La empresa cuyo paquete accionario pertenece en un 90% al Estado Nacional y el restante 10% a sus trabajadores, funciona bajo la órbita del Ministerio de Defensa de la Nación Argentina.

La construcción naval continuó evolucionando influenciada por las flotas estatales existentes y las normas sobre subsidios o distintas formas de apoyo crediticio que recibió del Gobierno Nacional peronista , y así, unos diez años más tarde, la ocupación generada por la actividad ascendió a 108.000 personas, abasteciendo órdenes de construcción para las Flotas del Estado, la Armada y la Prefectura Naval.

En 1973 la Armada incorpora el personal y propiedad de TARENA (Talleres de Reparaciones Navales), otro importante astillero propiedad del estado dado que en ese momento TANDANOR tenía 8 diques y necesitaba ampliar su capacidad debido al incremento en la actividad marítima del Océano Atlántico.

En 1978 se encargó a Pearlson Engineering de Miami (EE.

Durante el primer lustro redujo su personal en dos tercios mientras que su producción cayó un 87 por ciento frente al último año en manos estatales.

[8]​ En recompensa por sus esfuerzos para mantener en actividad la empresa los trabajadores del astillero recibieron el 10% de sus acciones.

[10]​ En ese momento, Tandanor ocupaba 515 trabajadores en forma directa junto a unos 120 subcontratistas.

[14]​[15]​[12]​[16]​ Se destaca el crecimiento económico de la empresa en los últimos años.