El USS Abnaki (ATF-96) fue el buque líder de la clase Abnaki de remolcadores oceánicos de la flota al servicio de la Armada de los Estados Unidos , llamado así por la tribu Abenaki de nativos americanos. Fue botado el 28 de noviembre de 1942 en Charleston, Carolina del Sur por Charleston Shipbuilding & Drydock , botado el 22 de abril de 1943, patrocinado por la Sra. James Mayon Jones, y puesto en servicio en Charleston Navy Yard el 25 de noviembre de 1943. El Abnaki obtuvo tres estrellas de batalla por su servicio durante la Guerra de Corea y 10 estrellas de batalla durante la Guerra de Vietnam .
El remolcador oceánico de la flota completó sus pruebas en la bahía de Chesapeake el 10 de diciembre y comenzó a operar con la Flota del Atlántico . Realizó operaciones de remolque a lo largo de la costa este de los Estados Unidos hasta la primavera de 1944. El 12 de abril, chocó frente a las Azores con el remolcador de reparaciones USS ATR-98, lo que provocó el hundimiento de este último. [2]
El 28 de mayo de ese año, partió de Norfolk, Virginia , con destino a Orán, Argelia . Sin embargo, el 4 de junio, mientras se encontraba en las proximidades de las Azores , Abnaki recibió órdenes de reunirse con el Grupo de Tareas (TG) 22.3 del capitán Daniel V. Gallery , construido alrededor del USS Guadalcanal . Ese grupo de tareas acababa de lograr capturar el submarino alemán U-505 , y Abnaki debía remolcarlo hasta Bermudas . Llegó allí con el premio el 19 de junio y permaneció allí 10 días antes de fijar un rumbo hacia Nueva York.
El remolcador pasó los primeros días de julio en Nueva York y se hizo a la mar el día 11, remolcando dos barcazas cubiertas, YF-445 y YF-447 , [3] en un convoy con destino a Orán. Regresó a Nueva York el 19 de agosto, después de haber remolcado el buque de guerra francés libre Senegalaise dañado en batalla desde Orán. Del 19 de septiembre al 5 de diciembre de 1944, Abnaki realizó un viaje de ida y vuelta a Gran Bretaña. Durante esa misión, remolcó barcazas y buques de desembarco de tanques. En el tramo de regreso de ese viaje, el barco hizo paradas en Reikiavik , Islandia; y NS Argentia , Terranova ; antes de regresar a Norfolk . Durante enero y febrero de 1945, volvió a navegar a Orán y regresó a Norfolk para reparaciones en preparación para el servicio con la Flota del Pacífico .
El 24 de abril de 1945, el Abnaki pasó entre los cabos Henry y Charles en su camino a su nueva asignación. Llegó a la Zona del Canal de Panamá el 9 de mayo, transitó el canal y continuó su viaje desde Balboa, Panamá , el 16 con una draga del ejército a remolque. El remolcador llegó a San Diego el 2 de junio y permaneció allí durante cinco días. El 7, tomó la draga a remolque una vez más y levó anclas hacia el Pacífico central. Después de una parada en Pearl Harbor , Hawái, el remolcador de la flota entró en la laguna del atolón de Kwajalein en las Islas Marshall el 25 de julio y descargó su remolque. Al día siguiente, se puso en marcha nuevamente y se dirigió al atolón de Eniwetok , también en las Islas Marshall.
El Abnaki permaneció allí hasta el final de las hostilidades. A principios de octubre, se desplazó al norte para unirse a las fuerzas que ocupaban Japón. Esa misión duró hasta finales de 1945 y los primeros seis meses de 1946. El 6 de julio, el remolcador de la flota partió de aguas japonesas y se dirigió a China. Después de una parada en Okinawa en ruta, llegó a Shanghai el 16 de julio y comenzó a operar entre ese puerto y Tsingtao en apoyo de las fuerzas estadounidenses en China. El 24 de octubre, recibió órdenes de enviarlo a las Islas Marianas . Llegó a Guam durante la segunda semana de noviembre y brindó servicio de remolque entre las Marianas y los Almirantazgos hasta fin de año. Después de febrero de 1947, el Comandante de la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico amplió su esfera de operaciones para incluir puertos en Japón y China. Sin embargo, estos últimos puertos le fueron cerrados después de la revolución comunista en 1949 .
