron pasar a los pilotos de los portaaviones estadounidenses se encontraron con cortinas de fuego antiaéreo del Patterson y sus barcos gemelos. El destructor ayudó a proteger a los portaaviones de ataque estadounidenses hasta el 21 de junio mientras perseguían a la flota japonesa que huía, derrotada decisivamente en la Batalla del Mar de Filipinas, y luego regresó para ayudar a proteger los accesos a Saipán. Proporcionó fuego de iluminación nocturna para las tropas que avanzaban en Saipán y luego bombardeó objetivos enemigos en la cercana isla de Tinian .
El apoyo de bombardeo y la patrulla antisubmarina continuaron frente a Saipán y Tinián hasta el 9 de agosto. Luego, el Patterson hizo una breve escala en el puerto de Apra, Guam, en ruta al atolón de Eniwetok en las Islas Marshall. Allí, se unió a la barrera de portaaviones rápidos que atacaron con fuerza las bases enemigas en Iwo Jima y en las Islas Carolinas Occidentales. Participó en el bombardeo de la isla de Yap el 8 de septiembre. Desde allí, se dirigió a las islas Palau para proteger a los portaaviones rápidos que brindaban apoyo directo a las tropas que desembarcaban allí hasta el 9 de octubre.
Después de reabastecerse en Manus, en las islas del Almirantazgo, Patterson realizó una incursión a alta velocidad con portaaviones de ataque para destruir las defensas enemigas en Okinawa y toda la cadena Kerama Retto. Desde allí, las fuerzas de ataque de portaaviones rápidos se acercaron a Filipinas para destruir las instalaciones aéreas enemigas en el norte de Luzón y, desde allí, se dirigieron a la costa de Formosa para lanzar ataques aéreos el 12 de octubre. Esa tarde y durante el día siguiente, Patterson ayudó a combatir y destruir los ataques aéreos enemigos que se acercaron a su grupo de ataque de portaaviones.
Desde Formosa, los portaaviones regresaron rápidamente a Luzón, donde Patterson ayudó a repeler los bombarderos en picado enemigos que casi chocaron contra el portaaviones Franklin . El 20 de octubre, su grupo de tareas de portaaviones brindó apoyo aéreo directo a las tropas que desembarcaron en Leyte para comenzar la liberación de las Islas Filipinas. Mientras la flota japonesa se acercaba a Filipinas en un ataque de tres frentes, el 24 y 25 de octubre, su grupo de tareas de portaaviones atacó con fuerza a la Fuerza Sur japonesa de acorazados, cruceros y destructores, atacó a la aún más poderosa Fuerza Central japonesa que apuntaba al centro de Filipinas, luego corrió hacia el norte para destruir el grupo de tareas de portaaviones señuelo japonés en la batalla frente al cabo Enganno, el 25 de octubre. Se unió a la persecución de las unidades de la flota enemiga que huían de la batalla por el golfo de Leyte , luego ayudó a combatir los ataques suicidas de los aviones kamikaze japoneses el 30 de octubre. Rescató a los hombres que volaron al agua de los portaaviones dañados Franklin y Belleau Wood , escoltando a los portaaviones dañados a salvo a Ulithi en las Islas Carolinas, a donde llegó el 3 de noviembre.
El Patterson ayudó a proteger a los portaaviones de ataque proporcionando cobertura aérea a los convoyes que se acercaban a las Filipinas hasta el 9 de diciembre. Luego se dirigió de forma independiente a Kossol Roads, en las islas Palau. Allí, se unió a la pantalla de un grupo de tareas de escolta de portaaviones y bombardeo que zarpó el 10 de diciembre para proporcionar un fuerte apoyo de fuego y cobertura aérea para los desembarcos iniciales en la isla de Mindoro. Durante siete días, el destructor permaneció en el mar de Sulu, luchando contra frecuentes ataques suicidas de los ataques aéreos enemigos que cerraron su formación de grupo de tareas de portaaviones. Hubo un breve reabastecimiento en Palau antes de que el Patterson zarpara de nuevo con portaaviones de escolta, esta vez para apoyar los desembarcos de invasión en el golfo de Lingayen, Luzón, Filipinas.
Rescató a los supervivientes del portaaviones de escolta Ommaney Bay, dañado por un kamikaze , el 4 de enero de 1945, y a los supervivientes del destructor Stafford y del portaaviones de escolta Manila Bay al día siguiente. Derribó un avión suicida que se lanzaba en picado contra el portaaviones Salamaua el 13 de enero, permaneciendo en guardia para los portaaviones en apoyo de los desembarcos de invasión del golfo de Lingayen hasta el 17. Después se dirigió a Ulithi, en las Carolinas, para prepararse para la inminente invasión de Iwo Jima.
El Patterson partió de Ulithi el 10 de febrero para los ensayos finales de batalla y la preparación en las Marianas, desde donde pasó a formar parte de la escolta de portaaviones que cubría a las tropas expedicionarias anfibias para los desembarcos en Iwo Jima, el 19 de febrero. Rescató a 106 supervivientes del portaaviones de escolta Bismarck Sea , hundido por ataques de aviones torpederos enemigos frente a Iwo Jima el 21 de febrero. El destructor de combate permaneció frente a Iwo Jima con portaaviones de escolta hasta el 10 de marzo, y luego puso rumbo a Ulithi para prepararse para la captura y ocupación de Okinawa, el "último paso" hacia Japón.
El Patterson zarpó de Ulithi la mañana del 21 de marzo, en ruta con una unidad de apoyo de siete portaaviones de escolta que dieron cobertura directa a las tropas que asaltaron la costa de Okinawa el 1 de abril. Derribó un avión suicida enemigo que atacó el portaaviones de escolta Lunga Point el 2 de abril y continuó protegiendo a los portaaviones de escolta mientras bombardeaban las concentraciones de tropas enemigas e instalaciones hasta el 29 de abril. Cuando su equipo de sonar dejó de funcionar el 29 de abril, puso rumbo a reparaciones en el puerto de Apra, Guam . Se hizo a la mar desde el puerto de Apra el 4 de junio, escoltando al acorazado New Mexico hasta Leyte en las Filipinas, donde se unió a un convoy de refuerzo de tropas y suministros con destino a Kerama Retto. El 12 de junio se había reincorporado a los portaaviones de escolta dando apoyo directo a las tropas hasta que se ganó la amarga contienda por Okinawa.
El Patterson regresó a Leyte para reparaciones y luego se dirigió a Saipán , en las Islas Marianas . Esta fue su base para misiones de escolta y patrullaje hasta Okinawa, Guam y las Islas Marshall hasta el final de las hostilidades con Japón.
El 16 de agosto partió de Saipán como escolta del acorazado New Jersey con destino a Manila, desde donde se dirigió a la bahía de Buckner, en Okinawa. Partió de la bahía de Buckner el 8 de septiembre, haciendo escala en Saipán, Eniwetok y Pearl Harbor, rumbo a San Diego, California, adonde llegó el 26 de septiembre. Al día siguiente se puso en marcha para transitar el Canal de Panamá hacia la costa este. Llegó al Astillero Naval de Nueva York el 11 de octubre de 1945.
El Patterson fue dado de baja en el Astillero Naval de Nueva York el 8 de noviembre de 1945. Permaneció en reserva hasta que su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 25 de febrero de 1947. Fue vendido para desguace el 18 de agosto de 1947 a la Northern Metals Company de Filadelfia, Pensilvania.
Patterson recibió 13 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
