Un nuevo chasis fue diseñado con los largueros del bastidor más separados y el piso unido a la parte inferior en lugar de la parte superior de los largueros del bastidor.

También había un nuevo motor disponible; por lo tanto, el coche no tenía la unidad XPAG que le había sido destinada originalmente, pero se equipó con el motor tipo B-Series de la corporación BMC, lo que le permitió adoptar una línea de capó más baja.

[2]​[3]​ El MG A, así como sus predecesores, tiene una configuración de motor central delantero, o sea, el motor se encuentra detrás del eje delantero, lo cual le confiere una distribución de peso óptima de casi 50/50.

El MG A estaba equipado con un motor BMC Serie B afinado, incluyendo carburadores dobles.

El motor con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) era exclusivo para el MG A, aunque con la misma cilindrada del motor de 1600.