El remolcador continuó operando en aguas del Lejano Oriente mientras la marea comunista arrasaba el continente asiático, engullendo no sólo a China sino también a la mitad norte de Corea , donde las fuerzas de ocupación soviéticas habían establecido un régimen títere bajo el mando de Kim Il Sung el 1 de mayo de 1948. Poco más de dos años después, ese acontecimiento condujo a la invasión de Corea del Sur por fuerzas comunistas desde el norte a finales de junio de 1950. Aunque las unidades estadounidenses, bajo los auspicios de unas Naciones Unidas boicoteadas por los soviéticos, entraron en la brecha rápidamente, el Abnaki no entró en la zona de operaciones de combate durante más de un año. Sin embargo, en julio de 1951, se unió a la División de Servicio (ServDiv) 31 para proporcionar apoyo logístico móvil a las fuerzas de tareas navales de las Naciones Unidas que participaban en el conflicto. El apoyo directo del Abnaki a las fuerzas de las Naciones Unidas en Corea terminó en febrero de 1952, y reanudó el servicio en aguas del Pacífico occidental y central algo alejadas de la zona de combate designada.
Salvo una o dos revisiones en el Astillero Naval de Pearl Harbor , su servicio en el Lejano Oriente y en las aguas del Pacífico central continuó ininterrumpidamente hasta 1955. Después de participar en la evacuación de tropas y civiles chinos nacionalistas de las islas Tachen en marzo de ese año, el remolcador sirvió en Oriente durante poco más de tres meses más. El 15 de julio de 1955, se puso en marcha desde Sasebo , Japón, hacia Hawai. En ruta a Hawai, el remolcador de la flota se encontró con un barco del ejército, el FS-179, en apuros y lo remolcó. Los dos barcos llegaron a Pearl Harbor el 1 de agosto. Durante los siguientes 17 meses, Abnaki operó desde esa base en el área de operaciones del Pacífico medio, viajando solo hasta islas periféricas como Midway y Johnston .
Su itinerario cambió a finales de febrero de 1957 cuando se dirigió a San Francisco, para remolcar al USS Springfield en la primera etapa de su viaje a la costa este para su conversión a un crucero de misiles guiados . Los dos barcos partieron de San Francisco el 2 de marzo y llegaron a Rodman en la Zona del Canal de Panamá el 29. Allí, el Abnaki entregó su carga al USS Nipmuc y se dirigió de regreso a Oahu para operaciones en aguas hawaianas durante el verano. El 17 de septiembre, el remolcador de la flota zarpó hacia el Lejano Oriente y brindó servicios de apoyo a las unidades de la Séptima Flota hasta que regresó a Pearl Harbor el 27 de febrero de 1958 y reanudó las operaciones en el Pacífico medio. El 18 de noviembre, salió de Pearl Harbor para otro despliegue con la Séptima Flota en el Pacífico occidental.
A su regreso a Hawái a mediados de 1959, Abnaki asumió la tarea habitual de remolcar diversos tipos de embarcaciones entre lugares de las islas y hasta las más distantes Johnston y Midway.
El 6 de febrero de 1960, salió de Pearl Harbor y tomó rumbo unos pocos grados al oeste del norte. El remolcador llegó a Adak, Alaska , el día 14 y ayudó en el salvamento del USS Kodiak antes de zarpar hacia Oahu el 5 de mayo. Al llegar a Pearl Harbor el 12 de mayo, el barco reanudó sus tareas en el Pacífico medio. El 3 de abril de 1961, se embarcó en otro despliegue en el Pacífico occidental. Después de cuatro meses de tareas de remolque entre puertos como Sasebo y Yokosuka en Japón, Ream en Camboya , Naha y Buckner Bay en Okinawa, y Subic Bay en Filipinas, el Abnaki regresó a Pearl Harbor el 8 de agosto.
