El Honda Fit de segunda generación es un automóvil subcompacto o supermini fabricado por Honda desde 2007 hasta 2014. Debutó el 17 de octubre de 2007 en el 40º Salón del Automóvil de Tokio .
El vehículo ofrecía una distancia entre ejes más larga que su predecesor y en general es más ancho y largo. La altura total no cambia, mientras que la altura interior aumentó en 7,6 mm (0,3 pulgadas). Se mantuvieron las configuraciones de asientos y carga multimodo (los modelos estadounidenses ya no eran capaces de utilizar el modo Refresh/Relax hasta la siguiente generación), con reposacabezas rediseñados que permitían un plegado más conveniente de los asientos traseros. La cabina presentaba un mayor volumen interior y la capacidad del maletero disminuyó de 21,3 a 20,6 pies cúbicos (0,58 m 3 ). [5] [6] En su presentación en 2007, ganó el premio al Coche del Año en Japón por segunda vez.
Se ofrecieron dos motores en el Fit de segunda generación. Un i-VTEC de 1,3 litros produce 100 CV (99 CV; 74 kW) a 6.000 rpm y 127 N⋅m (13,0 kg⋅m; 93,7 lb⋅ft) a 4.800 rpm. Este motor se ofreció en los mercados europeo y asiático. También se ofreció un motor i-VTEC de 1,5 litros que produce una potencia máxima de 120 CV (118 hp; 88 kW) a 6.600 rpm y 145 N⋅m (14,8 kg⋅m; 107 lb⋅ft) a 4.800 rpm. [7] Este era el único motor disponible en el mercado americano, además de estar disponible en varios mercados asiáticos, incluidos Japón y Malasia. [8] [7] Estaban disponibles una transmisión manual de cinco velocidades , una automática de cinco velocidades (solo 4WD) y una transmisión CVT.
El chasis fue rediseñado, con una rigidez estructural aumentada en un 164 por ciento con respecto al Fit de primera generación.
"Somos muy conscientes de que el predecesor era un poco firme, por lo que dedicamos mucho tiempo a arreglarlo. Pero creemos que lo tenemos justo ahora".
— Kohei Hitomi, ingeniero jefe
Se afirmó que el Fit de segunda generación presentaba una conducción y un manejo mejorados. [9]
Las ventas en Japón comenzaron en octubre de 2007. Los modelos renovados y la versión híbrida llegaron en octubre de 2010. Los modelos disponibles en Japón son las variantes de 1,3 litros y 1,5 litros que constan del 13G, 15XH y el RS de gama alta. .
En 2007, el sintonizador del mercado de accesorios Mugen presentó una nueva línea de accesorios para el Honda Fit 2008 en el mercado japonés. [10] El 17 de enero de 2008, presentaron el Mugen Fit F154SC en el Salón del Automóvil de Tokio de 2008 . [11] El F154SC tiene un sobrealimentador instalado en el motor L15A original que eleva la potencia base del I4 de 1,5 L (92 pulgadas cúbicas) a 150 hp (152 PS; 112 kW) y 184 N⋅m (18,8 kg⋅m; 136 libras⋅pie). Otras mejoras incluyen suspensión helicoidal completa, escape, admisión y frenos. Las modificaciones de la carrocería incluyen una vía ensanchada para introducir más aire en el compartimento del motor.
Aunque el Honda Fit de segunda generación se introdujo en el mercado japonés en 2007, el Fit de primera generación todavía se vendía en el mercado norteamericano para el año modelo 2008. El Fit de segunda generación para el mercado norteamericano se presentó el 19 de marzo de 2008 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York para el año modelo 2009. [12] [13] Para cumplir con las Normas de seguridad de vehículos motorizados de Canadá (CMVSS) y mejorar las calificaciones de las pruebas de choque, el voladizo delantero del North American Fit es varias pulgadas más largo; el parachoques trasero también es más largo. El motor es un i-VTEC de 4 cilindros y 1,5 L (92 pulgadas cúbicas) con 117 hp (119 PS; 87 kW) a 6600 rpm acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cinco velocidades.
