El aeropuerto está ubicado en un valle, con alrededor del 90% de humedad relativa, especialmente por la tarde, desde las 17:00 hasta las 21:00 horas.

Los restos del fuselaje se detuvieron a 700 m (2300 pies) de la pista.

Los supervivientes dejaron el avión por la puerta detrás de la cabina y por las aberturas del fuselaje.

El piloto, que sobrevivió al accidente, no pudo organizar ni realizar la evacuación de los pasajeros.

Los informes iniciales sugirieron que 53 personas sobrevivieron al accidente, mientras que 43 fueron encontradas muertas en el lugar; informes posteriores corrigieron el número de muertos a 42 porque el cuerpo de una víctima fue destrozado.

La mayoría de los muertos estaban sentados en la parte trasera del avión.

De los 54 supervivientes, 17 sólo tenían heridas leves, pero dos sufrieron quemaduras graves y murieron en el hospital.

El capitán Qi sobrevivió al accidente, aunque sufrió graves heridas en la cara.

Las tripulaciones comenzaron inmediatamente a buscar sobrevivientes, aunque los esfuerzos se vieron obstaculizados por la densa niebla.

A nivel nacional, las aerolíneas chinas realizaron más controles de seguridad en respuesta al accidente.

También se reveló que la provincia había ofrecido condiciones favorables para atraer al operador de la aerolínea a adoptar su nombre actual, y luego celebró el cambio de nombre.

Designó un representante acreditado, ya que los motores General Electric CF34 de la aeronave se fabricaron en EE. UU.

Sin embargo, Qi apeló la decisión al día siguiente, y su abogado citó que la sentencia era «demasiado dura» y que Qi «no era la única persona responsable del accidente».