Los nuevos modelos se han lanzado cada vez más en junio o julio.
UU., ya que los automóviles no se actualizaban o modificaban con tanta regularidad.
Sin embargo, estos coches todavía no se identificaron por años de modelo, sino que se siguieron usando números de serie a veces con designaciones alfabéticas (como Minx Series IIIA, IIIB y IIIC) para distinguir lo que en su mayoría eran actualizaciones cosméticas en lugar de mejoras mecánicas o estructurales.
Al igual que en Estados Unidos, la industria automotriz británica generalmente anunció nuevos modelos (o actualizaciones de los existentes) en septiembre.
Sin embargo, esta era la norma mucho antes de que se convirtiera en una práctica en los EE.
Estas industrias solían cerrar sus fábricas en agosto o septiembre para dar a los trabajadores dos semanas de vacaciones.
Los modelos nuevos o mejorados se anunciaban en el verano y se exhibían en octubre durante el Salón del Automóvil Británico, donde serían vistos por la industria en general y el público comprador por primera vez, justo cuando las unidades producidas en las semanas anteriores comenzaban a llegar a los concesionarios listos para la venta.
Esta convención no era absoluta; por ejemplo, el Vauxhall Victor original se anunció oficialmente en febrero de 1957 y las ventas comenzaron más adelante ese mismo mes, y las adiciones y actualizaciones posteriores a la gama Victor se introdujeron en febrero, en particular, la fábrica de Vauxhall estaba fuera del centro tradicional de la industria, en Luton, por lo que no seguía el calendario laboral común.
Al ser propiedad de General Motors, Vauxhall generalmente también realizó cambios menores en sus automóviles año tras año, incluso refiriéndose a 'años modelo' en parte de sus documentos, aunque no tenían el mismo peso oficial o significado para los compradores que en Estados Unidos.