El Patrol se vende especialmente en los mercados de Australia, Nueva Zelanda, América Central, Sudamérica, Sudáfrica, Europa y el Oriente Medio.El 4W61 era similar al 4W60 con la excepción de la parrilla (con algunas barras cromadas), un parabrisas de una sola pieza que se encuentra más atrás y plegada, embellecedores cromados en el capó, y los asientos de tamaño desigual (lado del pasajero es más amplio que el del conductor ).La potencia aumentó a 105 HP gracias al nuevo motor Nissan NC.La serie 60 ganó la atención como el primer vehículo en cruzar el Desierto de Simpson en Australia.En Fómeque, donde hay registrados 660 camperos de este tipo (2016), se realiza anualmente el "Encuentro Fómeque Nissan Récord" que busca reunir la mayor cantidad posible de los modelos Nissan Patrol G60 y G61 en el mismo lugar.El Patrol, sin GR, se siguió fabricando en Barcelona hasta el año 2001, aunque ya con el motor TD27 del Nissan Terrano II.En España, hasta la llegada del Santana Aníbal, el Patrol era el vehículo declarado de necesaria uniformidad en el Ejército, en las versiones MC-4 (Militar corto 4 cilindros) y ML-6 (Militar largo 6 cilindros).Diferentes opciones de acabado y colores disponibles, con opciones que incluyen vinilo o moqueta y acabados interiores de color azul o marrón.Un modelo diferencial trasero de alta resistencia se utiliza en algunas camionetas y carros con motor P40.Estos son comúnmente conocidos como Patrol MK, sin embargo, esto no aparece en ninguna literatura Nissan en los manuales.Actualizaciones incluidas frontal revisado con faros rectangulares y una suspensión delantera mejorada.Un techo alto ("Super Roof") para la versión de la camioneta fue añadida al mismo tiempo, que también fue cuando la opción turbodiesel SD33T fue puesto a disposición.En Australia y en otras partes del mundo, las Patrol SD33 con motor también se revisaron a la electrónica estándar de 12 voltios.Para dar cabida a la potencia adicional del motor turbodiesel, estos modelos cuentan con un embrague más grande (270 frente a 240 mm) y mayores enfriador de aceite (cinco filas frente a tres) que tiene la versión de aspiración natural.Todas las versiones traían de serie la dirección asistida, embrague hidráulico, y las versiones estándar luneta térmica trasera, lavaluneta trasera, reloj digital, tapizados completos en las puertas, etc.Esta versión de lujo se mantuvo en producción hasta 1994, dónde ya nunca más se volvió a producir un Patrol 260 con equipamiento TOP LINE, ya que la producción se limitó a las versiones industriales o Merca con equipamiento básico, y con aire acondicionado como extra hasta el final de su producción en España en 2001.Esta generación aumenta su anchura 30cm más respecto a su predecesor por lo que para diferenciarlo del estilo de la anterior generación se le añadió al nombre el acrónimo GR (Gran Raid).Ese mismo año, Nissan dejó de vender el Safari en Japón debido a las malas ventas.Su motor TB48DE es muy famoso y popular entre los sintonizadores de los Emiratos Árabes Unidos, donde podría ser fácilmente modificado y actualizado a los niveles en los que podría vencer a algunos coches de lujo producidos por Lamborghini, Ferrari, Nissan y otros fabricantes de supercars.Y un sistema de "Hydraulic Body Motion Control System" está disponible.Este modelo no se vende en Europa Occidental, debido a las emisiones de CO2, peso y consumos.