El Honda Fit de segunda generación salió a la venta en Norteamérica el 26 de agosto de 2008 para el año modelo 2009. Cuando estaba equipado como tal, se consideraba el más caro dentro de la clase de los subcompactos, pero también se calificaba de precio modesto. [14] En septiembre de 2009 se informó que Honda estaba considerando producir el Fit en América del Norte en respuesta a la creciente fortaleza del yen japonés frente al dólar estadounidense. [15]
El Fit básico viene con rines de 15 pulgadas con cubiertas, ventanas eléctricas, un volante telescópico e inclinable, un sistema de audio AM/FM/CD de 160 vatios con cuatro parlantes, un tomacorriente de 12 voltios y otras características. El Fit Sport agrega un paquete de apariencia terrestre, llantas de aleación de 16 pulgadas (410 mm), paletas de cambio, un sistema de seguridad, luces antiniebla, acabado de escape cromado, un volante forrado en cuero, controles de audio montados en el volante, tapetes, un sistema de audio AM/FM/CD de 6 bocinas y otras características. Por primera vez, se introduce un sistema de navegación en el Fit como opción en la versión Fit Sport. [16]
Para los modelos 2011, el asistente de estabilidad del vehículo, el control de crucero, la entrada remota y la interfaz de audio USB se convirtieron en estándar en todos los niveles de equipamiento. Además, el Fit Sport ahora viene con tapetes alfombrados. [17]
Para el lavado de cara de 2012, el Fit Sport presenta una nueva cubierta y parrilla del parachoques delantero, biseles de faros negros, llantas de aleación con acabado de "superficie mecanizada" oscura y un interior temático monocromático negro con detalles cromados. El modelo base recibe espejos exteriores del color de la carrocería (anteriormente negros), sistema de seguridad estándar y cubiertas de ruedas nuevas. [18] [19]
Los acabados canadienses incluyen el DX (dos parlantes, manijas de las puertas y espejos laterales negros), DX-A (agrega aire acondicionado instalado de fábrica), LX (agrega, entre otras cosas, manijas de las puertas y espejos laterales del color de la carrocería, aleación liviana de 15 pulgadas ruedas del Civic Hybrid y DX-G, alerón trasero, seguros eléctricos y entrada remota, parlantes traseros para un total de cuatro, control de crucero) y Fit Sport (agrega conector USB y asistente de estabilidad del vehículo). El Fit Sport es similar a su homólogo americano, aunque no se ofrece un sistema de navegación como opción. [20]
El nuevo Fit construido en Sumaré se presentó en octubre de 2008 en Brasil en el Salón del Automóvil de São Paulo . Hay cuatro versiones: LX y LXL, con el motor de 1,35 litros (comercializado como 1,4) de 16V, y EX y EXL, con el motor de 1,5 litros de 16V. Ambos motores tienen capacidades VTEC y combustible flexible de serie. Se ofrecen cajas de cambios manuales y automáticas, ambas de cinco velocidades; CVT ya no estaba disponible. [ cita necesaria ]
El Fit de segunda generación se lanzó como Jazz en Malasia en agosto de 2008. Había dos modelos disponibles: Grado S y Grado V. [21] En junio de 2009, se lanzó una variante Módulo Grado S de edición limitada limitada a 100 unidades. [22] En abril de 2011, el modelo renovado se lanzó oficialmente con una única variante de Grado V disponible. [23] En agosto de 2012, la única variante de Grado V fue reemplazada por una variante de Grado S que experimentó una reducción de precio y una reducción de equipamiento. [24] Por último, en julio de 2013, el Jazz se vendió en Malasia como modelo ensamblado localmente. Hasta ahora, el Jazz de segunda generación había sido importado íntegramente de Tailandia. Solo estaba disponible una variante, denominada Grado S. Viene con una tapicería de tela azul-negra para el interior, 4 parlantes, un reproductor de CD/MP3/WMA con conector USB y AUX, inmovilizador y 4 sensores de marcha atrás en las esquinas. [25]
Todos los Jazz de segunda generación vendidos en Malasia venían con un motor i-VTEC de 1,5 litros con caja de cambios automática.
