[9]​ Virgin planeó en el momento de comercializarlo, que una entrega costara menos de US$10,000,000 por misión,[10]​ mientras que la carga útil máxima para las misiones LEO sería algo mayor a 226 kg (500 lb).

[11]​ Para 2012, varios clientes comerciales habían firmado contratos anticipados para lanzamientos, lo que indicaba el soporte del lado de la demanda para nuevos vehículos de lanzamiento pequeños orientados al comercio.

Estos incluyeron GeoOptics, Skybox Imaging, Spaceflight Services y Planetary Resources.

En ese momento, tanto Surrey Satellite Technology como Sierra Nevada Space Systems estaban desarrollando autobuses satelitales "optimizados para el diseño de LauncherOne".

[21]​ Además, se creó una compañía subsidiaria de Virgin Orbit llamada Vox Space para llevar a cabo negocios que requieren estrictos requisitos de seguridad.

[33]​ Originalmente, en 2012, la segunda etapa iba a ser impulsada por NewtonOne con 3500 lbf (3,5 kN) de fuerza.

Los clientes pueden optar por encapsular su nave espacial en los carenados de carga útil proporcionados por la compañía, que se pueden conectar fácilmente al cohete poco antes del lanzamiento, en varias configuraciones diferentes, como instalar dispensadores CubeSats o satélites múltiples en un solo carenado.

Virgin Orbit integrará cargas útiles en su sede en Long Beach, California.

LauncherOne se lanzará desde su portaaviones Cosmic Girl Boeing 747, conectado a un pilón en el ala izquierda del avión, y se lanzará sobre el océano en un lugar dependiendo de la inclinación orbital deseada.

El avión de transporte despegará principalmente del puerto aéreo y espacial de Mojave en California, pero la compañía también planea usar otros aeropuertos como el Centro Espacial Kennedy en Florida, el aeropuerto de Cornwall Newquay en Inglaterra y potencialmente Ellison Onizuka Kona en Hawái y Roosevelt Roads Estación Naval en Puerto Rico.

[35]​ El vicepresidente de proyectos especiales, William Pomerantz, declaró en una entrevista que cualquier aeropuerto del mundo que admita un Boeing 747 puede ser utilizado, sujeto a la legislación local, para hacer una plataforma de lanzamiento verdaderamente móvil.