Tras un período de licencia, mantenimiento y reparación, reanudó sus tareas en el Pacífico central a principios de septiembre y continuó con ellas hasta finales de año. El 24 de enero de 1962 partió de Pearl Harbor y llegó a Adak el 1 de febrero. El remolcador de la flota realizó operaciones locales en las islas Aleutianas hasta el 20 de abril, cuando puso rumbo a Seattle (Washington) . Tras una escala de seis días allí, el Abnaki se dirigió a Oahu el 4 de mayo y llegó a Pearl Harbor el 12. Ese verano, entre el 23 de julio y el 7 de septiembre, volvió a ser desplegado en las islas Aleutianas. Regresó a las operaciones en el Pacífico central a principios de septiembre y se prolongó hasta que se trasladó al Pacífico occidental el 21 de mayo de 1963.
Ese período de servicio de cuatro meses consistió en la ronda habitual de visitas a puertos y servicios de remolque a unidades de la Séptima Flota. De manera similar, su regreso a Pearl Harbor le trajo consigo las operaciones de remolque y salvamento habituales en la zona de operaciones del Pacífico medio. Esa rutina se interrumpió solo una vez, a fines de enero y principios de febrero de 1964, cuando realizó un viaje de ida y vuelta a San Francisco. El Abnaki pasó gran parte de 1964 en operaciones desde Pearl Harbor y concluyó el año preparándose para desplegarse en el Pacífico occidental.
Durante la última parte de 1964, la participación estadounidense en Vietnam del Sur comenzó a aumentar como resultado del Incidente del Golfo de Tonkín . Ese acontecimiento anunció un cambio en la naturaleza de los despliegues del Abnaki en el Pacífico occidental durante los siguientes ocho años. Partió de Pearl Harbor con una draga a remolque el 4 de enero de 1965 con destino a Yokosuka, Japón . La draga se hundió el día 19; y, al día siguiente, el Abnaki entró en la Bahía de Súbic en Filipinas. Operó localmente desde la Bahía de Súbic hasta el 5 de marzo, cuando zarpó hacia Vietnam. El remolcador sirvió en aguas vietnamitas como lancha auxiliar para un escuadrón de minecraft y realizó algunas patrullas. Completó esa tarea el 31 de marzo y se dirigió de regreso a la Bahía de Súbic, donde llegó el 4 de abril.
Después de ocho días de mantenimiento en la bahía de Súbic, se hizo a la mar para una segunda misión en aguas vietnamitas. Concluida esa misión, el Abnaki puso rumbo a Hong Kong el 30 de abril para una escala de libertad del 3 al 8 de mayo. Tras una visita a Yokosuka del 14 al 20 de mayo, el barco inició el viaje de regreso a Hawái y llegó a Pearl Harbor el 1 de junio. Después de un período de descanso y mantenimiento de 16 días, reanudó sus operaciones en el Pacífico medio desde su puerto de origen.