El Fit/Jazz de segunda generación estaba disponible a través de importadores paralelos y distribuidores autorizados en Singapur. El concesionario autorizado vende el Jazz en dos variantes, el de 1,3 litros y el de 1,5 litros, que tienen especificaciones similares a las del Fit importado en paralelo, pero no adopta la versión RS para el modelo 1,5. El Jazz se lanzó más tarde desde el distribuidor autorizado en 2009. [ cita necesaria ]
El Fit de segunda generación se comercializó en Tailandia como Jazz. El modelo de segunda generación se presentó el 23 de marzo de 2008. Se ofrecieron 3 niveles de equipamiento, que eran S, V y SV. Los autos con el nivel de equipamiento S tendrían transmisión manual de 5 velocidades y transmisión automática de 5 velocidades, mientras que los modelos V y SV solo tienen transmisión automática. Todos los niveles de equipamiento tienen el motor de 1,5 litros y 16 V con i-VTEC , ABS y radio CD/MP3. El Jazz en Tailandia se renovó en enero de 2011 con una nueva parrilla delantera y parachoques trasero, y se agregaron bolsas de aire dobles delanteras en toda la gama y luces antiniebla delanteras en los modelos SV.
A principios de 2012, el gobierno tailandés permitió a Honda Tailandia importar los modelos Jazz y Accord de Japón para atender a los compradores en Tailandia sin ningún impuesto especial ni impuesto de importación adicional, debido a una inundación en la planta de Honda en la provincia de Ayutthaya . El Jazz importado de Japón venía con faros HID y seis bolsas de aire. [ cita necesaria ]
El híbrido Jazz se lanzó en Tailandia en julio de 2012, [26] el primer híbrido en el mercado de subcompactos del país. [27] Los compradores de un automóvil por primera vez tienen derecho a la devolución del impuesto al primer automóvil del gobierno tailandés. [26] Los Jazz que se construyen en Tailandia se exportaron a Filipinas y Australia.
El Jazz de segunda generación se lanzó en octubre de 2008 con dos niveles de equipamiento; 1.3 S y 1.5 V. El 1.3 S estaba disponible en manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades, mientras que el 1.5 V solo estaba disponible en automática de 5 velocidades con paletas de cambio y recibe llantas de aleación de estilo diferente. En 2011, se lanzó una versión renovada. Recibió parachoques delanteros de nuevo diseño y nuevas llantas de aleación para las variantes de 1,3 litros y 1,5 litros y las luces antiniebla ahora están disponibles en las variantes de 1,5 litros. [ cita necesaria ] Todos los Jazzes que se vendieron en el país procedían de la planta de Ayutthaya en Tailandia.
El Jazz de segunda generación se lanzó el 27 de junio de 2008 y se vendió en las variantes S y RS. En 2008, las ventas totales del Honda Jazz en Indonesia fueron de 24.969 unidades, ocupando el quinto lugar en total entre los automóviles de pasajeros más vendidos en Indonesia. En 2009, las ventas cayeron a 15.713 debido a que las actividades económicas se desaceleraron, pero el ranking de ventas mejoró hasta convertirse en el cuarto automóvil de pasajeros más vendido del país. A finales de noviembre de 2010, las ventas de Jazz ascendieron a 20.581 unidades durante el año. En junio de 2014, se vendieron un total de 228.500 unidades del Honda Jazz desde principios de 2004, lo que lo convierte en el líder del segmento. El 19 de mayo de 2011, el Jazz se sometió a un lavado de cara que incluyó la parrilla delantera rediseñada, el nuevo parachoques delantero/trasero y luces traseras LED. [28] El 22 de enero de 2013, el Jazz pasó por cambios menores, incluidos nuevos faros y detalles en las luces traseras, agregó un alerón superior de serie, ruedas nuevas, un nuevo sistema de audio y la insignia 'RS' en la parrilla. La versión S recibió la parrilla cromada. [29]
