El Ghibli original (Tipo AM115) es un gran turismo 2+2 de dos puertas con motor V8.

El Ghibli dejó de producirse en 1973; siendo sucedido al año siguiente por el Khamsin, diseñado por Bertone.

En la parte trasera había un eje vivo sobre resortes semielípticos, con un solo brazo de torsión longitudinal, amortiguadores hidráulicos y una barra estabilizadora.

El primero fue el Ghibli Kit Sportivo,[11]​ cuyo kit homónimo incluía neumáticos más anchos en las ruedas de llanta dividida OZ "Futura III", resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras específicos.

[13]​[14]​ En ese momento, el Ghibli Cup tenía la potencia específica más alta de todos los coches de calle, con 165,3 CV (163 HP; 121,6 kW) por litro, superando al Bugatti EB110 y al Jaguar XJ220.

Las mejoras del chasis incluyeron suspensión ajustada y frenos Brembo.

Visualmente, el Cup era reconocible por sus llantas Speedline de 5 radios divididas e insignias en las puertas.

Solo estaba disponible en cuatro colores exteriores: rojo, blanco, amarillo y azul francés.

Una serie de carreras monomarca para el Ghibli, la Open Cup, se llevó a cabo durante dos temporadas: 1995 y 1996.

En 1995 se celebraron ocho carreras, dos en Italia y seis en el resto de Europa.

[19]​ En 1996, el automóvil recibió una actualización de modificación, lo que permitía obtener tiempos en ,as pistas similares a los del Ferrari 355 Challenge.

Al igual que el Biturbo, el Ghibli tenía una construcción de acero monocasco, con un diseño convencional de tracción trasera y motor delantero montado longitudinalmente.

El diferencial y los brazos de suspensión trasera estaban soportados por un bastidor auxiliar aislado con bujes.

La tracción total está disponible con el V6 más potente, aunque no en los mercados con volante a la derecha.