Motor Honda L

Motor de cuatro cilindros en línea

Motor de combustión interna alternativo

La serie L es un motor compacto de cuatro cilindros en línea creado por Honda , introducido en 2001 con el Honda Fit . Tiene variantes de cilindrada de 1,2 L (1.198 cc), 1,3 L (1.318 cc) y 1,5 litros (1.497 cc), que utilizan los nombres L12A, L13A y L15A. Dependiendo de la región, estos motores se venden en todo el mundo en el Honda Brio Fit/Jazz hatchback de 5 puertas , el Honda Civic y el sedán Fit Aria/City de 4 puertas (también conocido como Fit Saloon). También se pueden encontrar en el familiar Airwave y el monovolumen Mobilio , exclusivos para Japón .

En esta serie de motores hay dos trenes de válvulas diferentes. Los modelos L12A, L13A y L15A utilizan i-DSI ( en japonés ) o “encendido dual y secuencial inteligente”. El i-DSI utiliza dos bujías por cilindro que se encienden a intervalos diferentes durante el proceso de combustión para lograr una combustión más completa de la gasolina. Este proceso permite que el motor tenga más potencia manteniendo bajo el consumo de combustible , gracias a la mejor utilización de la gasolina. Las emisiones también se reducen. Los motores i-DSI tienen de dos a cinco válvulas por cilindro y una modesta línea roja de solo 6000 rpm, pero alcanzan el par máximo a rpm de rango medio, lo que permite un mejor rendimiento sin tener que acelerar el motor a altas velocidades. El i-DSI también es conocido por no utilizar turbocompresores en la categoría de rendimiento, ya que utiliza una alta compresión, carrera larga con un motor liviano y compacto.

El otro tren de válvulas en uso es el VTEC en una de las dos variedades del L15A. Este motor está orientado más al rendimiento que a la eficiencia, con una línea roja ligeramente más alta con 4 válvulas por cilindro , que alcanza el par máximo a mayores rpm. Sin embargo, sigue ofreciendo una buena combinación de rendimiento y eficiencia de combustible . Tanto el i-DSI como el VTEC tienen relaciones de compresión relativamente altas, de 10,8:1 y 10,4:1, respectivamente.

Antes de abril de 2006, la serie L estaba disponible exclusivamente con transmisión manual de 5 velocidades , transmisión variable continua (CVT) y transmisión de doble embrague (DCT). Con la introducción del Fit en Canadá y Estados Unidos, un motor de la serie L se acopló por primera vez a una transmisión automática tradicional con convertidor de par . El L12A i-DSI está disponible exclusivamente en el mercado doméstico europeo Jazz y se vende únicamente con una transmisión manual de 5 velocidades.

A partir de 2010, el L15A7 (i-VTEC) es una opción de motor legal para la competencia de Fórmula F aprobada por SCCA , uniéndose al motor Ford Kent de 1.6L . ^[1]

En 2016, Honda presentó el motor L15B (DOHC-VTC-TURBO-VTEC) como parte de su estrategia global continua Earth Dreams para lograr menores emisiones y mayor economía de combustible para una gama de sus automóviles, disponibles con transmisiones manuales de 6 velocidades y CVT con tecnología Earth Dreams . ^[2]

L12

L12A i-DSI

Motor i-DSI L12A de serie

• Disponible exclusivamente en el mercado doméstico europeo, el Jazz está disponible únicamente con transmisión manual de 5 velocidades.
  • Desplazamiento: 1,2 L; 76,0 pulgadas cúbicas (1246 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 74,4 mm (2,87 pulg. × 2,93 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,8:1
  • Potencia: 78 CV (57 kW; 77 hp) a 5.700 rpm
  • Par motor: 110 N⋅m (81 lb⋅ft) a 2800 rpm
  • Variaciones: L12A1
  • SOHC 8 válvulas
  • 8 bujías, 2 por cilindro
• Solicitud:
  • Honda Jazz (Europa, 2002-2008)
  • Honda City (Pakistán, 2002-2008)

