El Honda Brio es un coche urbano producido por Honda desde 2011. Se vende principalmente en el Sudeste Asiático y también en otras regiones, posicionado como un modelo hatchback de nivel básico situado por debajo del Fit/Jazz y el City . Junto con el sedán Amaze complementario , es el automóvil más pequeño de la gama global de Honda a partir de 2023 , excluyendo los automóviles kei del mercado japonés .[actualizar]
El nombre Brio en italiano significa "vivacidad" o "brío". [2] En agosto de 2013 en Indonesia, varias variantes básicas de Brio recibieron un nombre adicional inspirado en Indonesia para cumplir con el programa LCGC (Low Cost Green Car) del país . El nombre Satya ( sánscrito : 'verdadero', 'genuino', 'sincero' o 'fiel') se utiliza como sufijo.
Honda lanzó el Brio en 2011 como un hatchback ubicado en una clase por debajo del Fit/Jazz . El coche fue diseñado específicamente para mercados emergentes como Tailandia e India, dos países donde se fabricó inicialmente el Brio. El coche fue presentado como el Nuevo Concepto Pequeño . El prototipo se mostró por primera vez en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia de 2010. [7]
El Brio de primera generación está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros L12B3 SOHC i-VTEC de 1,2 litros que produce 65-66 kW (87-89 hp; 88-90 PS) a 6000 rpm y 108-110 N⋅m ( 80–81 lb⋅ft) de torque a 4500–4800 rpm, o un motor de gasolina de cuatro cilindros L13Z1 SOHC i-VTEC de 1,3 litros que produce 73,5 kW (99 hp; 100 PS) a 6000 rpm y 127 N⋅m (94 lb⋅ft) de torsión a 4.800 rpm. Está disponible con una transmisión manual de cinco velocidades, una automática con convertidor de par de cinco velocidades o una transmisión continuamente variable (CVT). [8] El automóvil está certificado para ofrecer un kilometraje combinado de 19,4 km/L (5 L/100 km; 46 mpg - EE. UU.; 55 mpg -imp ) y 16,5 km/L (6 L/100 km; 39 mpg -EE . UU. ; 47 mpg -imp ) con transmisión manual y automática respectivamente en el ciclo indio. [ cita necesaria ] Para el mercado tailandés, el motor de 1,2 litros es compatible con combustible E20 .
En Tailandia, el Brio se lanzó el 17 de marzo de 2011 como respuesta a un programa Eco Car respaldado por el gobierno . [9] Inicialmente estaba disponible en grado S con transmisión manual y grado V con transmisión manual o CVT. Tanto la versión S como la V están propulsadas por un motor L12B3 de 1.2 litros que puede utilizar combustible E20 y ofrece una economía de combustible declarada de 20 km/L (56 mpg -imp ). [10] Sin embargo, Honda Tailandia también produjo el Brio con un motor L13Z1 de 1,3 litros para los mercados de exportación. Después de que el automóvil fue renovado en mayo de 2016, que incluyó una fascia delantera, luces traseras y un diseño del tablero actualizados, se suspendió la opción de transmisión manual, dejando solo el grado V con CVT.
En el lanzamiento, Honda esperaba vender 40.000 Brios al año en el mercado tailandés. [11] Sin embargo, a lo largo de su ciclo de vida Honda solo logró vender menos de alrededor de 32.000 hatchbacks Brio en el país.
El lanzamiento previsto del Brio en India se retrasó a principios de 2011 debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 en Japón. Se lanzó más tarde, en septiembre de 2011. [12] El mercado indio Brio fue producido por la filial de la compañía, Honda Cars India Ltd (HCIL), en sus instalaciones de producción en Greater Noida . Más del 80% de sus piezas procedían de proveedores indios. La fábrica de Rajasthan también exporta piezas de Brio a Tailandia. [12] Los Brio en India se ofrecieron en los grados V, VX y VX BL. El modelo renovado se lanzó el 4 de octubre de 2016.
El Brio dejó de producirse en India en noviembre de 2018 y se retiró de la gama en febrero de 2019 debido a las bajas ventas, lo que dejó al Amaze como la oferta básica de Honda para el mercado indio. [13] [14]
El Brio se lanzó en Indonesia el 2 de agosto de 2012. [15] Inicialmente CBU , importado de Tailandia, se ofreció por primera vez en grados S y E. Utilizó el motor L13Z1 de 1,3 litros en lugar de la unidad L12B3 de 1,2 litros vista anteriormente en el mercado tailandés e indio, que inicialmente estaba acoplada a una transmisión manual de 5 velocidades o a una transmisión automática con convertidor de par de 5 velocidades.
