La investigación del choque reveló que el acelerador automático defectuoso redujo el motor izquierdo a ralentí durante el ascenso.

Fue entregada a Pan American World Airways en agosto del mismo año registrado como N814PA y llamado Clipper Liberty Bell .

Tras la quiebra de Pan Am en 1991, la aeronave fue transferida a Delta Air Lines con el mismo registro.

TAROM compró la aeronave y la recibió en abril de 1994, donde se volvió a registrar como YR-LCC.

El vuelo 371 de TAROM despegó a las 09:06:44 hora local (06:06:44 UTC) con el primer oficial Stoi como el piloto que maneja el avión.

La tripulación conocía una anomalía preexistente con las palancas de empuje, y el capitán Bătănoiu declaró que controlaría los aceleradores durante el ascenso.

Bătănoiu le dijo a Stoi que se sentía enfermo, y poco después perdió el conocimiento.

Preocupado por tratar de reanimar a Bătănoiu, Stoi no se dio cuenta del rápido giro que el A310 había tomado.

El primer oficial desconectó el piloto automático y la aeronave comenzó a perder altura rápidamente.

Este accidente fue reseñado en la temporada 19° de la serie Mayday: Catástrofes aéreas, del canal National Geographic Channel en el episodio "Ascenso Fatal".