L12B1 i-VTEC

• SOHC, 16 válvulas, VTEC
  • Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulg. × 2,82 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,2:1
  • Potencia: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6.200 rpm
  • Par motor: 114 N⋅m (84 lb⋅ft) a 4900 rpm
  • _{Emisión de} CO2 : 125 g (4,4 oz)/km
  • Bloqueo de RPM: 6500 rpm
  • Bloqueo de velocidad: 145 km/h (90 mph)
  • Unidad de control electrónico: Bosch , Keihin
• Aplicaciones:
  • Honda Jazz (Europa, 2008-2013)

L12B3 i-VTEC

L12B3

• SOHC, 16 válvulas, VTEC
  • Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulg. × 2,82 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,2:1
  • Potencia: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6.000 rpm
  • Par motor: 110 N⋅m (81 lb⋅ft) a 4.800 rpm
  • Bloqueo de velocidad: 145 km/h (90 mph)
• Aplicaciones:
  • Honda Brio (Sudeste Asiático, 2011-actualidad) ^[3]
  • Honda Brio Amaze (Sudeste Asiático, 2013-2020) ^[4]
  • Honda City (Pakistán, 2021-actualidad)

L12B4 i-VTEC

• SOHC, 16 válvulas, VTEC
  • Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulg. × 2,82 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,2:1
  • Potencia: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6.000 rpm
  • Par motor: 110 N⋅m (81 lb⋅ft) a 4.800 rpm
• Aplicaciones:
  • Honda Brio Amaze (India, 2018-actualidad) ^[5]

L13

L13A i-DSI

L13A i-DSI

• Se vende como 1.3 en el Fit/Fit Aria japonés y solo está disponible con la avanzada transmisión CVT ZF-DCT de 7 velocidades desarrollada en Alemania. El Civic 1.4 i-DSI europeo tiene una transmisión manual estándar de 6 velocidades con una transmisión manual automatizada I-SHIFT de 6 velocidades disponible.
• Para modelos Civic, City, Fit y Jazz de séptima generación
  • Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,8:1
  • Potencia: 83 CV (61 kW; 82 hp) a 5700 rpm (Europa)

• 86 CV (63 kW; 85 hp) a 5700 rpm (Japón) ^[6]

• • Par motor: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 2800 rpm
  • Variaciones: L13A1 (Fit/Jazz), L13A7 (Civic mercado europeo), L13A8 (City mercado europeo)
• Para Civic de octava generación
  • Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
  • Caballos de fuerza: 95 CV (70 kW; 94 hp)
  • Par motor: 123 N⋅m (91 lb⋅ft)
  • _{Emisiones de} CO2 : 109 g (3,8 oz)/km (para el Honda Civic Hybrid)

L13Z i-VTEC

• Disponible en el Honda Fit de segunda generación (serie japonesa GE6 / GE7), Honda Airwave en Japón y el Honda Civic europeo.
  • SOHC i-VTEC de 16 válvulas
  • Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,5:1
  • Caballos de fuerza: 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6.000 rpm
  • Par motor: 127 N⋅m (94 lb⋅ft) a 4.800 rpm
  • fuente Honda│クルマ│フィット│スペック

L13B i-VTEC

• DOHC i-VTEC de 16 válvulas
• Desplazamiento: 1,3 L; 80,4 pulgadas cúbicas (1318 cc)
• Diámetro x carrera: 73 mm × 78,7 mm (2,87 pulg. × 3,10 pulg.)
• Compresión: 13,5:1
• Potencia: 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6.000 rpm
• Par motor: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 5000 rpm (ajuste GK3)
• Velocidad máxima: 180 km/h (110 mph)
  • Honda Fit (serie japonesa GK3/4) ^[7]