Honda Prospect Motor inició la producción del Brio de 1,2 litros en Indonesia en agosto de 2013 para satisfacer la demanda local y certificar el Brio en el marco de un programa Low Cost Green Car (LCGC) patrocinado por el gobierno . [16] Las variantes calificadas recibieron el sufijo "Satya" para cumplir con los requisitos del programa. [17] Sólo los grados inferiores (A, S y E, todos con transmisión manual) fueron calificados inicialmente como LCGC debido a los límites de precios impuestos por el gobierno. El modelo automático de 1.2 litros (para los grados S y E) supuestamente no cumplía con las regulaciones LCGC que requieren un consumo de combustible de 20 km/L (56 mpg -imp ; 47 mpg -US ) bajo ciertas condiciones específicas, lo que lo hizo sujeto a un impuesto adicional sobre bienes de lujo. El modelo de 1,3 litros importado de Tailandia, que pasó a llamarse "Brio Sports", permaneció a la venta como modelo insignia hasta diciembre de 2013, cuando todos los modelos comenzaron a producirse localmente. [18]
El Brio del mercado indonesio recibió su lavado de cara el 7 de abril de 2016 en el 24º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia . Introdujo el grado RS (que no forma parte del programa LCGC) con el motor de 1.2 litros que reemplazó al grado deportivo como la variante de gama alta. [19] Se eliminaron las calificaciones automáticas A y S. La opción CVT reemplazó la unidad automática del convertidor de par, lo que hizo que el modelo automático (excepto el grado RS) calificara bajo el programa LCGC. Las ventas comenzaron el 2 de junio de 2016. [20]
El Brio se presentó en Filipinas en el Salón Internacional del Automóvil de Filipinas en septiembre de 2014. [5]
El Brio se lanzó en Sudáfrica en diciembre de 2012. [21]
El equipamiento de seguridad incluye dos airbags frontales , sistema antibloqueo de frenos , distribución electrónica de frenada y cinturones de seguridad delanteros con pretensores . El airbag del lado del conductor se infla en varias etapas. La parte delantera está diseñada para absorber la energía del impacto para una mejor protección de los peatones. [2] Las ruedas delanteras de los coches tienen frenos de disco y las ruedas traseras tienen frenos de tambor. La frenada progresiva evita tirones bruscos. [22]
En mayo de 2014, Honda retiró del mercado unos 32.000 automóviles Brio y Amaze en India debido a un posible mal montaje de la válvula dosificadora . Este retiro del mercado se limita a modelos que no están equipados con ABS. [23] [24]
El Brio de segunda generación se presentó el 2 de agosto de 2018 en el 26º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia . Fue una vista previa del Small RS Concept que se exhibió en el 26º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia en abril de 2018.
A diferencia del Amaze de segunda generación, el Brio de segunda generación conservó la misma plataforma de la generación anterior, aunque con un chasis alargado. Si bien se conservan las puertas laterales delanteras, el parachoques delantero y el tablero del modelo renovado de primera generación, se rediseñaron la parrilla, las puertas laterales traseras, el maletero y las luces traseras, y los faros se comparten con el Mobilio renovado de segunda generación . La trampilla de cristal trasera se sustituye por un portón trasero elevable convencional. [27] [28]
Debido a la caída de la demanda en Tailandia y la India, el Brio de segunda generación se fabrica exclusivamente en Indonesia. Las exportaciones del país comenzaron el 26 de marzo de 2019 a Filipinas y Vietnam. [29]
Para el mercado indonesio, el Brio de segunda generación está disponible en los mismos niveles de calidad que el modelo renovado de primera generación, ya sea con transmisión manual o CVT. Las primeras 200 unidades del automóvil se entregaron a clientes en Yakarta el 13 de octubre de 2018. [30] Las ventas comenzaron en todo el país ese mismo mes. La lista de equipamiento es en su mayor parte heredada de la generación anterior.
El 18 de febrero de 2021 se lanzó la edición Urbanite basada en el grado RS. [31] La variante recibió una actualización el 20 de abril de 2022. [32]
El 5 de mayo de 2023 se lanzó un lavado de cara. [33] [34] El Brio RS obtiene un sistema de entrada inteligente que incluye un botón de inicio y un panel de instrumentos optitron actualizado, mientras que el Brio RS Urbanite fue descontinuado de la línea. [35]
El Brio de segunda generación se lanzó en Filipinas el 23 de abril de 2019 y se importa de Indonesia. Los niveles de grado consisten en S MT, V CVT, RS CVT y RS Black Top CVT. [36] [37]
El Brio renovado se lanzó el 13 de julio de 2023 junto con el City renovado. [38] Conserva los mismos tres grados del modelo previo al lavado de cara, el S básico, el V de grado medio y el RS de alta especificación, con el mismo motor i-VTEC de 1.2 litros acoplado a una transmisión de 5 velocidades. manual para el grado S y una CVT para los grados V y RS. [39] A diferencia del mercado indonesio, el Brio RS del mercado filipino no tiene el sistema de entrada inteligente con pulsador para arrancar ni el grupo de instrumentos optitron, ya que conserva el encendido de tipo giratorio y el panel de instrumentos estándar del modelo anterior. -modelo de lavado de cara. [40]
El Brio RS de segunda generación se presentó como modelo prototipo en octubre de 2018 en el Salón del Automóvil de Vietnam. Se lanzó en Vietnam el 18 de junio de 2019. Al igual que en el mercado filipino, el Brio de segunda generación para el mercado vietnamita también se importó de Indonesia hasta principios de 2022, cuando dejó de importarse por no cumplir con las normas de emisiones Euro 5. . [41]
El Brio de segunda generación en su versión renovada se lanzó en Brunei el 19 de noviembre de 2023. Importado de Indonesia, se ofrece en la variante E únicamente acoplado a una CVT. [42]
En 2015, el Brio Satya se convirtió en el tercer coche más vendido en la categoría LCGC en Indonesia. [43] En 2019, el Brio surgió como el segundo automóvil de pasajeros más vendido en Indonesia detrás del Toyota Avanza . [44] [45] Obtuvo la primera posición en 2020, reemplazando al Avanza que había ocupado el puesto durante 13 años consecutivos. [46] Esta posición se ocupó nuevamente en 2022, antes de ser superada por el Toyota Innova en 2023. [47] [48] En abril de 2022, el Brio se había vendido alrededor de 435.000 unidades en Indonesia. [49]
En 2017, las ventas totales en Asia y Oceanía alcanzaron 65.325, un aumento del 26% respecto al año anterior. [ cita necesaria ]
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