Servoválvula
Es una válvula accionada eléctricamente que controla el nivel de fluido hidráulico enviado a un actuador.
[1][2][3] Las servoválvulas se utilizan a menudo para controlar potentes cilindros hidráulicos usando una señal eléctrica muy pequeña.
Normalmente, la válvula moverá la bobina proporcionalmente a una señal eléctrica que recibe, controlando indirectamente el caudal.
Las válvulas de control hidráulico simples son binarias, están activadas o apagadas.
Está construido de forma que la bobina (con la corriente Is) atrae la superestructura magnéticamente relevante del pistón en un rango aproximadamente lineal.
La influencia del pistón de la segunda etapa es la retroalimentación negativa del circuito de control mecánico integrado, que asegura que el pistón llega a la posición requerida por la corriente de la bobina y el corrige hasta que este sea el caso.
Si fluye una corriente como la segunda imagen, el armado ejerce una fuerza sobre la placa de impacto.
La placa se inclina hacia un caño, aquí a la derecha, allí el líquido ya no puede escapar sin obstáculos.
La línea de la boquilla izquierdo aumenta la presión y empuja el pistón hacia la derecha.
[10][11] La servoválvula de aleta tiene, pues, un punto cero mecánico que se establece cuando no hay corriente.
Como las válvulas mencionadas tienen una manguera que coincide alrededor del pistón por motivos de precisión, se puede establecer el punto cero con ellas.
Las servoválvulas se utilizan para regular el flujo de combustible hacia un motor turbocompresor gobernado por FADEC.
Las señales a las servoválvulas están controladas por un ordenador de control de vuelo que recibe órdenes del piloto y supervisa el vuelo del avión.
Entre los aviones que utilizan estos sistemas se encuentran los Airbus A320, A330, A340, A350, A380,[14] Boeing 787 y la familia Embraer E-Jet E2.
