[4]​ La vía, de 18 km y trocha métrica, corría por la ribera norte del río Grande —también denominado Huatulame— llegando hasta la unión de este con el río Rapel, en el sector denominado Juntas, y fue de gran utilidad para el transporte de carga, esencialmente agrícola, a lo largo del valle antes mencionado.

[5]​ En 1935 se construyó una variante del ramal a la altura de Monte Patria, y ese mismo año producto de una crecida el puente Ponio resultó destruido, siendo reconstruido durante el mismo año.

[9]​ Mediante el decreto 593 del 27 de marzo de 1951 se solicitaron propuestas públicas para operar el ramal, sin embargo el concurso fue declarado desierto, por lo que el decreto 1503 del 7 de agosto del mismo año autorizó a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado a levantar las vías.

[10]​ Posterior a su cierre, las vías del ramal fueron levantadas y parte de ellas fueron ocupados por carreteras, mientras que el sector más occidental del tramo fue inundado por las aguas del embalse La Paloma luego de su construcción a mediados de los años 1960.

[11]​ El ramal Paloma-Juntas atravesaba las localidades de La Palma, Las Puentes, Monte Patria, Pueblo Hundido o Viejo, Agua Chiquita y las haciendas de Mal Paso, Monte Patria, Vista Bella, La Puntilla de San Juan y Juntas.