Las micromuertes para actividades futuras solo pueden ser evaluaciones aproximadas, ya que las circunstancias específicas siempre tendrán un impacto.
Puesto así, la gente pide un número más alto pero cuando lo infieren de las acciones cotidianas (por ejemplo, cuanto están dispuestos a pagar por características de seguridad en los autos) un valor típico para esa micromuerte es cercano a los USD50 (en 2019)[29][30] Sin embargo, las funciones de utilidad son frecuentemente no lineales, es decir, cuánto más una persona ha gastado en su seguridad menos está dispuesta a seguir pagando para incrementar esa seguridad.
Por ejemplo, en Reino Unido, el VSL se encuentra en £1.6 millones para mejoras de las rutas.
[31] Las micromuertes son mejor usadas para medir el tamaño de riesgos agudos, como muertes inmediatas.
Ron Howard incluyó tales riesgos en su trabajo original de 1979,[32] por ejemplo, una micromuerte adicional por: