Al momento del accidente, el avión solo tenía un mes de antigüedad.Había 148 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo del avión incluyeron 23 países diferentes.El recientemente construido jet privado Embraer Legacy 600 era operado por ExcelAire Service Inc.La tripulación era integrada por el Capitán Joseph Lepore y el Primer Oficial Jan Paul Paladino, todos ellos ciudadanos estadounidenses.El Primer Oficial había sido un piloto comercial, y tenía acumuladas más de 6,400 horas.Entre los cinco pasajeros se encontraban dos ejecutivos de ExcelAire y el columnista del New York Times Joe Sharkey.La Fuerza Aérea Brasileña envió 5 aviones y 3 helicópteros al lugar del impacto.Los informes indicaron que el equipo de rescate tuvo mucha dificultad para llegar al lugar del impacto, por el denso bosque.Unas horas después, el presidente Luiz Inácio Lula da Silva declaró tres días de luto nacional.El equipo debe funcionar correctamente cuando un avión despega y su desconexión constituye una infracción.La autorización del vuelo se transmitió de manera incompleta por el controlador aéreo, informando solamente la altitud inicial del vuelo, y sin especificar que cuando sobrevolaran Brasilia debían bajar a 36.000 pies, y volver a subir más adelante.También participó en la investigación la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (inglés: National Transportation Safety Board o NTSB) estadounidense, que en sus "Comentarios a el Borrador del Informe Final" dice que "Los datos recogidos durante esta investigación también respaldan la conclusión que fue causado por N600XL y GLO1907 siguiendo autorizaciones del Control del Tráfico Aéreo (CTA), que dirigió a operar en direcciones opuestas en la vía aérea, en la misma altitud, resultando en una colisión en el aire.[3] Este accidente fue recreado en la serie canadiense Mayday: catástrofes aéreas, en el episodio titulado «Phantom Strike», en español «Golpe fantasma».
La aeronave involucrada en el accidente en 2006
El avión dañado en la base Brigadeiro Velloso.
La cola de un Embraer sin daños.
Mapa del Brasil, representando las trayectorias de vuelo presumidas, desde el despegue de los vuelos al impacto. En rojo, la trayectoria del Boeing, y en verde, la del Embraer.
