[1] Era un puerto de suma importancia para el gobierno confederado, puesto que su objetivo era tener a través de este puerto la hegemonía del Océano Pacífico.
Asimismo era un territorio que fungia como una aduana en común para el Estado Sud-Peruano y Boliviano.
[2] El 21 de junio de 1836, Santa Cruz habilita este puerto como un puerto común entre el Sud-Perú y Bolivia, sin embargo, esta medida llegó a perjudicar a la importancia geopolitica del puerto de Cobija[3], siendo una de las principales causas de la decadencia del único puerto boliviano — que había quedado dañado a casusa de la guerra entre Salaverry y Santa Cruz— , pero por otro lado, llegó a beneficiar el comercio boliviano, por las mayores facilidades que tenían los comerciantes de los centros urbanos del estado boliviano, especialmente de La Paz, Oruro y Cochabamba para hacer sus internaciones.
[4] Este puerto era una gran ventaja para Bolivia, ya que de los ingresos de la Aduana de Arica, nada despreciables, la mitad le correspondía a Bolivia.
Además, el proyecto de Arica iba mucho más allá, puesto que Andrés de Santa Cruz decretó que Arica fuera un Puerto de Depósitos para atraer aún más el comercio, con lo que pensaba acabar con la supremacía de Valparaíso en el Pacífico.