El Fit se lanzó como Jazz en India en junio de 2009 con un 26 por ciento de contenido importado. [30] Fue fabricado por Honda Cars India Limited en su fábrica de Greater Noida . En India, el coche está propulsado por un motor i-VTEC de 1,2 litros , ya que el gobierno impone impuestos más altos a los vehículos con motores de gasolina de más de 1.200 cc. [31] Honda Cars India pospuso la introducción del Jazz de tercera generación hasta 2015, citando limitaciones de producción. [32]
El Jazz de segunda generación estaba disponible en Australia, aunque inicialmente sin control electrónico de estabilidad (conocido como Control de Estabilidad del Vehículo en la nomenclatura Honda). Honda introdujo la función a finales de 2010. [33] Desde entonces, el control de estabilidad se ha convertido en estándar en todos los Jazz vendidos. Hasta finales de 2011, el Jazz australiano procedía de Tailandia. Sin embargo, debido a las inundaciones de 2011 en Tailandia , Honda Australia adquirió dos ediciones especiales del Jazz de Japón desde principios de 2012 hasta que la planta de Honda en Tailandia reanudó la producción. [34] El Vibe y el Vibe S producidos en Japón reemplazaron a los modelos con prefijo GLi y VTi existentes. [34] [35]
El 28 de julio de 2008, Honda Reino Unido anunció que la segunda generación del Jazz estaría a la venta a partir del 17 de octubre de 2008. El nuevo modelo se venderá con dos nuevas variantes de motor; un motor de gasolina i-VTEC de 1,2 litros y 90 CV capaz de rendir 55,4 millas por galón imperial (5,10 L/100 km; 46,1 mpg - EE. UU. ) (combinado) y con bajas emisiones de CO 2 de 120 g/km; y un motor de gasolina i-VTEC de 1,4 litros y 100 CV capaz de rendir 53,3 millas por galón imperial (5,30 L/100 km; 44,4 mpg - EE. UU. ) (combinado) y con emisiones de CO 2 igualmente bajas de 123 g/km. Honda también anunció la introducción de una nueva caja de cambios manual automatizada " I-SHIFT " opcional que reemplaza la caja de cambios automática CVT tradicional que había estado disponible en el modelo anterior. [36]
La producción del Jazz para los mercados europeos se trasladó desde Japón a la planta de Honda en el Reino Unido en Swindon el 7 de octubre de 2009. [37]
Los modelos renovados y el nuevo modelo híbrido salieron a la venta el 1 de febrero de 2011. La mejora de la aerodinámica ayudó a que el Cd cayera de 0,336 a 0,330. Las modificaciones del motor dan como resultado una reducción de las emisiones de carbono de dos gramos, hasta 123 g/km para el motor de 1,2 litros y 126 g/km para el motor de 1,4 litros, respectivamente. La transmisión CVT estaba disponible en automóviles con motor más grande. [38]
Las ventas del Fit Hybrid comenzaron en Japón en octubre de 2010. En el momento de su presentación, la versión híbrida era el vehículo eléctrico híbrido de gasolina más barato vendido en Japón. [39] El Fit Hybrid presentaba un motor de 1,3 litros y un motor eléctrico, con una economía de combustible estimada de 3,3 litros cada 100 kilómetros (86 mpg -imp ; 71 mpg -US ) medida de acuerdo con el ciclo japonés 10-15. [40] El automóvil utilizaba un sistema híbrido paralelo que funciona en conjunto con el motor de gasolina. El sistema híbrido paralelo es simple y liviano al tiempo que mejora el rendimiento de conducción y la economía de combustible. [41]
La versión europea, llamada Jazz Hybrid, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010 y estuvo disponible a principios de 2011. El Honda Fit/Jazz para los mercados europeo y japonés presentaba faros revisados, nueva parrilla delantera, una opción de asientos de cuero y un nuevo color verde lima. elección del color exterior. [42] La economía de combustible estimada de acuerdo con la norma europea es de alrededor de 65 millas por galón imperial (4,3 L/100 km; 54 mpg - EE. UU. ) y unas emisiones de CO 2 de 104 g/km. Tiene las emisiones de carbono más bajas de los coches automáticos del segmento B. [43] Cuando el automóvil se conduce a una velocidad baja y constante, el automóvil cambia al modo EV y no libera emisiones de carbono: el motor se apaga y el automóvil funciona únicamente con el motor eléctrico. [41]
