Coche ecológico de bajo coste

Regulación del automóvil

Low Cost Green Car (LCGC) ( indonesio : Kendaraan Bermotor Roda Empat Hemat Energi dan Harga Terjangkau (KBH2) , iluminado.  'Automóviles asequibles y energéticamente eficientes') es una regulación automotriz de Indonesia que exime a los automóviles de bajo costo y energéticamente eficientes del lujo. impuesto sobre las ventas para garantizar la asequibilidad, siempre que se ensamblen localmente con una cantidad mínima de componentes locales. La introducción de LCGC en Indonesia tenía como objetivo alentar a los propietarios de motocicletas y usuarios del transporte público a poder permitirse comprar sus primeros automóviles, reducir el subsidio al combustible ^[1] y competir con los automóviles importados de Tailandia, creando así más empleos a nivel local. ^[2] En algunos aspectos, la regulación es similar a la categoría de automóviles kei japoneses y al programa tailandés Eco Car , que también reduce los impuestos para los automóviles pequeños y eficientes.

Presupuesto

El Ministerio de Industria regula LCGC para que se ajuste a las siguientes especificaciones iniciales: ^[3]

• Motor de gasolina , cilindrada de 980 a 1200 cc (0,98 a 1,2 L) con un consumo de combustible no inferior a 20 km/L (5 L/100 km; 56 mpg _-imp ; 47 mpg _-EE.UU. );
• Combustible con número de octano de investigación (RON) 92 para motores de gasolina;
• Motor diésel , cilindrada de hasta 1.500 cc (1,5 L) con consumo de combustible no inferior a 20 km/L (5 L/100 km; 56 mpg _-imp ; 47 mpg _-US );
• Número de cetano (CN) 51 combustible para motores diésel;
• Radio de giro inferior a 4,6 m (4600 mm);
• Precio de venta inferior a 95.000.000 rupias (2013) según la ubicación de la sede del único agente, con un ajuste para la transmisión automática del 15% y para elementos de seguridad del 10%, y podría ajustarse a la inflación ;
• Adición de una marca y un logotipo de Indonesia;
• Plan de inversiones en instalaciones de fabricación.

Regulación

En mayo de 2013, el gobierno de Indonesia publicó el Reglamento gubernamental ( Peraturan Pemerintah ) número 41 del año 2013 sobre el impuesto de lujo a los vehículos en relación con las regulaciones LCGC y bajas emisiones de carbono (LEC). Los puntos principales del reglamento son: ^[4]

• 0 por ciento de impuesto de lujo para automóviles con ICE con una cilindrada máxima de 1.200 cc para gasolina y 1.500 cc para diésel y un consumo mínimo de combustible de 20 km/L (5 L/100 km; 56 mpg _-imp ; 47 mpg _-US ).
• Impuesto de lujo del 50 por ciento para vehículos ecológicos (híbridos, GLP, eléctricos y otros) con un consumo mínimo de combustible de 28 km/L (4 L/100 km; 79 mpg _-imp ; 66 mpg _-US ).
• Impuesto de lujo del 75 por ciento para vehículos ecológicos (híbridos, GLP, eléctricos y otros) con un consumo de combustible entre 20 y 28 km/L (5 y 4 L/100 km; 56 y 79 mpg _-imp ; 47 y 66 mpg _-US ) .

Inversión

Toyota , Daihatsu , Suzuki y Honda producirán en conjunto 500.000 LCGC al año con una inversión total prevista de 1.800 millones de dólares en Indonesia para finales de 2012, después de que el gobierno haya acordado eximir a las LCGC del impuesto de lujo para impulsar las ventas nacionales. . ^[5]

El 22 de abril de 2013, PT Astra Daihatsu Motor inauguró oficialmente la planta de ensamblaje de Karawang para anticipar la LCGC, aunque la regla LCGC del gobierno aún no se había publicado. La planta ensamblaría 4.000 unidades del Toyota Avanza y/o Daihatsu Xenia por mes en la primera ejecución y produciría 10.000 unidades de automóviles por mes, incluidos el LCGC Toyota Agya y Daihatsu Ayla cuando se publicara la regla. ^[6]

Modelos y ventas.