Tras una revisión de tres meses, tres semanas de entrenamiento de actualización y casi dos meses de operaciones locales, el Abnaki partió de Pearl Harbor el 29 de marzo de 1966 rumbo al Pacífico occidental. Hizo una escala en Guam en el camino, antes de llegar a Nagasaki, Japón , a finales de abril. El remolcador de la flota remolcó una barcaza motora del ejército desde Nagasaki hasta Naha, Okinawa, para 12 días de mantenimiento. Partió de ese puerto el 19 de mayo y llegó a Da Nang , Vietnam del Sur, el 22. Entre el 23 de mayo y el 20 de junio, el Abnaki operó en el Mar de China Meridional en apoyo de los buques de la Séptima Flota asignados a la Estación Yankee e hizo una escala nocturna en Da Nang el 20 y 21 de junio antes de zarpar hacia Hong Kong. El barco permaneció en Hong Kong del 25 de junio al 2 de julio y luego se dirigió a la bahía de Súbic para un período de mantenimiento que lo ocupó durante la mayor parte de julio. El 26 de julio se hizo a la mar con destino a Yokosuka y, tras una escala en la bahía de Buckner (Okinawa), llegó a ese puerto el 5 de agosto. El remolcador zarpó de Yokosuka una semana después, remolcando al LSSL-102, y amarró en el muelle del ejército de Sattahip ( Tailandia ) el día 29. Permaneció en Tailandia, haciendo una escala en Bangkok , hasta el 22 de septiembre. Ese mismo día, el remolcador se puso en marcha y tomó rumbo a Kaohsiung (Taiwán). Tras nueve días de mantenimiento en Kaohsiung, zarpó hacia Guam el 8 de octubre y recogió allí su último remolque del despliegue el 16 de octubre antes de seguir rumbo a Vietnam. Ancló frente a Vung Tau el Día de la Marina de 1966, transfirió su cargo y se puso en marcha el 28 de octubre para regresar a casa vía Sasebo y Yokosuka.
A principios de 1967, reanudó sus operaciones locales entre Hawái y las islas periféricas. Durante las tres primeras semanas de mayo, el remolcador de la flota realizó un viaje de ida y vuelta a Seattle, Washington. Después de regresar, Abnaki realizó tareas de remolque en el Pacífico medio hasta mediados de agosto. El 18, salió de Pearl Harbor en su camino de regreso al Lejano Oriente. Después de paradas en Guam y la bahía de Súbic, el barco llegó a Danang el 15 de septiembre, asumió el deber de patrulla de vigilancia de arrastreros en la estación Yankee y pasó la mayor parte del mes siguiente siguiendo al arrastrero soviético Ampermetr . Relevado el 15 de octubre, Abnaki procedió a Kaohsiung, Taiwán. Sin embargo, en el camino se encontró con el tifón "Carla" y tuvo que desviarse. Más tarde, fue a ayudar a un remolcador del ejército que remolcaba una grúa. Cuando el buque del ejército sufrió dificultades mecánicas que lo obligaron a soltar la grúa para salvarse, Abnaki trajo la grúa a salvo. Luego pasó seis días de descanso y relajación en Hong Kong antes de regresar a la bahía de Subic para un período de mantenimiento de tres semanas.
El Abnaki partió de la bahía de Subic el 25 de noviembre y puso rumbo a Vietnam. El 27, el remolcador de la flota se unió al USS Bolster y al USS Ute cerca de Đức Phổ , Vietnam del Sur, para ayudar a rescatar al USS Clarke County . Después de mucho trabajo, reflotaron el buque de desembarco de tanques el 1 de diciembre. El 7 de diciembre, relevó al USS Chanticleer como unidad de vigilancia de arrastreros. Relevado de esa misión el 23, el Abnaki se dirigió a My Tho, donde recogió un remolque el 27 y tomó rumbo a Sasebo. Sin embargo, el remolcador de la flota se detuvo en Kaohsiung, Taiwán, del 6 al 19 de enero de 1968 para que le reemplazaran el parche del casco de la barcaza que estaba remolcando. Continuando, el Abnaki remolcó su carga hasta Sasebo el 24. El 30 de enero partió de Sasebo rumbo a Pearl Harbor.
El buque regresó a su puerto de origen el 12 de febrero y comenzó un mes de descanso posterior al despliegue. Del 18 de marzo al 8 de julio, el buque reanudó sus tareas habituales en medio del Pacífico. El 8 de julio, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión que duró hasta el 25 de octubre. Durante el mes siguiente, completó un entrenamiento de actualización y preparativos para el traslado al extranjero. El 26 de noviembre, el Abnaki regresó al mar, nuevamente con destino al Lejano Oriente.
