Transporte público gratuito
Es diferente al concepto de "free-ness", que puede tomar otras formas, como el acceso sin tarifa a través de una tarjeta que puede o no ser pagada en su totalidad por el usuario.
Las ciudades portuarias donde el envío requeriría puentes muy altos podrían proporcionar transbordadores de tarifa cero en su lugar.
La maquinaria instalada dentro de un edificio o centro comercial puede considerarse como "transporte de tarifa cero": los ascensores, escaleras mecánicas y aceras en movimiento son a menudo proporcionados por los propietarios y financiados mediante la venta de bienes y servicios.
Afirman que el 90% de la agresión está relacionada con la negativa a pagar la tarifa.
La nueva propuesta permite que los 640 000 habitantes del país, así como a los turistas y extranjeros visitantes y los más de 200 000 trabajadores transfronterizos que acuden cada día a trabajar a Luxemburgo, puedan emplear los buses, tranvías y trenes para desplazarse.
A continuación, se citan aquellas primeras ciudades y localidades en instaurar un transporte de tarifa cero en toda la zona, aunque no es una lista exhaustiva.
Para la lista completa, véase Anexo:Localidades con transporte público gratuito.
El transporte público gratuito crea la percepción de un servicio sin costo, al igual que los conductores de automóviles comúnmente perciben que no cuesta decidir tomar su coche en alguna parte.
Una perspectiva financiera se convierte en (a) en el frente y (b) asequible.
Ahora, cómo pagan y cuánto formarán parte del paquete político/económico general ("contrato") de su comunidad.
Por lo tanto, se argumenta que la financiación del transporte público debe recaer en los empleadores y no en los ciudadanos.