L13Z1 i-VTEC

L13Z1 i-VTEC en el Honda City de quinta generación de Pakistán

• • SOHC i-VTEC de 16 válvulas
  • Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,5:1
  • Potencia: 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6.000 rpm
  • Par motor: 128 N⋅m (94 lb⋅ft) a 4300 rpm
  • Limitador de velocidad: 190 km/h (120 mph)
• Aplicaciones:
  • Honda Brio (2011-2014)
  • Ciudad Honda (Pakistán)
  • Honda Jazz (Reino Unido) (2008-2016)
  • Honda Civic (Reino Unido) (2008-2016)

L15A

L15A (i-VTEC/GNC)

Este motor se utiliza desde 2007 en Honda City CNG

• SOHC i-VTEC de 16 válvulas
  • Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,4:1
  • Potencia: 102 CV (75 kW; 101 hp) a 6.600 rpm
  • Par motor: 127 N⋅m (94 lb⋅ft) a 4.800 rpm
  • _{Emisión de} CO2 : 148 g (5,2 oz)/km
• Honda City CNG (Tailandia)

L15A2 i-DSI

Debutó como sedán deportivo de cuatro puertas Honda City/Fit Aria en noviembre de 2002. ^[8]

• Se ofrece en Fit Aria ^[6] y Partner en Japón.
  • Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,8:1
  • Potencia: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 5.500 rpm
  • Par motor: 131 N⋅m (97 lb⋅ft) a 2700 rpm

L15A1 VTEC

Motor L15A1-VTEC de serie

Debutó en JDM Fit y Mobilio Spike en septiembre de 2002. ^{[9] [10]}

• Disponible en los modelos Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio y Mobilio Spike en Japón. Se vende en todo el mundo con opciones de transmisión manual de 5 velocidades o CVT en los modelos Fit/Jazz, Airwave y City. Los modelos Fit canadienses y estadounidenses ofrecen una transmisión automática de 5 velocidades en lugar de la CVT.
  • Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,4:1
  • Potencia: 111 CV (82 kW; 109 hp) a 5.800 rpm
  • Par motor: 143 N⋅m (105 lb⋅ft) a 4000 rpm

L15A7

Este motor se ha utilizado desde 2009 en el Honda Jazz de segunda generación.

L15A7

• SOHC i-VTEC de 16 válvulas
  • Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,4:1
  • Potencia: 142 CV (104 kW; 140 hp) a 6.600 rpm
  • Par motor: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4300 rpm (GE8 Fit)
  • _{Emisión de} CO2 : 148 g (5,2 oz)/km
• Honda Fit (serie japonesa GE8/9)
• Honda Jazz (Brasil, Tailandia GE8/9)
• Honda Freed (serie japonesa GB3/4)
• Honda City (India, Brasil, Pakistán, Tailandia, Malasia, ASEAN)
• Motor opcional en cualquier chasis Fórmula Ford 1600 del Sports Car Club of America . A partir de este momento, el motor solo es legal para carreras de Fórmula F en los Estados Unidos en una serie que utilice el motor Ford Kent . No es legal en otros mercados que utilicen chasis de Fórmula F donde el motor Ford Kent sea estándar.
  • fuente Honda│クルマ│フィット│スペック o [1] Archivado el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.

L15B y L15C

L15B (Sueños de la Tierra + i-VTEC)

Motor de combustión interna alternativo

Aplicaciones

L15B y L15C (turbo VTC/VTEC Earth Dreams)

Motor de combustión interna alternativo

Aplicaciones

Notas adicionales

• Los motores L15B/L15C turboalimentados que cuentan con el sistema VTC tienen control de sincronización variable (VTC) tanto en el lado de admisión como en el de escape. ^{[29] [30]} Se publicitó y se denominó VTEC Turbo en Australia y algunos mercados asiáticos, a pesar de no contar con un sistema de elevación de válvula variable real como los motores VTEC convencionales. ^[31]
• Los motores L15B/L15C turboalimentados que cuentan con el sistema VTEC vienen con un sistema de elevación variable de válvulas, pero a diferencia de los motores de aspiración natural , el VTEC existe solo en el lado de la leva de escape ^[20]
• Los motores L15BG y L15C2 son compatibles con combustible flexible hasta E85
• El motor L15BJ es una versión reducida del motor L15BG . ^[32]

