[1]​[2]​ Dicho proyecto requiere aprobación y financiamiento estatal y/o federal, así como adecuaciones a la concesión de infraestructura ferroviaria ya existente que actualmente opera Ferrocarril Mexicano para transporte multimodal.

Basada en la idea previamente expuesta por COPARMEX, una propuesta intermunicipal ciudadana (PIC) es aquí presentada por académicos, expertos y miembros de la opinión pública (esquema 4.2.X); misma que describe un sistema tarifario hipotético basado en tres zonas geográficas: zona A (de 0 a 8 km desde la estación central de FF.CC.

Paradas del TSG según la PIC Se proponen 26 paradas (incluidas las 3 estaciones regionales y 4 sub-estaciones intermedias), así como la estación central; con base en consenso popular y siendo discutibles con especialistas en transporte ferroviario metropolitano.

Se incluye además entre paréntesis la distancia aproximada desde la estación central de FF.CC.

Estación GDL Correspondencia de líneas A y B (Kilómetro cero: Guadalajara) 20°39′20.86″N 103°21′8.55″O / 20.6557944, -103.3523750 Es un proyecto de transporte ferroviario (diurno), del tipo tren regional, no debatido aún pero vinculado a la eventual implementación del tren de cercanías TSG; con escalas intermedias entre Guadalajara y La Barca 20°18′54.38″N 102°32′29.26″O / 20.3151056, -102.5414611, dentro del Estado de Jalisco: El Castillo (aeropuerto), Atequiza 20°24′21.31″N 103°7′44.12″O / 20.4059194, -103.1289222, Poncitlán 20°23′3.17″N 102°55′27.27″O / 20.3842139, -102.9242417, y Ocotlán 20°21′22.03″N 102°46′7.43″O / 20.3561194, -102.7687306 (todas ellas con una distancia promedio de 20 kilómetros entre sí).