Al consolidarse la cooperativa, sus integrantes acodaron, que todos los autobuses de la cooperativa debían de lucir un símbolo que los identificara como empresa, eligiendo como símbolo a un perro raza Galgo de forma similar a cómo lo hacía la empresa estadounidense Greyhound.

Fue así que en 1951 se adquirían 10 nuevos coches de la marca general motor.

Para esos años, pese a la recesión económica que se manifestaba, la empresa realizó inversiones por casi 16 millones de dólares.

En 1986, la empresa realizó intensas gestiones ante los bancos acreedores, ofreciendo la dación en pago de sus bienes, las que resultaron infructuosas.

En el medio de dicha crisis, el directorio presentó diversos planes y proyectos para lograr poner nuevamente en funcionamiento a la empresa, los cuales no pudieron ser concretados.

Debemos remontarnos a que todavía no existía la terminal de Tres Cruces y por ese entonces los ómnibus salían desde sus sedes, sin infraestructura acorde para tal fin.

Por lo tanto durante las temporadas estivales la sede de la Plaza Cagancha significaba un amplio congestionamiento en el tránsito montevideano.

Contaba con un amplio complejo construido sobre el antiguo Monasterio de las Hermanas Carmelitas, sobre la Fernando Otorgués, donde funcionaban sus principales talleres.

ONDA, tuvo también el permiso para operar como Agente Marítimo en todos los puertos del territorio nacional.

Por último la conexión terrestre mediante el Puente Internacional San Martín no sólo fue de tan importancia por la cercanía, si no por la rapidez, convirtiéndose en la segunda línea entre capitales en el ranking mundial, solo superada por Londres–París.

Estos últimos habían sido adquiridos para reforzar el servicio a Porto Alegre y fomentar el incremento de las excursiones.