Desde entonces gran parte del área circundante se ha vuelto un bosque de reforestación y el puente de un solo carril lleva ahora a una carretera sin salida a un valle remoto con poco tráfico.

[2]​[3]​ Su nombre oficial en el Registro Nacional de Sitios Históricos (NRHP) es "Cogan House Covered Bridge".

Sus casas fueron utilizadas por cazadores y viajeros, que conocían la zona con el nombre de Cogan House.

Este es el único puente cubierto conocido que cumple estos criterios.

Algunos de los primeros puentes cubiertos con un arco Burr truss se construyeron también en este estado.

Aunque su longitud exacta no se conoce, Landis informa que pudo haber llegado hasta el puente cubierto.

La carretera era una carretera de peaje y conectaba con otro ferrocarril, el  West Branch Division of the Pennsylvania Canal, y West Branch Susquehanna River en la desembocadura del riachuelo.

[6]​ Debido a que el vado era a menudo impracticable en invierno, o con malas condiciones climatológicas, o durante las crecidas, se presentó en 1876 una petición de los ciudadanos de Cogan House Township para que se construyera un puente.

Pidieron al condado dicha construcción ya que los recursos del municipio no daban para tanto.

La estructura del puente fue cortada por una sierra "up and down" en una serrería a vapor cuyo propietario era Robert Wood, a corta distancia al norte de donde se construyó el puente.

Se utilizó madera de pino, cortado en bosques cercanos y transportados en carretas al molino.

La estructura de madera fue montada primero en un campo junto a la serrería, atornillándose cada nueva pieza en su lugar tras ser cortada.

[6]​ El puente cubierto reposa sobre los pilares de piedra originales, que han sido reforzados con hormigón.

Un gran arce caído formó un dique en medio del río Larrys Creek, un poco más arriba del puente; este dique bloqueó los escombros y piedras que arrastraba el río e hizo que la riada se desviase hacia los campos colindantes.

Esta misma tormenta causó la  inundación de Johnstown, en la que murieron casi 2.200 personas.

Sin los troncos, las industrias que utilizan las carreteras que conducen al puente cerraron y los pueblos de la zona se redujeron, o, como fue el caso de Buckhorn, desaparecieron.

El contratista general para la restauración fue Lycoming Supply Inc., que sustituyó algunas de las vigas estructurales con pino del sur tratado y los laterales de tablones superpuestos con pino blanco.

El puente fue pintado de rojo y se construyó un pilar de piedra con placas que marcan la restauración y la inclusión del puente en el NRHP.

Antes de la reparación del puente, este estaba abierto y se podía usar con seguridad.

[4]​ El puente tiene limitada la velocidad a 10 millas por hora (16 km/h) y su tráfico diario medio era de diez vehículos en 2009.

[1]​ Pennsylvania's Covered Bridges: A Complete Guide señala que, a pesar de estar "localizado en un área bastante remota, vale la pena el viaje para ver este tesoro histórico fantásticamente restaurado.

El NBI mide la longitud del puente tomando las medidas entre las paredes sostenidas por los pilares o los surcos del pavimento y el ancho de la vía como "la distancia menor entre los bordillos o los raíles".

[19]​ El artículo usa principalmente los datos del NBI y NRHP, al tratarse de programas nacionales.