Una unidad de potencia inteligente (IPU) compacta está ubicada debajo del área de carga trasera, el Jazz Hybrid mantiene la misma configuración de asientos totalmente ajustables que el modelo de gasolina y la misma área espaciosa para un uso y almacenamiento óptimos. [41]
Con el tanque de combustible colocado en el centro, además de un motor eléctrico ultradelgado y una IPU compacta, pretende lograr una distribución eficiente del peso. [41]
En una entrevista, Kohei Hitomi, líder del proyecto del Fit híbrido, admitió que reducir aún más las emisiones de CO 2 afectará algunos atributos que los compradores del automóvil valoran: un motor eléctrico más grande y una batería que sacrifica espacio y utilidad, y una mejora de la aerodinámica podría hacer que los espejos laterales sean más pequeños. Dijo que hay beneficios para los clientes al mantener toda la versatilidad. La transmisión es el mismo sistema de transmisión que el Honda Insight . Las ventajas del sistema son su bajo coste, su bajo peso y que se puede combinar con transmisión manual o transmisión variable continua. [44] El automóvil se adapta mejor que sus competidores diésel en áreas donde los superminis son más comunes: los centros de las ciudades. Es más económico en condiciones urbanas. Gracias al par instantáneo del motor eléctrico, tiene una respuesta del motor mucho mejor. [45]
La versión híbrida no estaba disponible en Estados Unidos. Según Koichi Kondo, vicepresidente ejecutivo de Honda:
Se informa que en 2011 se vendieron alrededor de 86.000 Fit Hybrid .
En Malasia, el híbrido Fit se llamó híbrido Jazz . Honda introdujo el modelo híbrido en Malasia en marzo de 2012. [48]
Honda produjo el híbrido Jazz en Malasia desde finales de 2012. Honda fue el mayor vendedor de vehículos híbridos en Malasia en 2011 y en 2012 Malasia era el mercado de vehículos híbridos más grande de Honda en el sudeste asiático. [49]
Se informó que Honda introduciría el híbrido Fit en China durante 2012. [50]
El híbrido Jazz se lanzó en Tailandia en julio de 2012, [26] el primer híbrido en el mercado de subcompactos del país. [27] Los compradores del automóvil por primera vez tenían derecho a la primera devolución de impuestos sobre automóviles del gobierno tailandés. [26] El modelo híbrido se ensambla en Tailandia. [51]
El Fit Shuttle es una camioneta compacta derivada del Fit de segunda generación y está disponible en el mercado interno de Japón. El Shuttle también es un sucesor de la variante familiar del Fit de primera generación, vendido como Airwave . El automóvil aprovecha el diseño eficiente del Fit y el Fit híbrido. [52]
El lanzamiento del automóvil en junio de 2011 se retrasó desde marzo como resultado del terremoto y tsunami que azotó Japón el 11 de marzo de 2011. La producción del automóvil se transfirió de la planta de Honda en Sayama en la prefectura de Saitama a la planta de Suzuka en la prefectura de Mie como resultado del racionamiento eléctrico tras el terremoto. La producción comenzó a principios de mayo de 2011. [53] [54] El Fit Shuttle fue preseleccionado como Coche del Año Japón 2012. [55]
Sus transmisiones se comparten con el Fit. El Fit Shuttle tiene un motor i-VTEC de 1,5 litros con 120 CV (118 CV; 88 kW), que era opcional en el Fit japonés. También estaba disponible una versión híbrida, el Fit Shuttle híbrido, con motor i-VTEC de 1,3 litros con IMA . La transmisión continuamente variable era la única transmisión disponible para los modelos FWD. Una transmisión automática de cinco velocidades era estándar en los modelos con tracción en las cuatro ruedas.
