Vuelo 23 de Air Work

El vuelo continuó a máxima potencia en lugar del ajuste de crucero para compensar el tiempo perdido durante los siguientes quince minutos.[5]​ Copiloto: "Capitán la aeronave se está inclinando hacia abajo" Capitán: "Simplemente abriremos el flujo cruzado nuevamente... y con eso se arregla el problema de la inclinación, también la recortaremos en consecuencia Repite las instrucción cinco veces en los siguientes 19 segundos".Capitán: "se está inclinando hacia abajo será mejor que lo agarre y suba la nariz".47 segundos después de que se abriera el flujo transversal, el capitán dijo: "No le gusta eso, compañero... será mejor que lo agarre".La investigación concluyó que esto se debió a que el piloto automático se desactivó, probablemente porque un servomotor alcanzó su límite de par.Esto significó que no se aplicó compensación por la entrada de compensación del timón y el avión entró en un giro y un descenso pronunciado, desintegrándose alrededor del nivel de vuelo 199.