Avanti Aviation Wichita se declaró en quiebra en 1994; el proyecto permaneció parado hasta que un grupo de inversores liderado por Piero Ferrari entraron en el programa en 1998.

Un mejorado Avanti II obtuvo el certificado europeo y estadounidense en noviembre de 2005.

Seis meses más tarde, habían sido pedidas 70 unidades, incluyendo 36 para Avantair.

El Avanti II cuenta con motores Pratt & Whitney Canada PT6 turbohélice y permite incrementar la velocidad en 18 km/h, con una mejora importante en eficiencia de combustible; un nuevo parabrisas que reduce la sensación de cabina atestada.

El diseño posee una cola en T, y alas delanteras sin aristas que proporcionan una mayor superficie de control.