El viaje hacia el oeste incluyó paradas en Guam y la bahía de Subic, donde Abnaki entregó la grúa flotante YD-127, antes de volver a entrar en la zona de combate frente a Vietnam. El remolcador llegó a Da Nang el 31 de diciembre de 1968. En la mañana del día de Año Nuevo de 1969, partió de Danang para recoger la barcaza de basura YG-52 en la bahía de Subic. El barco llegó allí el día 3, partió a la mañana siguiente con su carga a remolque y la entregó en Da Nang el día 8 antes de volver a la bahía de Subic ese mismo día. En ruta, recibió órdenes de ir a Naha, Okinawa, para ayudar en el rescate de un buque de desembarco de tanques encallado. Completó esa misión el 19 de enero, volvió a entrar en la bahía de Subic el 24 y se dirigió de nuevo hacia Danang el 29. El barco llegó allí el 31 y, el 1 de febrero, se hizo a la mar para un período de servicio de 21 días en la estación Yankee. A finales de mes, remolcó el USS Asheville desde la bahía de Cam Ranh hasta Yokosuka. En marzo, visitó Tsoying, Taiwán, para entrenar a miembros de la Armada taiwanesa en técnicas de salvamento. Después de una escala en Hong Kong a principios de abril, el barco regresó a la bahía de Subic hasta finales de mes. Partió el día 26 con destino a Guam con el dique seco flotante auxiliar mediano USS Resourceful a remolque. Ella y su tripulación llegaron al puerto de Apra el 15 de mayo; y, el 16, el Abnaki continuó rumbo a Hawai.
El remolcador de la flota llegó a Pearl Harbor el 28 de mayo y comenzó su período de inactividad posterior al despliegue y una disponibilidad restringida. Comenzó sus operaciones locales el 1 de julio y esa asignación continuó hasta 1970. A fines de enero de ese año, el Abnaki se dirigió al Pacífico occidental y llegó a la bahía de Subic hacia fines de la segunda semana de febrero. Aunque la mayor parte de ese despliegue se dedicó a operaciones desde la bahía de Subic, seguidas de visitas a Sasebo y Hong Kong, el remolcador de la flota realizó un viaje a la zona de combate de Vietnam cuando visitó Da Nang a fines de mayo. A mediados de junio, regresó a Pearl Harbor, donde llegó a fines de mes para realizar operaciones desde ese puerto hasta la primavera del año siguiente.
El 29 de abril de 1971, apuntó su proa hacia el oeste una vez más para desplegarse con la Séptima Flota en el Lejano Oriente. Hizo una parada en Guam antes de llegar a la bahía de Subic a mediados de mayo. Más tarde en el mes, viajó a Vung Tau, Vietnam del Sur, aparentemente para entregar un remolque, porque partió del puerto vietnamita el mismo día que llegó. La guerra de Vietnam no parece haber jugado un papel importante en su despliegue de 1971, ya que solo hizo unas pocas paradas breves allí, principalmente en Vung Tau. Pasó una gran parte de su tiempo en la bahía de Subic y sus alrededores e hizo visitas a los puertos de Hong Kong; Singapur; y Ream, Camboya. Después del encallamiento del USS Regulus en la isla Kau I Chau, Hong Kong, en la noche del 16 al 17 de agosto de 1971 durante el tifón Rose , el Abnaki fue el primer buque de la Armada de los EE. UU. en llegar al lugar para comenzar las operaciones de salvamento. A finales de septiembre, el Abnaki partió de la bahía de Súbic rumbo al puerto de Apra, en Guam, en su camino de regreso a Pearl Harbor. Tras una escala de ocho días en el puerto de Apra, continuó su viaje hasta la base de Oahu, donde llegó el 20 de octubre para reanudar las operaciones en Hawái.