La eficiencia de combustible de la camioneta y su variante híbrida se mejoró para que sea la misma que la del Fit y Fit híbrido al reducir la fricción del motor, la resistencia a la rodadura del freno delantero, la mejora de la aerodinámica y la mejora de la eficiencia de control del sistema híbrido. Todos los modelos cuentan con el modo ECON para mejorar la economía de combustible en el mundo real. El modelo híbrido tiene Eco Assist (Sistema de asistencia a la conducción ecológica) para ayudar al conductor a realizar prácticas de conducción eficientes en el consumo de combustible. Salió a la venta el 16 de junio de 2011 en Japón. [52]
El Fit Shuttle viene con un piso de carga de dos piezas con doble bisagra que permite el acceso a un compartimiento de almacenamiento debajo del piso y también funciona como divisor para el área de carga. Gracias a una mejor amortiguación y aislamiento acústico, el Fit Shuttle promete ser tan silencioso como un sedán de tamaño mediano. [56]
Honda mostró un vehículo eléctrico conceptual con el estilo Honda Fit en 2010 y realizó una producción limitada del Honda Fit EV en 2013-2015.
El concepto de automóvil eléctrico Fit EV tuvo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010 . [57] El concepto utiliza un motor derivado del vehículo de pila de combustible de hidrógeno Honda FCX Clarity que, en modo deportivo, da la sensación de conducción de un coche con un motor de gasolina de 2,0 litros. El vehículo está emparejado con un llavero interactivo exclusivo que permite al conductor ver el estado de carga de la batería, iniciar la carga y activar el control de clima del vehículo, todo sin un teléfono celular o una conexión a Internet. [58] El automóvil también puede vincularse con una aplicación móvil y un sitio web que permite a los conductores establecer el programa de carga del vehículo para obtener las mejores tarifas de servicios públicos, ubicar estaciones de carga y brindar asistencia en la carretera las 24 horas, los 7 días de la semana. [59]
Honda inició el Programa de pruebas de vehículos eléctricos en las ciudades de Saitama , Kumagaya y Chichibu , prefectura de Saitama , y el área de Amakusa , prefectura de Kumamoto , Japón, para sus productos de movilidad personal de próxima generación, incluido Fit EV, en diciembre de 2010. [60] [61 ] [62] [63]
Un programa de demostración con vehículos de preproducción comenzó en Guangzhou , China, a principios de noviembre de 2011. [64] Otro programa, llamado Programa de demostración de vehículos eléctricos Honda, se está llevando a cabo en California , en asociación con la Universidad de Stanford , la ciudad de Torrance y Google . [65] [66] El vehículo eléctrico se une al GFleet de Google , un servicio de coche compartido para empleados. Stanford utiliza el vehículo eléctrico para estudiar las diferencias en la reacción psicológica y física entre el uso de vehículos eléctricos de batería y la conducción de un vehículo tradicional de gasolina. [67]
El primer demostrador Fit EV 2013 se entregó a la ciudad de Torrance en enero de 2012. [68] Stanford y Google recibieron sus demostradores en febrero de 2012. [69]
El Fit EV de producción del año modelo 2013 se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2011 . [70] Los vehículos para el mercado estadounidense se limitaron a 1.100 unidades hasta octubre de 2014. [71] [72] Honda comenzó las entregas del Fit EV en los Estados Unidos en julio de 2012, y el automóvil estaba disponible únicamente mediante arrendamiento a un precio de 389 dólares estadounidenses al mes durante tres años, basado en un precio base de 36.625 dólares estadounidenses , [73] y posteriormente el pago mensual del arrendamiento se redujo a 259 dólares estadounidenses para todos los clientes a partir de junio de 2013. [74] [75]
La disponibilidad inicial se limitó a California y Oregón, [71] y se programó que las ventas comenzaran en mercados seleccionados en Massachusetts, Connecticut, Maryland, Nueva York y Nueva Jersey a fines de febrero de 2013. [76] Los distribuidores certificados de Fit EV aumentaron de 36 a 200 a mediados de 2013. [75] El Fit EV se lanzó mediante arrendamiento a clientes corporativos y gubernamentales locales en Japón en agosto de 2012. La disponibilidad en Japón se limitó a 200 unidades durante sus primeros dos años. [77]
