Pero las autoridades militares todavía estaban en gran parte en contra del plan de Bauer, y le obligaron a cambiar sus diseños para reducir costos.

Como en ese momento no se disponía de un sistema de energía mecánica adecuado, el submarino estaba propulsado por dos marineros que giraban una gran rueda con las manos y los pies, que a su vez impulsaba una hélice.

Pero en la versión modificada, el barco en sí debía ser parcialmente "inundado" con agua, lo que volvía al submarino peligrosamente inestable.

También hubo que reducir considerablemente el grosor del casco y las dimensiones de las bombas.

Cuando el submarino se hundió, las delgadas paredes no pudieron soportar más la presión del agua y comenzaron a agrietarse.

La presión del agua resultó ser demasiado para las bombas débiles y la rueda de la hélice se dañó cuando el barco comenzó a hundirse.

Durante ese año, Bauer construyó su segundo submarino, el Seeteufel (Diablo Marino o Rape) en San Petersburgo.

Disponía de tres grandes cilindros para contener agua como lastre para sumergirse, y se diseñó para alojar 12 tripulantes.

Toda la tripulación (incluido Bauer) se salvó, pero desafortunadamente, el submarino volvió a hundirse en el fondo del mar.

Al darse cuenta de que no encontraría apoyo para construir un nuevo submarino, emprendió otros proyectos.

El submarino moderno comenzó su historia con las invenciones de Simon Lake y John Philip Holland.

Zoran Simic, un cineasta de Kiel describió en su película documental Submarine Ingenieur la vida y obra de Bauer, y también los principios sobre los que construyó el "Brandtaucher", incluyendo numerosas secuencias gráficas en 3D con las que ilustra el funcionamiento del submarino.