En 1969 el dio vía libre a un proyecto independiente, totalmente hecho en el país, para un automóvil deportivo de carrocería liviana.

Un equipo liderado por el ingeniero Señor Schiemann[1]​ inició lo que llamarían el Proyecto X, y presentaron el prototipo (desarrollado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli y Jorge Yamashita Oba) en la Feria de la Industria Alemana en marzo de 1971.

El SP (nombre final del auto) fue construido en la plataforma de la Volkswagen 1600 Variant, ofrecido con el mismo motor boxer de 1600cc, para la versión llamada SP1, o con un motor 1700cc, para la versión llamada SP2.

Tras esto, quedó establecido que el coche, a pesar de su notable diseño, no conseguiría derrotar al Puma GT en prestaciones.

Si bien, ambos usaban un motor similar, el Puma era fabricado en fibra de vidrio, muchísimo más liviano que el acero empleado en el SP2.

Eso, evidentemente, se reflejó en las ventas, así como en el propio anacronismo del motor para ese tiempo.

Lamentablemente, a pesar del entusiasmo inicial que generó el auto, la firma decidió que los costos necesarios para poder viabilizar la producción serían demasiado altos, y el proyecto fue abandonado.

Sin embargo, aún no están definidas su producción, ni su estreno, pero sí es seguro que se trata de una gran promesa que tiene Volkswagen para sus fanáticos brasileños, y seguramente para los usuarios del mundo entero.