Wolseley Ten

La suspensión no era independiente y usaba muelles semi elípticos en los dos ejes.

Se instalaron frenos de tambor hidráulicos Lockheed, y el motor de 1140 cc designado XPJW también era un poco más potente que el del Morris, entregando 40 caballos (30 kW; 41 CV) frente a 37 caballos (28 kW; 38 CV).

Sus asientos fueron los primeros en usar la espuma de caucho Dunlopillo, en lugar de los muelles helicoidales metálicos tradicionales, siendo posiblemente el primer automóvil producido en serie en usar este nuevo material.

Cuando se lanzó, el automóvil tenía un precio de 215 libras, 40 más que el Morris con la opción de un sistema Jackall incorporado, que podía levantar hidráulicamente una rueda del suelo para cambiar las llantas por 5 libras adicionales.

El nuevo Wolseley pequeño era el 4/50, pero con un motor de 1,5 litros era un automóvil más grande y no un reemplazo real.