EspañolMisiones de remolque y entrenamiento ocuparon su tiempo hasta que se hizo a la mar el 21 de agosto de 1972 para reincorporarse a la Séptima Flota en el Pacífico occidental. Remolcando un dragaminas filipino, escoltando a otro y haciendo escalas en Midway y Guam, el Abnaki tardó más de un mes en hacer el viaje a la bahía de Subic. Llegó allí el 28 de septiembre y permaneció allí hasta el 3 de octubre, cuando regresó al mar para remolcar una grúa flotante a Vietnam. Llegó a Da Nang el 7 de octubre, entregó su carga y comenzó a desempeñarse como buque de salvamento de reserva allí. Esa tarea implicaba permanecer en el puerto de Da Nang durante el día para proporcionar servicios de salvamento y hacerse a la mar cada noche debido a la amenaza que representaban los zapadores -nadadores del Viet Cong . Concluyó esa misión el 20 de octubre y luego visitó Hong Kong y Kaohsiung, Taiwán. El remolcador regresó a la bahía de Subic a mediados de noviembre y luego terminó el año visitando puertos como Ream, Singapur y Bangkok.
Durante la última parte de este despliegue, el Abnaki no realizó viajes a Vietnam. En su lugar, operó exclusivamente desde la bahía de Subic, rompiendo esa rutina solo una vez durante la segunda mitad de enero de 1973 para misiones a Kaohsiung y Tsoying en Taiwán. El 20 de febrero, partió de la bahía de Subic para regresar a casa. En el camino, el remolcador hizo paradas en Guam y Kwajalein antes de regresar a Pearl Harbor el 13 de marzo. Las operaciones renovadas desde Pearl Harbor duraron hasta el 25 de junio de 1973, cuando se puso en marcha hacia un nuevo puerto base: San Diego, California. El barco aterrizó en su nueva base el 13 de julio y pasó el resto del año en el puerto de San Diego o haciendo remolques a varios puntos a lo largo de la costa de California. Ese empleo continuó hasta el Año Nuevo de 1974. El 19 de febrero, el barco entró en el Astillero Fellows & Stuart para una revisión de siete meses.
El Abnaki completó la revisión el 19 de septiembre y regresó a San Diego al día siguiente. En octubre realizó un entrenamiento de actualización y, a principios de noviembre, reanudó sus operaciones en la costa oeste desde San Diego. Durante diciembre de 1974 y la primera parte de enero de 1975, se preparó para misiones en el extranjero. El día 11, el remolcador levó anclas para iniciar su viaje al Lejano Oriente. Hizo una sola escala (en Pearl Harbor del 20 al 22 de enero) antes de llegar a la bahía de Súbic el 9 de febrero. Dos días después, se puso en marcha para participar en el Readex 1-75 realizado en el mar de China Meridional. Después de ese ejercicio, el Abnaki visitó Yokosuka y Sasebo en Japón. En marzo, hizo una escala de cuatro días en Hong Kong seguida de una visita a Singapur. Regresó a la bahía de Subic a principios de abril, pero el día 10 se puso en camino hacia Vung Tau, donde rescató la puerta de carga de un avión de carga C-5A que se había estrellado poco después de despegar de la base aérea de Tan Son Nhut . Después de participar en la Operación Viento Frecuente (la evacuación de Saigón ), el Abnaki regresó a Yokosuka el 15 de mayo para realizar tres semanas de mantenimiento antes de dirigirse a las Marianas el 8 de junio. El remolcador llegó a Guam el 13 de mayo, cargó suministros destinados a los nativos de las Islas Marshall y se hizo a la mar nuevamente el 16. Después de dejar los suministros en varios de los atolones más pequeños de las Islas Marshall, continuó vía Pearl Harbor hasta San Diego, donde llegó el 13 de julio.