• 
  Motor VTC L15B7
• 
  Motor L15B9 VTC
• 
  Motor VTEC L15C1

L15Z

L15Z (i-VTEC)

Motor de combustión interna alternativo

Aplicaciones

Notas adicionales

• El motor L15Z1 (solo versión FFV) y L15Z2 son compatibles con combustible flexible hasta E85

L15Z (i-VTEC de sueños terrestres)

Motor de combustión interna alternativo

Aplicaciones

LD (motor híbrido basado en L13)

LDA (IMA)

Motor de combustión interna alternativo

Sistema híbrido de asistencia motora integrada (IMA) , con gestión variable de cilindros (VCM) ^[36]

Aplicaciones

Notas adicionales

• Los motores LDA-MF3 y LDA1 cuentan con sistema de encendido i-DSI ^[36]

• 
  Motor LDA-MF5

LE (motor híbrido basado en L15)

LEA (IMA)

Motor de combustión interna alternativo

Sistema híbrido i-VTEC con asistencia motora integrada (IMA)

Aplicaciones

LEB (i-DCD)

Motor de combustión interna alternativo

Earth Dreams i-VTEC con sistema Sport Hybrid i-DCD (transmisión inteligente de doble embrague), funciona en ciclo Atkinson

Aplicaciones

LEB y LEC (i-MMD)

Motor de combustión interna alternativo

Earth Dreams i-VTEC con sistema Sport Hybrid “i-MMD” (Intelligent Multi Mode Drive), funciona en ciclo Atkinson

