Hasta 1991, el servicio ferroviario al aeropuerto de Narita se limitaba al Keisei Skyliner, que en ese momento usaba una estación separada del complejo de la terminal.

JR inicialmente había planeado operar una línea de alta velocidad, el Narita Shinkansen, hasta una estación debajo de la terminal principal del aeropuerto.

Este plan se abandonó en la década de 1980, y el espacio originalmente previsto para la estación de metro y las vías del Shinkansen se utilizó para conectar la línea JR Narita y la línea principal Keisei directamente a la terminal.

Hasta marzo de 2004, se introdujo el servicio expreso limitado Wing Express para complementar el Narita Express con una vuelta al día entre Ōmiya/Ikebukuro/Shinjuku y el aeropuerto de Narita.

Los servicios entre Hachioji y Takao se cancelaron en marzo de 2021.

[9]​ El 12 de marzo de 2022, el servicio se reanudó parcialmente, sin embargo, el servicio ya no se extendió a Ikebukuro u Ōmiya y varios trenes agregaron una parada en Chiba.

Los trenes de Narita Express sirven a varias estaciones en el Área del Gran Tokio.

Normalmente, un tren de Ōfuna o Yokohama se une con un tren de Shinjuku, Ikebukuro o Ōmiya para formar uno mayor para el resto del viaje al Aeropuerto de Narita (vía Sōbu y Narita).