Las operaciones a lo largo de la costa de California mantuvieron al remolcador ocupado hasta principios de octubre, cuando comenzó una disponibilidad restringida prolongada en San Diego. El nuevo año comenzó con el barco todavía en el puerto de San Diego. Sin embargo, se embarcó en su primer remolque el 2 de enero de 1976 y permaneció activo, realizando remolques entre varios puertos de California durante los primeros siete meses de 1976. El 7 de agosto, el barco partió de San Diego para unirse a un dragaminas fiyiano en Seattle, Washington, para el viaje a Fiji. Los dos barcos se pusieron en marcha el 16 de agosto y fijaron un rumbo a Pearl Harbor, donde llegaron el 24 de agosto y permanecieron una semana para reparar el equipo de comunicaciones del dragaminas. En ruta a Suva, Fiji, Abnaki ayudó a un velero auxiliar civil encallado en un arrecife en la isla Palmyra y lo remolcó a la isla Christmas . Abnaki y el dragaminas fiyiano llegaron a Suva, Fiji, el 17 de septiembre. El barco estadounidense permaneció en Suva hasta el día 21, cuando se dirigió a la bahía de Subic. En el camino, hizo escala en el atolón de Kapingamarangi para descargar carga para los nativos y en la isla West Fayu para investigar una presunta violación de las aguas territoriales por parte de un pesquero japonés. Finalmente llegó a la bahía de Subic el 4 de octubre.
El remolcador de la flota realizó operaciones desde la bahía de Subic durante el mes siguiente. El 7 de noviembre, salió de la bahía de Subic con destino a Borneo . Hizo una visita de cinco días en Kuching y luego se puso en marcha el 16 de noviembre hacia Puerto Princesa en Palawan, en el suroeste de Filipinas. El Abnaki regresó a la bahía de Subic el 22 de noviembre y permaneció allí hasta el 26, cuando puso rumbo a Hong Kong. En la colonia de la corona del 29 de noviembre al 9 de diciembre, combinó negocios y placer, sirviendo como buque de servicio submarino de la estación mientras parte de su tripulación disfrutaba de la libertad en tierra. El barco regresó a la bahía de Subic el 11 de diciembre y permaneció hasta el 19. El último día, puso rumbo a las Marianas. El Abnaki llegó a Guam el día de Nochebuena de 1976. El 29 de diciembre, se dirigió a Kwajalein para embarcar al contralmirante Carroll, comandante de las Fuerzas Navales de las Marianas, para su transporte al atolón de Kusaie para su celebración de la independencia. El viaje de ida y vuelta desde Kwajalein a Kusaie duró del 2 al 6 de enero de 1977. El 8 de enero, el Abnaki zarpó hacia Guam, donde recogió una embarcación de dos astilleros para remolcarla hasta Pearl Harbor. Partió de Guam el 12 de enero de 1977, dejó sus cargas en Pearl Harbor el 13 de febrero, reanudó su viaje hacia la costa oeste al día siguiente y llegó a San Diego el 22 de febrero.
El Abnaki pasó el resto de su carrera en la Marina operando a lo largo de la costa oeste. Después de un período de descanso posterior al despliegue y una disponibilidad prolongada, en mayo, reanudó el remolque y otras operaciones a lo largo de la costa de California, incluidas operaciones de vigilancia, otros servicios de la flota y evoluciones de entrenamiento. A principios de 1978, el Abnaki remolcó un barco cablero a Panamá. Durante ese viaje, también hizo una escala en Esmeraldas, Ecuador , antes de regresar a San Diego el 12 de febrero de 1978. Las operaciones normales a lo largo de la costa oeste ocuparon su tiempo desde mediados de febrero hasta abril. La primera semana de abril trajo ejercicios de la flota seguidos de una reanudación de los servicios de la flota. Durante la primera mitad de junio, el Abnaki participó en otra serie de ejercicios de la flota y luego reanudó sus misiones habituales en la costa oeste.
El 15 de agosto de 1978, el Abnaki comenzó los preparativos para su desmantelamiento y transferencia a la Armada de México. Fue puesto fuera de servicio el 30 de septiembre de 1978 y simultáneamente transferido a la Armada de México. Su nombre fue eliminado de la lista de la Armada ese mismo día y fue comisionado en la Armada de México como Yaqui (A-18), Teniente Gutiérrez.
Este artículo incluye información recopilada de fuentes de dominio público Dictionary of American Naval Fighting Ships and Naval Vessel Register .