Renault Fluence Z.E.
Fue parte del programa de vehículos eléctricos que fue anunciado por Renault en 2009 en el Frankfurt Motor Show.
Ocupa gran parte del maletero por lo que su capacidad queda reducida a 317 litros.
es 13 cm más largo que el Fluence térmico para acomodar la batería tras el asiento trasero.
[2][6] Hay varias formas de cargar la batería: Único EV con dos tomas de carga para mayor comodidad, una junto a la rueda delantera izquierda y otra junto a la rueda delantera derecha.
La aceleración en línea recta es suave, el motor nunca se cala y no hay embrague.
El transformador, situado en el mismo sitio que el inversor, convierte los 400V DC almacenados en la unidad de la batería en 12V DC para proporcionar energía a las demás funciones auxiliares, como las luces interiores y exteriores, la radio, los elevalunas eléctricos y el navegador.
Además, esta unidad contiene el cargador que transforma los 220V AC en 400V DC para cargar la batería.
El rendimiento del motor disminuye progresivamente hasta que se para el vehículo.
sería el primer vehículo eléctrico con una batería intercambiable en la red de Better Place.
El proceso está totalmente automatizado y es similar a un túnel de autolavado.
En unos minutos un brazo robotizado actúa por los bajos del coche, retira la batería gastada y la reemplaza por una recargada.
se venderá en varios países con precios similares a las versiones diésel del Renault Fluence con nivel similar de equipamiento.
[16] En 2015, tras la discontinuidad del modelo en Europa, muchos concesionarios Renault han puesto a la venta vehículos Fluence Z.E.
Sin embargo en China se está iniciando la fabricación local, con mejoras notables, con destino al servicio del taxi.
El alquiler de la batería comienza en 82€ mensuales y se va incrementando según el kilometraje anual.
[17] Los costes generales de mantenimiento pueden ser inferiores en un 20% a un vehículo con motor térmico.
[21] El modelo básico se venderá sin baterías por £17 850, incluyendo la subvención del gobierno de £5 000.
Todos los concesionarios de Renault actualizarán su infraestructura para dar soporte eléctrico al vehículo.
