Ferrocarril de Staten Island

Los transeúntes típicamente usan el Staten Island Ferry para llegar a Manhattan.La línea actual SIR ha sido completamente separada a grado de las calles que interceptaba en 1966.La primera línea de lo que ahora es el Ferrocarril Staten Island fue inaugurada en 1860 hacia Tottenville, o sea la actual terminal del extremo sur.El servicio de transporte de mercancías a vapor (más tarde diésel) continuó en todos sus ramales, y en las vías de cargas eran las únicas operaciones en Staten Island y en el Ramal Norte de la Costa hasta Cranford Junction en Nueva Jersey vía el Puente vertical Arthur Kill que se extiende hacia Arthur Kill hasta el norte del Puente Goethals; y hacia el Ramal Sur que fue efectivamente una ruta muerta de la línea principal.En 1971 la ex Staten Island Rapid Transit Railway Company fue adquirida por su pariente Baltimore and Ohio Railroad (B&O), y se convirtió en una subsidiaria MTA para propósitos de operaciones y mantenimiento; en marzo de 1973, los nuevos vagones R44 — los mismos vagones nuevos usados en las líneas del metro en los otros boroughs — fueron usados para la línea Staten Island, reemplazando los materiales rodantes que habían sido del ferrocarril B&O y habían sido usados desde 1925 (los vagones R44 siguen en servicio al año 2008).