El automóvil se basa en la plataforma de automóvil compacto Fit, impulsado por un paquete de baterías de iones de litio combinado con un motor de tracción coaxial de imán permanente síncrono de CA y una caja de cambios reductora de baja fricción tomada del vehículo de celda de combustible de hidrógeno Honda FCX Clarity . Honda dijo que el concepto Fit EV tenía una autonomía totalmente eléctrica de 70 a 100 millas (110 a 160 km) y una velocidad máxima de 90 millas por hora (140 km/h). [57] [58] [78] Honda también dijo que recargar el Fit EV tomará 12 horas con un tomacorriente de 120 voltios y cuatro horas con un suministro de 240 voltios. [79] [58] [68] [71]
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La autonomía oficial de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos es de 132 km (82 mi) y la agencia calificó el consumo de combustible combinado del Fit EV en 118 millas por galón equivalente de gasolina (2,0 L/100 km), en ese momento, el más alto de cualquier automóvil eléctrico. Disponible en el mercado estadounidense, superando al Mitsubishi i MiEV , con una potencia combinada de 112 MPGe (2,1 L/100 km). [80] [81] El Fit EV fue superado en diciembre de 2012 por el Scion iQ EV , un biplaza, con una potencia nominal de 121 MPGe combinada. [82] [83] El consumo de energía es de 29 kW·h por 100 millas y la clasificación de economía de combustible para conducción en ciudad es de 132 MPGe (1,8 L/100 km) y 105 MPGe (2,2 L/100 km) en carretera. [84] Según la prueba japonesa JC08, el Fit EV logró la mejor tasa de consumo de energía de CA actual de 106 Wh/km y una autonomía de 225 km (140 mi). [77] El Fit EV emplea baterías SCiB de Toshiba que se pueden recargar al 80% de su capacidad en 15 minutos y se pueden recargar hasta 4.000 veces, más de 2,5 veces más que otras baterías de iones de litio. Las celdas de la batería utilizan óxido de titanato de litio en el ánodo, lo que proporciona tiempos de carga rápidos y prolonga la vida útil de la batería. También proporciona una descarga estable desde temperaturas extremadamente frías (-30 °C) hasta altas temperaturas superiores a 40 °C. Según Honda, la batería SCiB se puede cargar en aproximadamente la mitad del tiempo que una batería de iones de litio típica. [85]
El Honda Fit EV, al igual que el Honda CR-Z híbrido , tendrá tres modos de conducción distintos: económico, normal y deportivo. Honda explicó que el modo “econ” ampliará la autonomía en un 17% respecto al modo normal; En modo deportivo, el Fit EV imita la aceleración de un coche pequeño con un motor de gasolina de 2,0 litros. [58] La versión de producción está equipada con una batería de iones de litio de 20 kWh y un motor eléctrico coaxial de 92 kW . El nuevo motor eléctrico tiene una eficiencia de hasta el 98 por ciento, en contraste con la eficiencia típica del 15 por ciento de un motor de gasolina. [86] Honda estima la autonomía del Fit EV en 198 km (123 mi) para conducción en ciudad y 122 km (76 mi) para ciudad y carretera combinadas. La batería se puede recargar en cuatro horas desde una toma de corriente de 240 voltios. [68] [71] [79]
En julio de 2014, Honda anunció el fin de la producción del Fit EV para el modelo 2015, junto con el Honda Insight híbrido y el automóvil de pila de combustible de hidrógeno Honda FCX Clarity . [87] Se alquilaron un total de 1.070 unidades nuevas en los Estados Unidos hasta abril de 2015. [88] [89] [ 90] [91] En marzo de 2015, Honda ofreció una extensión de arrendamiento de dos años a los arrendatarios existentes, y también a los nuevos. clientes en autos usados, a un precio reducido de US$199 al mes sin pago inicial. En ambos casos no existe opción de compra al finalizar el contrato de arrendamiento. [92]
El subcompacto más caro, el Honda Fit de nivel superior con un sistema de navegación opcional, tiene un precio base aún modesto de $18,760.
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