En 1934, la Percival Aircraft Company se mudó al Aeropuerto de Gravesend, donde construyó sus propios Gull.

Las alas se ahusaban en el exterior tanto en grosor como en cuerda, con diedro a partir de la sección central.

Estaban construidas según la patente de Basil Henderson, y se plegaban hacia atrás, desde el larguero trasero, para su almacenamiento.

Otros fueron comprados por compañías chárter, usados para realizar tareas fotográficas y periodísticas.

Los Gull fueron usados, por ejemplo, para cubrir eventos lejanos pero importantes tales como la guerra italo-abisinia de 1935.

Los Gull se vendieron en el extranjero, a Francia, Australia, Japón, Brasil y otros.

Percival pilotó un Gull Six (G-ADEP) desde Gravesend hasta Orán, Argelia, volviendo al Aeropuerto de Croydon el mismo día, siendo más tarde premiado con la Medalla de Oro Oswald Watt en reconocimiento a este vuelo.

[9]​ La neozelandesa Jean Batten realizó al menos dos vuelos memorables en su Gull Six (G-ADPR).

Blackburn Aircraft continuó usando su Gull Four Mark III (G-ADOE), más tarde remotorizado con un motor Gipsy Major, en uso privado.

[2]​[11]​ Las designaciones P. fueron aplicadas retrospectivamente en 1947, después de que la compañía se hubiera convertido en Hunting Percival.