[1]​[2]​ Posteriormente, Matra, que estuvo afiliada con Simca, entró a trabajar en el diseño.

En 1978, antes de que el Espace entrara en producción, Talbot y Simca fueron vendidas a la compañía francesa PSA Peugeot Citroën, y así el diseño del Espace fue dado a Matra.

PSA decidió que el Espace tenía un diseño muy arriesgado y un coste demasiado alto como para ser producido, y Matra habló con Renault sobre este proyecto (PSA posteriormente entró en este sector en 1995, concretamente once años después con el Citroën Evasion/Peugeot 806).

Nada más comenzar la producción se puso en duda la viabilidad del proyecto.

Su principal rasgo diferenciador fue el cambio radical sufrido en el interior que le daba una imagen muy futurista al modelo (incorporando el velocímetro digital en la parte central).

Incorpora los últimos avances en seguridad y fue el primer monovolumen en conseguir 5 estrellas EURONCAP.

Tiene unos asientos independientes deslizantes sobre raíles que le confieren una gran modularidad y comodidad interior así como sistemas de confort y seguridad como el freno de aparcamiento automático, techo eléctrico panorámico, tarjeta Renault manos libres.

Los tres con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler.

El nuevo diseño parece ser más compacto que en generaciones anteriores, y eso es correcto, pero en el interior no es apreciable.

El coche será sustituido por la nueva generación basada en la plataforma del Renault Austral.