Los dos restantes en Seúl y Busan sobrevivieron a la guerra, pero finalmente también se suspendieron cuando los automóviles se volvieron más comunes y un apareció medio de transporte más grande en Corea del Sur en 1968, por lo que no quedaron redes de tranvías en la península.Los norcoreanos, especialmente los que viven en Pionyang y otras ciudades importantes, dependen principalmente del transporte público.En Pionyang, hay trolebuses y metro, estos dos sirven como sus principales medios de transporte público.La sección de Songyo a Songsin finalmente fue reemplazada por un trolebús en 2014.[3] Anteriormente, a los turistas extranjeros no se les permitía viajar en las líneas de tranvía, pero algunos recorridos recientes han comenzado a incluir viajes en tranvía (aunque los viajes no se comparten con los lugareños y, en cambio, se fletan, a diferencia del metro de Pionyang).[13] Según un reportero checo, 42 de los 45 tranvías KT8D5 originales todavía funcionan.Las carrocerías fueron fabricadas por Pionyang Bus Repair Factory y denominadas Thongil-181, sobre el chasis del Tatra KT8D5K.
