[1][2] El avión en cuestión era un Boeing 747-2B5F carguero de 19 años y 8 meses registrado como HL7451.
La ADI selector de entrada se cambia a la otra INS y devolvió las indicaciones correctas.
Cuando la IDA respondió correctamente a su botón "Test", creían que se había corregido, aunque en este botón sólo se comprueba la IDA y no la INS.
[1] La tripulación constaba del capitán Park Duk-kyu de 57 años (Hangul : 박득규, Hanja :朴得圭, RR: Bak Deuk-gyu, M-R: Pak Tŭkkyu), el primer oficial Yoon Ki-sik de 33 años (Hangul: 윤기식, Hanja: 尹基植, RR: Yun Gi-sik, M-R: Yun Kishik), el ingeniero de vuelo Park Hoon-kyu de 38 años (Hangul: 박훈규, Hanja: 朴薰圭, RR: Bak Hun-gyu, M-R: Pak Hun'gyu) y el mecánico de mantenimiento Kim Il-suk de 45 años (Hangul: 김일석, Hanja: 金日奭, RR: Gim Il-seok, M-R: Kim Ilsŏk).
Cuando el capitán inclinó el avión hacia la izquierda, la INU defectuosa envió datos erróneos a su ADI, impidiendo que el instrumento mostrara que el avión estaba en una inclinación.