En los tres primeros meses de 2014 se vendieron 43.969 coches LCGC. ^[19]

En los primeros seis meses de 2014, se vendieron 85.643 coches LCGC. ^[20]

En los primeros siete meses de 2014, el LCGC Toyota Agya vendió 41.520 unidades para convertirse en el tercer automóvil más vendido en Indonesia después del Toyota Avanza y el Honda Mobilio . ^[21]

Producción y exportación

En 2013, Indonesia produjo 52.956 LCGC/LEC sin exportar, y predijo que la producción de LCGC/LEC en 2014 sería de 150.000 unidades. Las exportaciones iniciales del Daihatsu Ayla (como Toyota Wigo) se realizaron en febrero de 2014 a Filipinas . En 2013, Indonesia había exportado vehículos no LCGC/LEC 170.907 automóviles completamente ensamblados (CBU) y 105.380 automóviles completamente desmontados (CKD). ^[22]

Ver también

• coche rural
• coche kei

Referencias

1. "Menatap Kebijakan Mobil Murah". Kemenperin (Ministerio de Industria) (en indonesio). 26 de agosto de 2013 . Consultado el 13 de febrero de 2022 .
2. "Jalan Panjang Insentif untuk Mobil LCGC". Kemenperin (Ministerio de Industria) (en indonesio). 2014-09-14 . Consultado el 13 de febrero de 2022 .
3. "Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 33/M-IND/PER/7/2013". 2013.
4. "PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 41 TAHUN 2013" (PDF) . Consultado el 7 de junio de 2013 .
5. "Coches baratos y ecológicos llegan a las carreteras de Indonesia". 4 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de junio de 2019 .
6. "Produksi Daihatsu belum óptimo". 22 de abril de 2013.
7. Lili Sunardi (16 de febrero de 2017). "Mobil Murah, ¿para Siapa?".
8. Otomart.id (26 de enero de 2018). "Ini Mobil LCGC Terlaris di Indonesia Sepanjang Tahun 2017". Berita Otomotif Terbaru - OTOmart . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
9. Tim. "Penjualan LCGC 2018: Datsun y Suzuki Suram". teknologi (en indonesio) . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
10. VIVA, PT VIVA MEDIA BARU- (23 de enero de 2014). "Daftar 20 Mobil Terlaris di Indonesia - VIVA". www.viva.co.id (en indonesio) . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
11. "10 Mobil Terlaris Indonesia de 2014 - Panduan Pembeli - Mobil123.com". Mobil123.com - Portal Otomotif número 1 de Indonesia (en indonesio) . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
12. Medios, Kompas Cyber. "Mobil Terlaris Sepanjang 2015". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
13. Kuswaraharja, Dadan. "20 Mobil Terlaris di Indonesia Tahun 2016". detikoto . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
14. Rahadiansyah, Rangga (23 de enero de 2020). "20 Mobil Terlaris 2019" [20 de los coches más vendidos de Indonesia en 2019]. Detik.com (en indonesio). Indonesia: Trans Media . Consultado el 24 de enero de 2020 .
15. "10 Mobil Terlaris Indonesia de 2014 - Panduan Pembeli - Mobil123.com". Mobil123.com - Portal Otomotif número 1 de Indonesia (en indonesio) . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
16. Medios, Kompas Cyber. "Mobil Terlaris Sepanjang 2015". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
17. Kuswaraharja, Dadan. "20 Mobil Terlaris di Indonesia Tahun 2016". detikoto . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
18. Rahadiansyah, Rangga (23 de enero de 2020). "20 Mobil Terlaris 2019" [20 de los coches más vendidos de Indonesia en 2019]. Detik.com (en indonesio). Indonesia: Trans Media . Consultado el 24 de enero de 2020 .
19. "Pasar LCGC mulai lesu". 5 de mayo de 2014.
20. Edwardi (19 de julio de 2013). "Mobil Murah Datsun Go + Panca Mulai Tempel Brio Satya". Archivado desde el original el 21 de julio de 2014 . Consultado el 1 de junio de 2019 .
21. Kurniawan, Agung (20 de agosto de 2014). "Ini Daftar Mobil Terlaris di Indonesia 2014" [Lista de los coches más vendidos en Indonesia 2014]. Kompas (en indonesio) . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
22. "Se exportarán 500 LCGC mensuales, dice el ministro". 30 de enero de 2014.