Aplicaciones

Referencias

1. http://www.autoblog.com/2009/11/05/scca-approves-honda-fit-based-engine-for-formula-f/ SCCA reemplazará el motor Ford Kent por un motor basado en el Honda Fit
2. "Honda Global | Tecnología Earth Dreams".
3. Coche Tailandia ^{[ enlace roto ]}
4. Coche Tailandia ^{[ enlace roto ]}
5. "Honda Car India". Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2021. Consultado el 29 de junio de 2022 .
6. Fit Aria: スペック [Spec] (en japonés), Honda Motor Corporation, 2005, archivado desde el original el 24 de octubre de 2021
7. Lista de especificaciones de ajuste (PDF) de Honda Motor Company, 2017, archivado desde el original (PDF) el 13 de mayo de 2021
8. "El nuevo Honda City establece un punto de referencia sorprendente para los sedanes subcompactos". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de diciembre de 2015 .
9. "Honda añade un modelo de 1,5 litros a la popular gama de coches pequeños "Fit"" (Comunicado de prensa). Honda Motor. 12 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
10. "Honda lanza el "Mobilio Spike" --- Un nuevo vehículo multiusos compacto de 1,5 litros" (Nota de prensa). Honda Motor. 18 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011.
11. "Lista de especificaciones de ajuste" (PDF) . Honda.co.jp (en japonés). 2020. DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(kW[PS]/rpm) 97[132]/6600
12. Lista de especificaciones de Vezel (PDF) (en japonés), Honda Motor Company, 2020, archivado desde el original (PDF) el 3 de diciembre de 2020
13. "Lista de especificaciones liberadas" (PDF) . Honda.co.jp (en japonés). 2019. DBA-GB5/DBA-GB6 最高出力(kW[PS]/rpm) 96[131]/6600
14. "Lista de especificaciones del transbordador" (PDF) . Honda.co.jp (en japonés). 2019. DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(kW[PS]/rpm) 97[132]/6600
15. "Especificaciones del Civic 主要諸元" (PDF) (en japonés). Honda Motor Corporation. 2018. Archivado desde el original (PDF) el 14 de diciembre de 2021.
16. "Decodificador de VIN del Honda Civic de 1.ª generación". 17 de mayo de 2021.
17. "Sistema de visitantes de Sina".
18. "Correspondencias". nhtsa.dot.gov . Consultado el 9 de junio de 2023 .
19. "Sistema de visitantes de Sina".
20. "VTEC® (6 de febrero de 2022)". Honda Newsroom . 7 de febrero de 2022 . Consultado el 5 de marzo de 2022 .
21. "2017 Honda CR-V 1.5L 4 -cyl Engine L15BE Turbo". Amsoil . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
22. "Características del motor del HONDA CR-V modelo 2023" . Consultado el 9 de junio de 2023 .
23. "2018 Honda Accord 1.5L 4-cyl Engine L15BE Turbo". Amsoil . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
24. "Características del motor del Honda Accord Sedán 2023" . Consultado el 9 de junio de 2023 .
25. "Etiqueta adhesiva ECO - Honda Accord Turbo EL". Etiqueta adhesiva ECO - Oficina de Economía Industrial, Ministerio de Industria de Tailandia (en tailandés) . Consultado el 18 de enero de 2020 .^{[ enlace muerto permanente ]}
26. "Catálogo Honda Accord" (PDF) . Honda Tailandia (en tailandés) . Consultado el 18 de enero de 2020 .
27. "Sistema de visitantes de Sina".
28. "Lista de especificaciones del Honda Civic" (PDF) . Honda (en japonés) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
29. "2020 Civic - Detalles del vehículo: Ingeniería". Centro de información de Honda . Consultado el 18 de enero de 2020 .
30. "2020 CR-V - Detalles del vehículo: Ingeniería". Centro de información de Honda . Consultado el 18 de enero de 2020 .
31. "แนะวิธีเพิ่มพลัง สำหรับ Civic 1.5 Turbo/RS por Doug Macmillan ก Hondata". Faromag (en tailandés). 12 de julio de 2017 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
32. Lye, Gerard (13 de agosto de 2021). "Lanzamiento del Honda Civic 2022 en Singapur: motor VTEC Turbo de 1,5 L con 129 CV; Honda Sensing, con un precio de RM384k". Noticias automotrices de Paul Tan . Consultado el 13 de agosto de 2021 .
33. "Lista de especificaciones de Vezel" (PDF) . Honda Motor Company. Febrero de 2021. Archivado desde el original (PDF) el 22 de abril de 2021.
34. "Revisión: Honda City 2021, Sedan Keluarga nan Lincah". AutoFun (en indonesio). 27 de enero de 2021.
35. Folleto del Honda Jazz (PDF) , Honda Motor Company, 7 de enero de 2021, archivado desde el original (PDF) el 12 de diciembre de 2021 – vía SG Car Mart
36. "Honda ｜ シ ビ ッ ク ハ イ ブ リ ッ ド （2005 年8 月 終 了 モ デ ル） ｜ メ カ ニ ズ ム". www.honda.co.jp . Consultado el 9 de junio de 2023 .
37. "Honda ｜ シ ビ ッ ク ハ イ ブ リ ッ ド （2003 年8 月終了 モ デ ル）". www.honda.co.jp . Consultado el 9 de junio de 2023 .
38. "Honda│シビック ハイブリッド（2010年12月終了モデル）│スペック". www.honda.co.jp . Consultado el 9 de junio de 2023 .
39. "Lista de especificaciones de Insight" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
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46. "Lista de especificaciones de Jade 2017" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
47. "Lista de especificaciones de Insight 2020" (PDF) .
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49. "Lista de especificaciones de ajuste 2022" (PDF) .
50. "Lista de especificaciones de Vezel" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .

Enlaces externos

• Artículo elaborado sobre los motores de la serie L de Honda
• El motor de la serie L de Honda de segunda generación en el Fit 2009
• Comunicado de prensa del Honda Civic Si 2017 (L15B7)