Ramal de Matosinhos

[2]​ La antigua Línea de São Gens comenzaba en las canteras con el mismo nombre, cruzaba, en ángulo recto, la Línea de Porto a Póvoa y Famalicão en la Estación de Senhora da Hora, y seguía hasta la zona portuaria de Leixões; la conexión entre las líneas era efectuada por una concordancia, en dirección norte, en Senhora da Hora.En 1948, por ejemplo, el recorrido total se hacía en 25 minutos (el trayecto en el ramal duraba tan solo 11 minutos) y circulaban cerca de 15 trenes por día, en cada sentido.[3]​ De esta vía férrea existen hoy escasos vestigios.No obstante, en la zona de Matosinhos Sur, parte del canal de la antigua línea ferroviaria también se encuentra desocupado, entre la Calle Carlos de Carvalho, atravesando las calles de Roberto Ivens, Brito Capelo, Brito y Cunha, D. Juán I y Dr. Afonso Cordeiro.El canal comienza a ser visible en la zona entre el Pasaje Don Nuno y el cruce de Vilarinha, terminando el canal reconocible en la calle cerrada entre la Circunvalación y la Calle Vitório Falcão.[6]​ Como el contrato de las obras en Leixões todavía no se había concluido, la línea también pertenecía al empresario Duparchy & Bartissol, por lo que fue con esta empresa con la que fue firmado el contrato, el 6 de agosto del año siguiente.[1]​ En 1897, el ingeniero Justino Teixeira elaboró un proyecto para la conexión ferroviaria entre la Línea del Miño y el Puerto de Leixões, que aprovecharía completamente este ramal; ya que otro plan para este ferrocarril, hecho por la comisión técnica del Plan de la Red Complementario al Norte del Mondego, también incluía el paso por Senhora da Hora.