La línea fue construida enteramente desde la superficie usando el método de cortar y cubrir.

Hubo un total de once estaciones, con nueve subterráneas y dos en la superficie, la terminal original en el zoológico desde entonces ha sido reemplazado.

Los planes para las próximas dos líneas de metro se hicieron ya en 1895, definiendo las rutas norte-sur y este-oeste.

Una planificación más detallada para la segunda línea comenzó en 1942 y la construcción se inició en 1950 con un decreto del Consejo de Ministros.

La línea fue originalmente programada para completarse en 1955, pero la construcción se suspendió por motivos económicos y políticos desde 1954 hasta 1963.

La primera línea experimentó una importante reforma entre 1970 y 1973, que incluyó la sustitución de su material rodante y un cambio de volante a la izquierda por el volante a la derecha.

El color verde se utiliza para marcar el suburbano ferroviario (HÉV) en los alrededores de Budapest.

De sus once estaciones, ocho son originales y tres fueron añadidos durante la reconstrucción.

Hubo un largo debate sobre si su construcción estaría a salvo, qué parte debe ser financiada por el gobierno y la capital, si puede ser pagado de la deuda del estado ruso hacia Hungría, si la ruta y la longitud eran apropiadas y si sería un mejor uso de los fondos un conector de la línea (ver más abajo M5).

Para el centenario del metro todas las estaciones fueron restauradas y exhiben de nuevo su esplendor histórico.

[3]​ Pasajeros por día: 421.000 (previsto) El conjunto de las tres líneas del metro es 31.7 kilómetros, abarcando 40 estaciones (entre ellas una para cambiar).